共享汽车正逐渐开进江城市民生活 目前只能定点还车

本报三路记者体验江城共享汽车

图文：凭信用可免押金 费用比打车便宜

楚天都市报记者黄永进曹磊朱泽

摄影：楚天都市报记者邹斌实习生薛灵毓田思鹏蒋雨润

首汽Gofun、立刻出行、Evcard、氢氪出行、神州icar……2017年初，多家共享汽车公司进军武汉，如今，江城的车流中，共享汽车时常可见。

据不完全统计，目前，在江城已有十多家共享汽车品牌，约有一万辆车。近日，楚天都市报记者对3个主要的共享汽车品牌进行体验。记者发现，有的共享汽车品牌，可以凭支付宝信用免押金用车，手机扫一扫直接开走;大多数共享汽车品牌价格优惠，租车费用比打车还便宜。

【Gofun】5.8公里只花了7.75元

2017年3月，首汽Gofun进入武汉，成为最早进入武汉的共享汽车品牌之一。

7月14日晚，记者下载Gofun共享汽车APP后，APP提醒要使用手机号注册，并提交身份证、驾照信息，记者依次完成后，页面跳入支付押金页面。Gofun的押金只要699元，缴纳后即可用车。如果支付宝芝麻信用总分超过700分，则可免押金用车，记者刚好达到了标准。

第二天，记者收到驾照审核通过的信息，打开APP可以自动定位到最近的取车点，并显示可用共享汽车的数量，以及车型、续航公里等信息。

记者来到后湖一个共享汽车取车点，选择其中一辆，并确定目的地附近的还车点，点击“预约车辆”，页面提示是否勾选10元不计免赔服务的选项。

目前武汉市范围内可供选择的车辆主要是奇瑞EQ、小蚂蚁等几款车型。记者选择了一辆奇瑞EQ新能源车。

确认后，有15分钟的找车、确定用车时间，这15分钟不计费。找到预订车辆后，需对车辆全方位拍照上传到APP才能开启车门。

Gofun在9月9日前只按时间收费，每分钟0.25元，9月9日以后改为按时间和里程计费，按每分钟0.1元+每公里1元计费。

记者从开始计费到成功还车，计时31分钟，行驶5.8公里，费用为7.75元。按照9月9日后的收费标准，则是8.9元。而相同里程打车需要15元左右。

记者体验时发现，车辆中控大屏非常有现代感，不过，当车速行至每小时60公里时，颠簸感比较明显，并伴有不小的噪音，舒适度相较于燃油车差了不少。

据不完全统计，Gofun在武汉有1500个停车位，1000台新能源车，还将上市800台燃油车。停车网点主要分布于大型基础设施以及公共充电桩附近，遍布武汉主要干道。

【神州icar】均为燃油车 加油可报销

神州租车今年6月开始在武汉布局分时租赁，约有车位1000余个。市民在中心城区1公里范围均能找到附近的停车点位。

下载神州租车APP后，首次租车需绑定用户本人姓名开设的信用卡，如果支付宝的芝麻信用超过650分，可以免押金。租车时系统会刷信用卡2000元3000元预售额度，在还车及违章查询期限过后，若无违章扣款或其他违约行为，预授权自动解冻。

记者提前注册了神州租车。7月15日上午，记者走出地铁8号线徐东汪家墩D出口，发现10米开外就有停车网点。停车场内有4台贴有“iCAR神州共享车”的车辆。车型有别克昂科拉、别克英朗、大众朗逸以及雪佛兰科鲁兹4种车型。

记者选择了别克昂科拉车型，点击“灯光寻车”，便有车辆闪灯并发出“嘀嘀嘀”三声喇叭响。开车前，系统会自动提醒检查车况，如发现有磕碰，用户可拍照上传。

目前，神州租车计费方式为0.19元每分钟加0.99元每公里，使用时间超过4小时按照一天短租费用计算，根据车型不同，从120元至200元不等。

由于新手有“2小时+20公里”优惠，记者此次租车共花了2小时29分，里程18公里，折扣前费用44.99元，最终费用为5.15元。

值得注意的是，神州的共享汽车均为燃油车，如果车辆没油，可随时就近加油，并通知后台报销费用。

【EVCARD】车辆押金分为4个档次

今年上半年进入武汉的共享汽车EVCARD在汉布局超过119个网点，600个停车位，大多位于主干道和商圈。

7月13日，记者下载了EVCARD软件，该软件也需用手机号注册。不同于其他软件的是，还需输入所在区域及邮寄地址，审核通过后会寄一张会员卡，在地下停车场等手机信号弱的地方，可以刷会员卡开车。

