免押金唱主角 一元时代渐远：共享经济退烧逐步回归理性

原标题：共享单车和充电宝告别一元时代

“骑车超过15分钟，就要收两元，一小时要4元，感觉好贵。”家住洪山区南湖的马先生说，最近骑了一次共享单车发现收费涨价了。

“以前出门总要带充电宝，现在不需要了。”家住武昌区东亭的蒋女士说，共享充电宝遍地开花，还不需要押金，但是收费也水涨船高，多为2到3元每小时甚至更高。

一方面免除押金、降低门槛吸引更多用户；一方面提高收费价格，告别低价或免费争抢用户的模式。随着共享经济慢慢退烧，各类“共享系”产品的发展也在逐步回归理性。

共享单车悄然提价 用户反而觉得合理

“很久没骑车，共享单车涨价了。”马先生说，他前年就注册了哈啰单车，但很少使用。上个周末，马先生到东湖绿道游玩，扫了一辆哈啰单车骑到景区，转了一圈出来，上锁时发现扣费5元。“只骑了一个小时多一点，怎么扣了这么多钱？”一看收费标准，发现哈啰单车收费标准早已调整为每15分钟1元。马先生说，如果骑车超过15分钟，费用就到了2元，这样算起来比坐公交还贵一点。

除了哈啰单车，摩拜单车也涨价了。摩拜单车被美团收购后，在武汉街头更换了一批黄颜色的美团单车，只能用“美团”App扫码骑行。记者发现，摩拜单车也调高了收费标准，起步价为1.5元，之后每半小时加1.5元。

随着酷骑单车、小黄车败北，武汉的共享单车仅此两家。对于共享单车悄然提价，不少用户觉得在合理范围。

“以前共享单车企业竞争激烈，经常搞免费活动，对我们消费者来说是好事，但亏本的买卖做不长久。”中南财经政法大学研究生陈如月说，她在汉口北湖一家公司实习，每天下班后都会骑共享单车到地铁站，坐地铁到了光谷广场后，有时候也会骑共享单车回学校。共享单车提价，她的出行成本略涨。“但涨得不多，还是可以接受的。”陈如月说，至于骑共享单车去游玩，两小时也只要8元钱，这比以前租单车还是要划算很多。

市民王先生每天上班从地铁站到公司也需要骑共享单车，他说如果购买骑行月卡或季卡，费用还是很划算，共享单车涨价并没有影响到他的使用频次。而且现在使用共享单车，一般都可以免押金，没有后顾之忧。

免除押金集体涨价 共享充电宝遍地开花

共享充电宝刚问世时，有人并不看好。而如今在武汉街头，餐馆、便利店、商场、地铁站，共享充电宝机器遍地开花。

“我现在出门逛街，基本不带充电宝，因为共享充电宝太方便了。”家住东亭的蒋女士说。蒋女士从事旅游行业，以前出差或出门逛街，总要带着充电宝。从去年开始，蒋女士逛街时看到各商场和餐馆都有共享充电宝提供，便开始不带充电宝出门。

“一开始借了充电宝，使用完后找地方还，还得费点工夫。”蒋女士说，从今年上半年开始，她发现共享充电宝的借还点越来越多，一家店铺甚至安放了街电、小电、怪兽充电等多个共享充电宝品牌。“无论你逛到什么地方，几乎都可以随借随还。”蒋女士说。

前日，楚天都市报记者从地铁8号线汪家墩站的地下通道步行到徐东站，通道两边的店铺门口，共享充电宝随处可见。这些充电宝的借还设备都张贴了“免押金”的标识牌，有的称支付宝芝麻信用分或微信支付分达到550分以上，就可以免押金租借充电宝。有的甚至都取消了这个门槛，直接宣布免押金使用。

