高铁推网络订餐已满月 湘味小炒肉卖得最好

原标题：高铁推网络订餐已满月

记者探访武汉站汉口站

图文：湘味小炒肉卖得最好

最贵一单点了三千元

图为：商家将打包好的订餐送到火车站

图为：送餐员将外卖交给列车乘务员

图为：乘务员拿到外卖餐食后将送到订餐旅客手中

楚天都市报讯 “味道还不错，送餐时间挺准时，种类再多点就更好了，价格能在30元以下就完美了”……高铁网络订餐实行一个多月后，网友们总体评价是非常不错，但也还有不少期待。

昨日，记者来到首批实行“高铁外卖”的武汉站、汉口站探访，发现旅客过了尝鲜期后，这一个多月来，高铁订餐数量稳定增长，如今日均230单左右，周五至周日更多些。目前，仅武汉站送餐员已由当初的2人增加到8人。

高铁外卖订单量逐周上升

自7月17日起，全国27个主要高铁站推出动车互联网订餐服务，乘客可通过12306网站、手机APP等预订，既可订购所乘列车餐车供应的餐食，也可预订沿途供餐车站的社会品牌餐食。

这五周来“生意”节节高，但哪些餐食最受旅客青睐?菜单花样多吗?有没有常换常新?送餐站点何时能扩充?武汉铁路局负责2个车站网络送餐的武汉铁路旅行服务公司相关人士一一作了介绍。

昨日，在武汉火车站网络订餐中心，武汉铁路旅行服务公司动车分公司高铁配餐中心负责人丁亚梅称，一个多月来，武汉站和汉口站的社会餐饮品牌高铁订餐订单量已是逐周上升。其中，第一周7月17日至7月23日每天平均订单量为81单，第二周日均为107单，第三周日均为155单，第四周至今日均为238单。“需要说明的是，每一单的份数都不一样，最少的1份，最多的有90份，平均每单差不多3份。”丁亚梅说。

在此之前，不少人曾担心铁路自营的冷链盒饭销量会因为社会餐饮的“介入”而大幅缩水，目前来看，网络预订的冷链盒饭在同期也处于稳定销售状态，日均30份以上。

中式快餐“打败”洋快餐

记者在武汉站配餐中心看到，餐饮商家的快递小哥不时送来数十盒餐食，有的商家因订单数量太多干脆用手推车推来。

记者查询铁路网络订餐大数据发现，仅仅推出一周之后，中式快餐就“打败”了洋快餐：目前武汉和汉口两站，销量最好的是湘味小炒肉，达到720份，每一单含8元送餐费一份价格是38元，记者打开一份餐食看到，这份点餐非常丰富，内含湘味小炒肉一份、千张肉丝一份、清炒时蔬一份、咸鸭蛋一份、米饭一份，确实比一般盒饭要“扎实”得多。另外，价格在20元的鱼香肉丝饭，38元的咖喱牛肉、鱼香肉丝套餐、家乡鱼块套餐、黑椒牛肉套餐等中式盖浇饭、套餐，卖得也不错。铁路自营、无需8元配送费的单品台湾卤肉饭也很受欢迎。

洋快餐方面，52元的炸鸡套餐、45元的鸡腿套餐，点的旅客人数相对要少得多。

武铁相关人士分析，除了成年人更爱中式口味外，价格因素不容忽视，总体而言，价格在30元上下的最好卖。

也有乘客表示，高铁外卖配送费普遍为8元，和普通外卖的四五元相比高了一点。而且，“高铁外卖”不同商家的起送费也不相同，比如在郑州东站，萧记三鲜烩面起送费为28元、乐稻港式餐厅要48元，也就是说点餐超过这个价格商家才会接单配送。较高的起送费再加上每一订单8元的配送费令一份餐食价格高达几十元，总体价位偏高。

如今，武汉美味驿站和尚珍舫在品种上不断推陈出新，有包子套餐等，费用在20元左右，今后，这样的便宜套餐会越来越多。另外，商家在服务细节上动了不少脑筋，比如餐盒由易渗油的方盒子改成了圆盒子。