记者体验发现，首次租车需要缴纳1000元押金，可以用银联卡、微信、支付宝等方式支付，若无违章用车30天后可在APP上申请全额退还;也可以采取信用卡预授权方式，系统会冻结1000元额度，若无违章或其它违约行为，预授权自动解冻。记者选择第二种方式完成租车第三天，信用卡额度即恢复。

EVCARD押金分为4个档次，每多支付1000元可提升一个等级，解锁不同的车型。1级可解锁众泰E200、北汽EV、奇瑞EQ等电动车。2级则增加了荣威ERX5，也是EVCARD的网红车型。3级和4级则还能解锁宝马i3的纯电动和混动车型，但在武汉暂未投放。

记者通过APP预约了友谊大道徐东石化小区附近的一辆北汽EC180纯电动汽车。根据定位，记者来到徐东石化小区附近，在非机动车车道上的停车位找到了这辆车。

点击APP上的“开车门”，“滴”一声后车门解锁，系统开始计费，0.6元每分钟。记者驾驶了39分钟，总里程为16公里，行程费用为23.4元，加上保险不计免赔的服务费2元，总费用为25.4元。

这辆车成色较新，采用无钥启动和旋钮式的电子换挡机构，操控起来比较容易上手。动力方面，需深踩油门才能启动，与汽油车辆相比稍显不足。另外，该车前后空间都较小，如果驾驶者个头较大，驾驶体验不是很好。

■小贴士

多数是新能源车总体费用不贵

注册：都需要实名注册，并上传驾照资料。对持照时间无要求，只要有驾照并上传APP即可。官方注明需要3到5个工作日审核通过后才能租车，但三位记者都是在第一天晚上注册后，第二天就顺利通过审核。

借车：APP可搜索附近的共享汽车，类似于摩拜单车的寻找功能，搜索到可提前预约锁定。

电量：共享汽车以新能源车为主，但无需自己充电，上车后会显示电量，一般能租用的共享汽车，电量可行驶100公里以上，基本能满足在三环内使用。电量变少后，营运人员会开到附近充电桩充电。

还车：大多支持同城异地还车，可以在A停车点取车，到目的地附近的B停车点还车。

费用：采取计时、计里程、计时+计里程等不同模式，但整体来说价格都不贵。

车况：目前，这3个品牌车辆大多数都比较新，空调效果比较理想。

■链接

其它共享汽车品牌

1、立刻出行：燃油车为主，目前车型为东风汽车A60和标致308S，每公里1元+每分钟0.1元。该品牌在汉车辆800台，停车位数量约1000个。

2、氢氪出行：新能源、燃油车混合搭配，目前车型为长安逸动EV，价格为0.3元每分钟，分夜间、日租和周末计价优惠，该品牌在汉车辆为400台，车位数量不足100个，主要位于蔡甸区以及主要交通枢纽。

3、畅的租车：以新能源汽车为主，目前车型为江淮新能源，价格为15元每小时，单日120元封顶，如租车过夜还需缴纳60元过夜费，该品牌在汉车辆500台，车位数量约100个，主要位于光谷。

部分小区和商超停车场不让进 还车要到固定网点

图文：停车还车便利了 才能跑得更顺畅

楚天都市报记者曹磊朱泽黄永进

摄影：楚天都市报记者邹斌实习生薛灵毓田思鹏蒋雨润

在采访中，江城许多共享汽车使用者都表示这种模式很好，尤其是价格实惠让他们觉得很划算。

不过，共享汽车在便利市民的同时，仍有诸多待解决的问题，尤其是停车、还车等问题最为突出。同时，共享汽车品牌和车辆的增多，实际运营中也出现了损坏的情况。

小区拒绝共享汽车入场

共享汽车开起来方便，但停车比较麻烦，记者在采访中发现，住宅小区基本都会拒绝共享汽车入场。

昨日，记者租了一辆共享汽车，在汉阳的都市兰亭小区停车场外，记者试图将共享汽车开进地下车库，却被保安拦了下来。

在南湖的金地圣爱米伦小区，物业人士表示，同一开发商旗下的所有小区都不会让共享汽车进场。“进来了要是不开走，后面我们会很麻烦。”

在汉口金桥大道的一个小区，物业工作人员说，小区都是按户数来配比车位数量：“共享汽车进来和小区业主车辆发生剐蹭后跑了，我们也不好找人。”

家住光谷的周先生经常使用共享汽车，他在徐东上班，单位附近有共享汽车停车点，无需担心停车问题。他介绍，使用共享汽车，大多是上班或者在外面跑业务，一般不往小区开。

部分商超停车场也不让进

共享汽车进商场超市停车场，也没那么顺利。有商家担心共享汽车成为占车位的“僵尸车”，并由此引起纠纷。

7月16日中午，武昌街道口一家商超停车场工作人员向记者表示，共享汽车不能开进停车场，因为不能排除共享汽车入场后，租车人不把车开走的情况，即使与企业联系，过程也很麻烦。

