对话武汉赛车手胡云飞、朱磊：十年一觉赛车梦 初心仍在

每个少年都曾有一个赛车梦，是始于对赛车的热爱，或是对极速的追求。不论是《头文字D》中的AE86，还是《乘风破浪》中惊险的飙车戏，都会燃起他们的热血。有些人在热血平复后，选择了继续平静如水的生活，有些人则将赛车变成了生活的一部分。

7月2日，胡云飞/朱磊这组赛车手踏上前往甘肃张掖的路途，他们将在7月8日代表武汉的人民车队，出征2017年中国汽车拉力赛（张掖站）。胡云飞、朱磊这组搭档四年的赛车手，曾出征中国汽车拉力赛十余场比赛，与以往不同，这是两位土生土长的武汉人第一次代表武汉的车队参加全国性赛车比赛，这也是时隔10年之后，武汉车队再战中国汽车拉力锦标赛。

6月30日，在人民（武汉）国际汽车城举办发车仪式上，朱磊作为车手代表发言。

赛车好危险啊！不啊，一点都不危险！

凤凰网湖北：两位大概在什么时候转行成为了职业车手？

朱磊：我开车很早，18岁的时候就拿到了驾照。一直都喜欢赛车，但是没有渠道进入这个行业，不知道在哪儿学。后来在2007年左右得知了湖北天兴赛车队，认识了赛车队里的赛车手，通过在车队的训练营进行学习，然后取得了赛车资格。

胡云飞：我是28岁入行，入行比较晚。赛车是个小众运动，虽然很喜欢赛车，但毕竟找到进入赛车圈的渠道稍微晚了点。

凤凰网湖北：进入赛车圈需要取得什么资格？

朱磊：首先需要参加中国汽车运动联合会举办的专业赛车手的培训班，获得赛手执照，这样你才具备了进入这个行业的资格。师傅引进门，修行靠个人。拿到执照之后，你还需要通过大量赛车的练习，参加比赛，积累自己的经验。经过一段时间的准备期，你才能取得一定的成绩。

凤凰网湖北：转行是否受到了来自家庭的阻力，毕竟赛车是一项比较危险的项目？

朱磊：在宣传力度不够的时候，大家会认为赛车是非常危险的项目，但其实赛车和街头的飙车是完全不一样的。专业的赛车手相当于国家运动员，所参加的专业比赛是合法有序的，也是国家、政府所允许的。比赛的时候，所有的参赛车辆改装都要符合国际汽联的安全改装标准，另外，我们比赛的时候也会有很多的装备，比如头盔、防火的赛服、赛车手套、赛鞋等等，加上车中的防滚架和安全带的保护，哪怕车辆在比赛过程中发生了碰撞或者翻滚，都可以保证车手的人身安全。

车窗上贴着车手及领航员的个人信息，包括国籍、姓名和血型。

和大家一起飙车，一定很刺激吧？不啊，看不到别的车啊！

凤凰网湖北：为什么对拉力赛情有独钟？

朱磊：拉力赛是在一个天然的封闭的道路环境下进行比赛，和F1采用多辆车辆在起点同时发车所不同，拉力赛采用的是单车发车，赛段起点同一时间只会有一辆赛车发车，从起点到终点的时间加起来最短的便是冠军，所以说，拉力赛里面来说是最大的对手是你自己，每次都是挑战自己，正如一句话说的：“赢了自己就赢了一切”。

凤凰网湖北：为何选择了胡老师作为车手、朱老师作为领航员这样的组合方式？

朱磊：我一直是做胡老师的领航员，只做他一个人的领航员。拉力赛需要两个人的长期配合达到很默契之后才能取得很好的成绩，领航员并不是一个单纯的告诉车手这条路怎么开，他相当于车手的大脑，两个人变成一个人才能把这台车发挥到极致。领航员在比赛中需要提醒车手，一定要注意哪些危险的地方，注意哪些地方可以去加速，好的领航员可以让一个好的车手越来越快。之所以胡老师作为车手，是因为他的技术在我之上。

胡云飞：比赛有很多类型，在我们参加的赛事里面，他是我的领航员，在其他的赛事里，他就是一个车手，我曾经也是一个领航员，也为别人领过航。

凤凰网湖北：作为车手/领航员，必备的素质是什么？

胡云飞：作为车手，需要钻研驾驶技术，就是车如何能够快一点点再快一点点，保证赛车本身的完好，流畅完成一场比赛。

朱磊：我觉得作为拉力赛中的一个好的领航员应该具备的第一个要素就是冷静，处变不惊，在任何复杂的情况下能够很准确的判断出最有利的形势，让车手完成比赛。

胡云飞（右）与朱磊

老司机的技术应该都很棒吧！不啊，我们翻过车，也会开车开到睡着！

凤凰网湖北：两位搭档了4年，遇到过最惊险的情况是怎样的？

朱磊：2015年有次在湖南山区比赛，距离终点不远的时候，正好是下山，我感觉刹车好像没了，当时车速约有80-90码。胡老师也没有和我说。经过一两个险情后，胡老师确认刹车确实没有了。于是在后面的比赛中，我们采取了一些措施，最终非常专注的顺利完成比赛，还拿到了冠军。

