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武汉一批重点工程今日通车 包含汉江大道解放大道高架桥


来源:长江日报

2017年伊始,我市明确提出,必须把交通基础设施建设作为城市建设的重中之重,必须把提升市内畅达能力作为解决“出行难”这一突出民生问题的抓手,形成畅达、高效、舒适、安全的现代交通

汉江大道宝丰路立交桥效果图,绿色部分为通车道路

汉江大道解放大道高架桥工程

解放大道下延线二期工程

杨泗港长江大桥两个主塔实现封顶

2017年伊始,我市明确提出,必须把交通基础设施建设作为城市建设的重中之重,必须把提升市内畅达能力作为解决“出行难”这一突出民生问题的抓手,形成畅达、高效、舒适、安全的现代交通体系,实现最便捷、最智慧、最便民。一年来,在城市交通基础建设方面,我市做到了思路蓝图不改、政策措施不变、投资力度不减、建设速度不降,使每个项目都尽快建成投用、尽快让市民受益,让市民有更多的获得感和幸福感。

12月29日,由市城投公司投资建设的一批骨干交通工程同日建成投入使用,包括汉口区域的汉江大道解放大道高架桥、解放大道下延线,汉阳区域的江城大道改造主线工程,武昌区域的园林路和青化路维修改造等,这些工程将极大方便市民的交通出行。杨泗港长江大桥等一批重大项目取得进展,正按计划快速推进……

市城投公司作为武汉市城市建设的重要力量,今年以来,该公司在市委市政府的坚强领导下,扎实推进一批重点项目的建设,公司上下拼搏赶超,在关键节点下功夫,攻克了一个又一个难关,持续完善三镇路网系统,这些努力将永远铭刻在复兴大武汉的历史上,也将成为全市上下建设现代化、国际化、生态化大武汉的一个最动人的缩影。

汉江大道解放大道主线高架桥

打通最大“肠梗阻”

解放大道主线高架桥“下穿”建设中的汉江大道,全长约1050米,双向四车道,是宝丰路硚口路快速化改造工程的重要子项工程,也是汉江大道拓宽改造工程的重要组成部分。解放大道主线高架建成后,途经解放大道的过往车辆,可直接经高架上下航空路立交,绕开宝丰路道口的交通堵点,大大改善该区域的交通压力。根据工程规划,宝丰路立交匝道未来全部建成后,将形成四层立交,将有望解决建设大道、解放大道及汉阳来往车辆的拥堵问题。

据业主单位市城投公司桥建集团介绍,由于该工程地处硚口区繁华地带,横跨宝丰路、硚口路等交通要道,东有同济、协和等大型医院及武广、新世界百货等大型商场,西有宗关商圈和众多学校,十字路口多、交通流量大,人流密集,施工组织难度特别大。该工程2015年12月底开建,由于地处老城区、地下管线错综复杂,该工程在建设过程中克服了重重困难,精心进行交通组织及地下管线排查与保护。施工组织中也充分考虑了便民措施,确保最大限度减小对沿线居民生活的影响。

笔者在现场看到,宝丰路双层立交施工也在火热进行中,其连接月湖桥北岸引桥,连续跨越京汉大道、解放大道和建设大道,北接宝丰北路高架。据市城投公司桥建集团介绍,宝丰路硚口路快速化改造工程建成后将有效疏解汉口、汉阳交通压力。同时,其作为汉江大道的重要组成部分,将成为主城区内连通南北三环线,串联武汉三镇标准最高的快速通道,对提升武汉城市形象具有重要作用。

解放大道下延线二期工程

让武汉最宽的大道“变长了”

解放大道下延线二期工程,南起堤角公园北路,北至三环线南湖立交,全长2864米。据业主单位市城投公司桥建集团介绍,解放大道下延线工程全长9360米,路幅宽60至75米,南起解放大道与黄浦大街相交处,北至三环线南湖立交,分两期实施,一期工程已完工通车。

市城投公司桥建集团介绍,解放大道下延线不仅是汉口地区南北方向重要的城市主干线,也是连接二环线、三环线的重要放射线道路,工程通车后将为市民往返黄陂和中心城区新增一条便利的通道,本次通车范围将解放大道与三环线通过两条右转匝道进行衔接。工程投入使用后,谌家矶大道以及解放大道堤角附近的居民驾车行驶至三环线,所需时间将由40分钟缩短至10分钟,这将有效缓解堤角地区的拥堵。

笔者在现场看到,解放大道下延线二期跨越府河支流朱家河连接江岸区、黄陂区。市城投公司桥建集团介绍,跨朱家河段桥梁是整个解放大道下延线的控制性节点工程,其南岸是江岸幸福村,北岸是滠口南湖村,全长414米,为双向8车道。工程于今年初开工,由于项目地处城郊结合部,历史遗留问题较多,且涉及河道、堤防等各方面因素,导致今年8月才全部提供施工断面。为确保工程按期完工、早日方便市民,公司组织参建单位根据现场实际情况认真研究,详细排定施工计划,见缝插针,逐点推进。紧紧依靠属地政府,成立工作专班,积极推进施工场地腾退工作。为抢在汛期前完成桥梁下部结构,公司还组织设计、施工单位,完善施工措施,优化设计方案,确保汛期前完成桥梁下部结构,为工程完工创造了条件。