一家餐馆的老板告诉记者，共享充电宝企业跟商户合作，在店里安装共享充电宝租还设备，商户负责给设备供电和日常的管理，企业会将一部分收益分给商户。“因为几乎每家店都有共享充电宝，来我店里租的人不算太多，但一个月也有百把块钱的收入。”该老板说。另一家包子铺的老板告诉记者，店里以前的设备只能放8个充电宝，经常被借完。共享充电宝企业后来就在她店门口装了一个能放16个充电宝的设备。“还是有蛮多人用。”

记者注意到，这些共享充电宝有的收费为2元每小时，有的是3元每小时。同样品牌的共享充电宝，因投放的场所不同，价格也会出现差异。

而去年，共享充电宝的收费标准多为1元每小时。“2元一个小时还能接受，3元一小时有点贵了。”蒋女士说，但她觉得只要方便，价格涨一点也无妨。

市民万先生却认为，共享充电宝价格稍微贵了点。“有时候来不及还，租五六个小时，就要花近20元。整个充电宝成本可能也就几十元。”万先生说。

蹭坐的多付钱的少 共享按摩椅略尴尬

除了共享充电宝，武汉各大商场、火车站、机场还冒出不少共享按摩椅。消费者在按摩椅入座，只需要用手机扫描扶手上的二维码，支付一定的费用，就能享受相应时间的按摩服务。

记者探访发现，这些共享按摩椅颇受欢迎，几乎都坐满了人，但大多为蹭坐族，付费使用的人少。

前日中午，楚天都市报记者在武昌汪家墩地铁站附近看到，多台共享按摩椅上坐着前来蹭坐的人。虽然使用者入座后，如果不扫码付费，按摩椅上的喇叭就会发出“请不要占座，影响他人使用”的提示音，但蹭坐的市民还是坐在椅子上，或是刷手机，或是打盹。

记者扫码查看了共享按摩椅的收费标准，使用7分钟收费6元，18分钟需支付12元，花16元可以使用28分钟。正躺在按摩椅内玩手机的李先生说，这些共享按摩椅放在公共场所，又没人管理，路人累了肯定想躺在里面休息一下。而按摩椅收费不算太便宜，关键是很多人不需要这个服务，所以蹭的人就多了。

“如果有专人管理，还能经常打扫消毒，保证按摩椅的卫生问题，那会好一些。”李先生说，但那样的话，成本又增加了。

在武昌区沙湖上班的孙女士说，自己经常出差，在机场候机时看到这种共享按摩椅都会上去坐一坐，付费按摩一下，放松放松。“像我这样经常出差的，还是蛮需要。”孙女士认为，这些共享按摩椅还是有一定市场，但关键要投放到合适的场所。

市场退烧行业洗牌

共享经济回归理性

从共享单车问世开始，共享经济成为颇受资本追捧的投资风口。一时间，共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享按摩椅等“共享系”产品纷纷冒出，争夺用户市场。海量用户支付的押金也成为不少企业眼里的香饽饽。然而，一旦企业经营出现问题，押金难退便成了不少用户心里的痛。

市民王女士说，去年小黄车经营出现问题时，她就申请了退还押金，但现在自己还排在700多万位。299元押金不知何时退还，小黄车又推出“押金抵消费”的活动。她如果想要提前退押金，还需要在指定的电商网站购物，押金可以抵扣少部分的费用。“这不是忽悠我继续花钱吗？”王女士很是无语。

武汉大学经管学院吴先明教授认为，共享经济问世之初，不少企业到处跑马圈地，烧钱现象比较普遍，产生了许多泡沫。经过一段时间的发展，共享经济开始退烧，经过洗牌出现了优胜劣汰。存活下来的企业一方面免除押金，释放出积极的信号，消除消费者后顾之忧。同时，企业放弃低价竞争的策略，适当提高定价，让价格回归理性，回到健康经营的状态，实现可持续的经营和发展。“这意味着共享经济退烧后，正逐渐回归理性，回到符合市场需求的正轨上来。”吴先明说。