凤凰网湖北：两位在比赛过程中，遇到最危险的情况是怎样的？

朱磊：最危险的就是翻车了，在时速140-150的时候翻了车。一瞬间，那个车翻出去之后又翻正了。因为安全带把我们在座椅上固定得很牢，防滚架啊、头盔啊都有保护，所以那次翻车对我们没有造成任何伤害，但如果是民用车以这个速度翻车的话，估计那个车就已经没了。

胡云飞：我和朱老师在一起好像还没受过伤，我赛车没有受伤，但是在行驶路段受过两次伤。一次是疲劳驾驶，大概是2006年的时候，有次在贵州比赛，因为太累了，开着开着就睡着了，然后车就滑到了旁边的沟里，头磕在了旁边的钢管上，磕了个口子，比赛也没有办法进行了，就退赛了。还有一次是2015年在行驶路段遇到一辆逆行的车，当时和领航员在讨论别的事情，视野没有放得太开阔，在过弯的时候，突然发现正常行驶路线上有一辆逆行的车，然后就发生了比较严重的碰撞。

凤凰网湖北：做赛车手十余年的经历，对于自己的心态、生活，有哪些影响？

胡云飞：赛车既可以作为一个爱好，也可以作为一个体育竞技项目，对于综合能力的要求是非常强的，爱好赛车的人何止千万，但凡是个男人都有一颗赛车的心。那么在大家都非常喜欢赛车的情况下，你怎么能够脱颖而出、取得好成绩呢？当然就是需要更强大的内心以及更多的一些积累，也可以这么说吧，一个冠军车手做任何事，都会高人一截。

发车仪式上的胡云飞（右）与朱磊

比赛尽力就好！不啊，拿不到组别冠军就是失败！

凤凰网湖北：张掖市这次比赛，难度在哪里？

胡云飞：张掖的赛道是一个很有特色的赛道，深受国内拉力爱好者的喜欢，这个赛道是高速的沙石路面，比柏油路面更有驾驶乐趣，赛车的滑动也就是漂移更多，再加上驾驶速度特别高，视线非常辽阔。张掖的比赛不管从自身驾驶还是从观众的观赏性来说，都是非常好的一个比赛。

朱磊：张掖是在戈壁地区，野外的沙漠中基本没有参照物，所以国内很多领航员在张掖比赛的时候都会丢路书，进去之后就不知道路了。就会造成车组用时大幅度的增加，在那个地方需要非常冷静，出现了丢路书的情况下，也能很快找回路书，让车组尽快回到比赛的路线上。

凤凰网湖北：参加这次比赛，两位预期取得怎样的成绩？

朱磊：比赛毕竟有一定的不可预测性，不可控制的因素太多了，但是我们既然“以人民的名义”出征了，我们的目标当然是能够夺得组别的冠军。我们已经做好了准备，只是说根据比赛的实际情况发展，我们会去奋力拼搏，争取拿到好的成绩。

胡云飞：以我们这个组合的竞争力，目标就是组别的冠军，没有第二，第二就是失败。

凤凰网湖北：十余年的赛车生涯，两位当初的激情是否还在？

胡云飞：还在，只会越陷越深。

朱磊：一样的，因为我们怀揣着梦想嘛！

湖北赛车水平如何？我们希望越来越多的人热爱这项运动！

凤凰网湖北：目前车队中大部分是70后，基本没有90后，这是否意味着武汉的赛车在年龄上出现了断层？

朱磊：我们之前在武汉发展的比较少，都是代表外地的车队进行比赛，现在我们回到武汉，也是希望对整个赛车运动的文化推广贡献我们的力量，我们希望能够把在赛车方面的技术技巧教授给对热爱拉力这项运动的爱好者，希望我们薪薪之火可以燎原，希望在武汉，热爱这项运动的人越来越多。我相信武汉的好车手不会少，他们现在只是缺少一个机会。

凤凰网湖北：目前湖北赛车在全国处于一个什么样的水平？

朱磊：曾经还是不错的，但从2007年起至今，有10年时间没有本土的车队参加比赛。我们俩作为目前唯一在国内跑专业比赛的武汉籍车手，在国内拿过很多的冠军，我们希望后面有更多武汉车手出现在全国的赛场上，为湖北、为武汉争夺这份荣誉。

胡云飞：赛车不同于别的体育赛事，足球的话，11个人踢一个球，但赛车的话，一个人或者两个人就开一辆车，一辆车就可以买N 个球。它是一个耗费特别大的项目，比如车辆的机械啊、轮胎啊，所以你参与这项运动就得有比较大的投入。国内赛车氛围比较好的地区，比如长三角、珠三角，他们那边就是经济更发达一些，赛车场建立的也更多一些。到目前为止，武汉还没有一个专业的赛道。像北方东三省那边，他们可以利用冬季结冰的湖面、江面进行冰雪驾驶的训练，但武汉也不具备这个条件。武汉从地理位置上来讲，确实不容易出好的车手。（凤凰网湖北杨娜）