记者了解到，此前8元配送费是按单收，没有限制份数。此前，最贵的一单点了3000元共72份餐，但配送费也是8元。如今，配送费有所调整，一单价值超过500元的，需另加配送费8元。这样，一些旅行社的团餐也开始在车上吃，最多的一单点了90份，一共分了9个大餐盒送上车，旅客是开往广州的一个旅行团。

乘客盼送餐站点能再多些

在前五周的社会品牌餐饮订单中，武汉站和汉口站基本持平，武汉站略多。同时，不少乘客期待，全国只有27个车站提供送餐服务，数量还是偏少，希望能增加些，这样到了饭点，旅客的选择也能更多样。

昨日，武汉刘先生一家人乘坐G530从南宁东始发回汉，他说，这趟车是9时20分发车，17时20分到武汉。他本来想给一家三口订餐，却发现沿途只有长沙南和武汉站送餐，该车11时32分到永福南，11时57分到桂林，正好是“饭点”，但车站都不提供网上送餐，到长沙南是15时43分，这时间“中不中、晚不晚”的，他就不准备网上订餐了。

武汉铁路旅行服务公司相关人士表示，等条件成熟了，铁总会进一步部署，在更多车站推出送餐服务，让旅客更方便按正餐时间吃上热菜热饭。

记者了解到，无论是铁路自营的冷链盒饭，还是社会餐饮品牌，早已是一周换一次菜单，社会餐饮品牌更是不断地推出新菜单，有的多达二三十种。武汉火车站尚珍舫负责人姚文华说，他们的菜品已达到30多种，而且盒子也专门进行了设计，成本在7元一个，淡绿色的盒子打开后像一个小食盒，非常精美，里面的菜和汤均分开，外边还要套上一个玻璃纸防溅出。不少商家更看重高铁这一流动的品牌，相信社会餐饮品牌经过一段时间的摸索，就会明白什么好卖、什么不好卖，菜品的革新也会更加积极。

据介绍，车上“年轻人网上订，老人车上吃”的现象多，主要是年轻人为朋友、爱人、爸妈订餐的居多。

至于商家数量，后期也会增加。目前，麦当劳等也在积极申请，应该很快就会上线了。

投诉非常少 大部分因误会

记者了解到，自高铁外卖开始至今的订单中，目前关于食品质量的投诉为零。在少数的几起投诉中，都是因大雨导致列车晚点而起，两起投诉“送晚”的，即旅客投诉送餐送晚了，其实是“误会”，这两名旅客提前订餐后，列车在要求送餐的车站停靠后，车再次启动已2分钟，旅客还不见“外卖”就打电话投诉了，但电话一挂，餐食就送到了——原来，外卖送到车上，再由车上的服务人员送到旅客所在的车厢、座位，也需要一点时间，旅客不妨稍微耐心一点。

武汉火车站网络订餐中心相关人士称，上月底，因大雨影响、列车停运等原因，一些旅客的订单被自动退单、退钱。因为餐食一旦超过了2小时保质期，就只能丢弃处理，比如7月31日因大雨晚点后，成都、恩施、宜昌方向来的车晚点了，多份餐食只好丢弃，并给旅客退钱。但部分旅客还是不能理解，认为自己付款了，无论多晚都要拿到餐食。但为了食品安全，铁路方面规定，网上订餐餐食从出锅到送到旅客手中，超过2小时必须丢弃。另外，晚8点后也无法送餐。

丁亚梅介绍称，高铁送餐时效性最重要，必须是送餐员人等车，不能晚到，因此，至今没有一单晚送的。只要列车停运，或列车在配餐站晚点超过30分钟时，车站的配送中心会根据有关调度命令通过系统撤单并通知订餐人，餐食费会第一时间返回到旅客账户。旅客遇到问题，欢迎致电12306客服电话，帮助改进送餐服务。