大巴事故缺的不止一把安全锤

原标题：大巴事故缺的不止一把安全锤

6月26日上午，湖南省宜凤高速宜章县东溪大桥附近，一辆55座的客运大巴车发生事故，致35名乘客遇难。

此车在下坡路段撞上中间隔离带后，又撞向大桥护栏，起火后造成悲剧。据报道，司机打不开门，便自行率先逃生，车内也找不到安全锤。

事故还在调查中，不管原因为何，这么多人命没了，痛心疾首之余，也再次敲响客车安全运行警钟。

印象中，客车事故中发生较多的，除了长途车，就是旅游大巴。每一次车祸都离不开人的因素，超载、超速、疲劳驾驶、不按规定操作，都是常见诱因。

2014年8月9日，一辆载有50名游客的旅游大巴与一辆越野车、一辆皮卡车，在西藏尼木路段相撞，造成44人遇难。2015年5月15日，西安一辆大巴在淳化县境内坠崖，致35人死亡，事故原因为车辆弯道操作失误。2015年7月1日，一辆载员28人的旅游大巴，在吉林集丹公路上掉至外岔大桥下。调查显示司机超速驾驶，转弯时操作不当。

旅游大巴成了客车安全事故“重灾区”，与旅游市场的行业乱象有一定关系。这些车祸基本发生在旅游旺季，为多拉快跑，客车与司机常是满负荷运转。旅行社为了控制成本，又常将运输业务外包给价格更低的租车公司，挂靠承包的车辆，除了司机的素质外，还有为赚外快，不顾疲劳的情况出现。

旅游大巴事故频发，仅靠车内的安全锤，显然不足以保证乘客安全。车祸瞬间发生，慌乱中有安全锤也不易找到，关键是要将安全生产各环节的安全锤配置到位。包括客车的性能是否有保障，其年审有否走过场，司机的驾驶习惯是否良好，出行当天的精神状态如何，应急救援能力有无保障。这些工作，都要做在前面，不能出事后再来追查原因。

每一次事故后，都是行业的安全生产检查与整顿，这固然很有必要，但那把保障生命的无形安全锤，时时刻刻都须如达摩克利斯之剑高悬，不可丢失啊。