从绿皮车到七成出行坐高铁 春运40年回家路越走越舒坦

当年火车时速40公里，如今高铁当日到达曾经坐飞机要开证明，现在买票说走就走

图文：春运40年回家的路越走越舒坦

图为：2002年1月，旅客在武昌站广场候车

图为：上世纪八十年代南湖机场，春运客流稀少

图为：2018年2月1日凌晨，近百辆动车组集结武汉动车段存车线，整装待发。 楚天都市报记者宋枕涛通讯员赵军摄

楚天都市报记者胡勇谋通讯员陈浩陈俊万俊梅陈晓东周凯沈蕾周翀摄影：楚天都市报记者萧颢宋枕涛通讯员赵军

编者按

今天，2019春运大潮开启，预计全国旅客发送量将达29.9亿人次。

买票难、乘车挤……曾经的回家路上，经受过多少焦急，多少辛苦，多少无奈？

时代前进的脚步中，春运也在悄然变化：回家，不再那么难了；服务，更加温馨了。今起，本报推出《春运进行时》系列报道，聚焦2019春运，和您一起，感受春运回家之路。

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1979年春节期间，我国铁路客流首次突破1亿人次，而官方和媒体使用“春运”一词，第一次出现是在1980年的《人民日报》上。此后，春运的节前运输安排，通常由每年腊月十六开始。近年来，春运时间稳定在40天。节前15天，节后25天。

在我们的印象里，一提起春运，回想到的都是人满为患的场景。回望春运40年历史，我们经历了怎样的沧桑巨变？

1 从时速40公里绿皮车，到七成出行坐高铁

昨日，记者在武昌火车站了解到，根据当时铁道部的记录，1954年春节期间全国日均客流73万人次，高峰客流90万人次。这个客流量和如今中国铁路武汉局春运一天的高峰客流量差不多。

“1980年春运人少，大年三十后，铁路也会大范围停运，过了正月十五，旅客才又多起来。”特别是大年三十、正月初一、初二这三天，不少列车都停开，武昌火车站相关人士回忆。

改革开放后，武昌火车站、汉口火车站客流量逐年增加。春运时，两大车站的广场上都搭起了临时雨棚，密密麻麻的人群能排到几公里外。到了夜里，人们带着铺盖在售票窗口前打地铺，通宵排队买票。

“那时候，从武汉到黄石，坐火车也要四五个小时。车上没有厕所，乘客们便自动分成男女车厢，以免尴尬。”家住硚口古田的付登祖那时在大冶工作，春运时的闷罐车一路走走停停，别提多难受。

上世纪90年代，春运期间临客上的拥挤情形，让列车长刘嘉宁印象深刻：“一个小小的厕所，挤进8个人；车厢行李架上坐着人；列车员巡车，要从座椅靠背上踩过去；不少人挤不上车，急得眼泪直流……”

仙桃人胡军是最早的一批南下打工者，他说，很多挤上车的乘客都是十几个小时不吃不喝，也不能上厕所。

1995年之前，电脑尚未进入铁路售票系统，售票员易娟说，春运卖票就像是中医“抓药”，去往不同城市的车票分装在不同的抽屉。旅客去哪里，易娟就抽哪个抽屉。1996年春运，武昌站开始使用电子系统售票。2010年春运首日即1月30日，12306网站开通试运行，2011年9月30日所有动车组线路实行网上订票。

2019年春运期间，百年武昌站、汉口站也将和武汉站一样，秀出“科技范”，旅客只需凭身份证“刷脸”进站乘车，无需取票。

2008年春运，具荆楚特色“楚王宫”造型的武昌火车站亮相；2009年新建的高铁站武汉站启用，也是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座高铁“米”字形枢纽；汉口火车站于2010年改造完工并投入使用，是武九高铁、沪汉蓉高速铁路等国家高铁干线的枢纽站，同时又是武黄城际铁路、汉孝城际铁路等始发站。

从时速40公里的闷罐绿皮车到2009年12月开通时速350公里的武广高铁，如今的春运，武汉三大站每天七成以上是动车高铁，超过542对。

2 公路客运最高峰，省客日开行5700班次

“1976年，我进入武汉港，在这里工作了40多年。”昨日，武汉港退休干部余汉全说，1980年起一段时间，武汉的春运主要是铁路和水运。1986年武汉港客运达到巅峰状态，从这里可以坐船到上海、重庆、宜昌、宁波等地，春运时日发班30次左右。

那时候，武汉顺江而下至上海一般56个小时，而武汉逆水而上至重庆需要四五天时间。但票价却便宜，武汉至上海五等舱8元，武汉至重庆四五十元。客船上宽敞的走道、过道等，还能让只买了一张散席船票的旅客打地铺。

1992年兴建的被誉为“亚洲第一港”的新武汉港，在短暂辉煌之后客源迅速下滑。2001年，汉申客班轮航线正式退出客运市场，红红火火的公路客运进入如火如荼的高峰期。

省客集团相关人士告诉记者，早已拆迁的武汉新华路客运站，一直被看做武汉“零公里”坐标。从上世纪九十年代后期开始，这里的春运就是人山人海……2000年，该站票房收入在全市各客运站中率先突破亿元大关，2008年又达到历史新高2.3亿元。

据省客集团原副总经理李家启介绍，2008年春运该集团投入运力为3980台车，当时增加的运力是历年来最大的一次，最高峰每天可开行5700班次，运输人员高达14.5万人。

在武汉工作的天门人刘辉曾多个春节从武汉各大车站坐车回家，车站流水发班，乘客队伍排出一两公里，等到深夜发车也有过。高峰从早上六点就开始了，一直持续到晚上九点多