不过，也有停车场表示可以进。在汉阳铜锣湾广场停车场，工作人员称，平时会有共享汽车进场，基本都是谁开进去的谁再开出来，按照正常流程收费。如果出现弃车的情况，他们会联系运营企业来处理。

在光谷世界城广场，停车场工作人员告诉记者，平时会让共享汽车入场，这些车最长就是停了10小时到12小时，基本上都会开走，很少有长期滞留的，“如果超过半个月还没人开走，我们就会联系相关企业，停车费肯定要找企业收。”

对此，一家共享汽车企业表示，车辆只能在指定的合作网点停车场还车并进行结算。用车过程中进入其它停车场，都属于临时停车，由此产生的费用需要用户自行承担。

固定网点还车不够方便

大部分共享汽车运营企业都有固定网点取车还车，但停车位数量有限，一些停车场只有几个车位，如果停满，用户只能再找别的网点，否则就交不了车。

记者在体验时，驾驶的EVCARD纯电动汽车从徐东石化小区附近出发，途经武汉大道、东湖路和欢乐大道，到达洪山区白马鑫居小区附近。

根据EVCARD的APP自带导航，记者驾车到了白马鑫居一期广场外的还车网点，但是找不到停车位。由于不敢贸然停车，记者只好给该区域运维人员打电话咨询停车事宜，却被告知“就停那儿吧，一般不要紧”。

当记者追问“若被交警部门处罚怎么办”，对方并未正面回答。

随后，记者通过放大APP里的地图发现，导航目的地马路对面划了一个EVCARD还车点。记者开过去时已找不到空车位，有的空位也被上了地锁。即使记者根据指引选择“降地锁”功能也无效。最终，兜兜转转在红线范围外找到了一个车位，才成功还车。

许多车辆都有剐蹭痕迹

记者在采访中发现，许多共享汽车的外观都有剐蹭痕迹，还有不少明显发生过碰撞，由于每辆共享汽车一天内可能会被多人使用，如果其中一位用户造成车损，没有被及时发现，就会出现责任难认定的状况。

神州租车相关负责人介绍，此前，一名光谷地区高校的大四学生租用了一台共享汽车，并购买全险。车辆刚刚取走不到1小时，租车公司就接到该学生的电话，称车辆发生单方事故，并已报警处理。

当查勘员赶到现场，发现共享汽车挨着花坛侧翻。由于该学生提供了所有保险所需材料以及购买了全险，除了租赁产生的费用，其它一概不用负责。

一家共享汽车公司介绍，根据该公司监测数据，18岁至22岁的用户，租赁车辆受损比例超过5成，为各年龄段最高。“用车前一定要先拍照。”市民蔡先生告诉记者，这样可以避免车辆上的擦痕扯不清楚。

■提醒

出现违章需自行承担责任

驾驶共享汽车，过程中出现违章怎么办?“违章需要自行承担，后台会按照记录来追溯车主。”对于共享汽车使用的违章、事故处理和管理问题，Gofun出行相关人士介绍，该公司已跟武汉的交管部门、保险公司形成联动。用车人出现违章将自行承担责任，该公司也会协同交管部门追溯车主。

如果出现交通事故，用车人拨打客服热线后，会有共享汽车运维人员立即赶到现场处理，并与交管部门一同追溯整个事故，并按实际情况进行保险理赔。如果共享汽车在路上抛锚，或出现完全没电的情况，用车人同样可拨打客服热线，由运维人员来处理。

■观点

还车不便制约共享汽车发展

据介绍，一台共享汽车平均一天可跑两单，运营时间从3小时至5小时不等，单日运行里程可达40公里以上，有的共享汽车可以达到150公里甚至更多。

不过，共享汽车无法像共享单车那样随停随走，而必须将车停进指定的合作停车场。按照目前不同品牌共享汽车设置的网点情况，要想如私家车一样方便地停车，并不现实。

正因如此，大多数受访者表示，为了开车出行的终极便利性，还是会选择自购私家车，然后再根据实际情况使用共享汽车。

业内人士认为，如何解决共享汽车最后一“步”的还车问题，是影响共享汽车发展最重要的问题之一。

目前，武汉在运营的共享汽车几乎都是新能源汽车，这就又需要提供范围更广、密度更大的城市充电站，以及更多的充电桩设备。同时也要减轻车辆本身对网点的依赖，让共享汽车的流转效率更高。