江城大道改造实现 主线快车道通车将成“最美大道”

江城大道一头接武汉经济技术开发区,一头可通天河机场,提速汉阳、沌口交通,衔接汉口、武昌,是惠及三镇的江城主干线。江城大道改造起于墨水湖大桥南岸,止于三环线,全长3700米,改造后道路采用主辅分离,其中主线快车道为双向6车道,辅道为双向4车道,道路红线宽70米。同时,江城大道与四新南路、四新北路相交处新建2座地下通道,与三环线地面层相接处新建2座辅道桥。

市城投新区公司介绍,江城大道按照城市森林大道的标准同步实施绿化景观提升,目前已完成基础绿化带、侧分带的绿化景观和海绵元素的建设。下一步,主线快车道部分将进行绿化的提档升级。明年年中江城大道改造工程全面完工后,将成为“最美的森林大道”,也将成为汉阳地区重要的出城通道和区域主要公共交通廊道,更有利于道路快速化和市民出行。

市城投新区公司介绍,江城大道改造工程主线绿化设计是在宽度为1米的绿化带上栽植胸径10厘米的红火箭紫薇,由于此品种为近年来国外新引进,国内苗源稀少,需求方众多,采购难度非常大,加之设计宽度较窄,绿化施工面临极大的挑战。为达到设计要求和景观效果,公司组织采购小组马不停蹄地在全国范围内进行比选采购,深入田间地头,4天内跑遍3个城市,行程1500多公里,最后在长沙周边一带寻找到合适的苗木。他们说,为了确保景观效果,跑再多的路也值得。

青化路维修全面完工

路面强度提档升级

青化路维修工程西起武大铁路跨线桥,东至外环北湖收费站道口,全长约7.37公里,双向4车道,红线宽40米。在不改变道路线性、路面宽度情况下,维修主要目的是补强路面、完善排水系统,提升路面使用功能及行车舒适度,有利于改善周边生态和交通环境,更好地为周边厂矿企业服务,方便市民出行。

青化路是连接青王公路、21号公路以及外环线的一条重要城市主干路,同时也是通向武钢、石化等大型厂矿企业的一条重要交通要道,兼有市政道路和厂矿道路的双重功能。在此次道路维修过程中,为不影响车辆正常通行,整个工程分五个施工断面平行施工,并采取半幅封闭半幅通行的组织方案。经过道路南北侧先后换边施工,于今年11月下旬完成道路主体工程并全面开放交通。日前,该工程的交通、绿化等配套工程全部完成建设,标志着工程全面完工。

园林路最后一段贯通打通“断头路”

园林路(团结大道-欢乐大道)工程北起于团结大道,南止于欢乐大道,道路设计全长为1167米,道路红线宽度50米。据悉,该工程受场地影响导致工程一直无法顺利推进,甚至一度被迫停工。经过多方不懈努力,2017年10月下旬,工程红线范围内场地得以腾退,市城投公司桥建集团精心组织,全力投入剩余路段的建设,工程进度得以快速推进。该工程的最后一段顺利完工,困扰市民多年的“断头路”终于衔接贯通。园林路团结大道至欢乐大道段贯通后,将真正发挥园林路城市南北主干道的作用,周边市民出行将更加便捷。

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杨泗港长江大桥2个主塔全部封顶

转入建设新阶段

12月27日,杨泗港长江大桥工程武昌岸2#主塔成功封顶,加之11月21日位于汉阳岸的1#主塔封顶,两个主塔的封顶标志着杨泗港长江大桥主桥下部结构完成施工,下步将转入缆索系统的施工,向2019年9月完工通车的总体目标又迈进了一步。

杨泗港长江大桥距上游白沙洲大桥约2.8公里,距下游鹦鹉洲大桥约3.2公里。该工程北起汉阳国博立交,沿汉新大道,跨越鹦鹉大道和晴川大道,过长江后,跨越长江路和新武金堤路,止于八坦立交,全长约4.13公里。杨泗港长江大桥主桥采用的是主跨1700米的双层钢桁梁悬索桥,上下两层均为汽车通道,上层桥设计车速为80公里/小时,桥面设双向六车道,两侧设置观光人行道;下层桥设计车速为60公里/小时,桥面设双向四车道,两侧设置非机动车道和人行道。

据市城投道桥公司介绍,2#主塔位于武昌侧江中,主塔呈下宽上窄的渐变式构造,与长江对岸的1#主塔隔江相望。主塔基础为沉井基础,主塔塔身和上横梁采用钢筋混凝土结构,中横梁采用预应力混凝土结构。2#主塔高241.2米,是我市在建和建成大桥中最高的塔。

[责任编辑:王爽婧]

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