武汉城市圈3年计划打通48根城市圈“毛细血管”

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武汉城市圈“一小时通勤圈”成色需更足 3年计划打通48根城市圈“毛细血管”

□ 长江日报记者高萌 李佳 王谦 汪甦 通讯员朱宏伟 林丛

从武汉驾车出发，能否在一小时半径内，覆盖周边城市主要产业园区？不断织密区域高快速路网、轨道交通，能不能真正实现9城居民便捷快速“通勤”？

当前，武汉城市圈经济总量跨越3万亿元，进一步做强“硬联通”，才能在打造全国重要增长极上挑大梁、当先锋。省两会期间，强化“九城就是一城”理念，做强“一小时通勤圈”，在会场内外引发热议。

■ “一小时通勤圈”未覆盖全域

打破行政边界才能真正“硬联通”

上午在武汉赏东湖美景，中午在潜江尝小龙虾，晚上到咸宁泡温泉……当前，武汉城市圈正通过构建高快速路、城市轨道、城际铁路、市域铁路等复合交通走廊，实现“一小时通勤圈”。

“在武汉城市圈范围内，以‘1小时通勤圈’为核心，构建辐射武汉60—80公里半径的武汉都市圈，基本可以覆盖周边城市现有的产业园区和即将布局的产业园区，也方便城市圈居民出行，达到真正意义上的互联互通。”省政协委员、九三学社湖北省委专职副主委付文芳谈道，去年9月，“武圈办”在汉挂牌，实质性工作提速很快。“但我们深入调研后发现，武汉城市圈作为单中心城市群，武汉从‘单中心’向‘强核心’的战略进程并未完成，而且还在持续。”

付文芳认为，武汉城市圈必须要打破行政界限，利用毗邻的空间优势，交通硬联通先行，以更快的速度率先实现同城化。“我自己开车连跑了两次，从汉口开车到葛店，55分钟就能到达。”她谈道，交通半径设在60-80公里，即一个小时时长，不仅降低了企业时间成本、物流成本，也给城市圈居民出行提供便利。

前期调研中，付文芳也发现，武汉城市圈相邻城市间还存在衔接道路的建设规划不统一、公路路幅标准不一、城际铁路上座率不高，到达转运配套不完善等情况。她建议，应积极推进已有交通设施的同城化升级，建立“圈内衔接市政道路”项目库；同时加快推动近郊跨市公路线路开通，让交通“毛细血管”更加畅通；建设一批市际客运与城市公共交通换乘枢纽，推进各种交通方式无缝衔接。此外，还应探索推出城市圈内城际铁路“月票制”“年票制”，让城市圈居民们共享同城化便利。

“以建成‘一小时通勤圈’推动交通同网，是9座城市的必答题。”省政协委员、武汉理工大学交通物流学院教授蒋惠园认为，城市圈首先是交通圈，必须通过交通引领，实现城与城之间顺畅的物理联通，这也是武汉城市圈实现“1+8=1”的前提。

“‘九城就是一城’，越走越亲，就是要强化九城就是一个城市的共识，决不能以邻为壑。” 蒋惠园认为，“一小时通勤圈”的建设，将有力推动打通城市间的断头路、畅通枢纽间的瓶颈路，织就一张四通八达、连接畅通的内部快速交通网，实现城市之间人才资源、思想文化、产业经济、商品贸易、高新技术等更高效、更有序流通，使城市与城市加速融合，从而激发出更强劲的新动能。

■ 城市圈“断头路”“瓶颈路”还有不少

3年计划打通48个项目

1月20日，在武汉绕城高速（中州至北湖段），建设者们正忙着路基的开挖、桩基的施工。中建铁投项目相关负责人介绍，该项目是武汉要打通的“瓶颈路”项目之一，将中洲至北湖段加宽为八车道高速公路。

按照《武汉城市圈同城化发展三年行动方案》，到2023年，将全面形成“123综合交通网”，即武汉城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。今年，武汉市政府工作报告提出，开启“打通断头路瓶颈路攻坚年”行动。当前，武汉正加快推进武汉城市圈大通道、京港澳高速武汉段、武阳高速武汉段、武大高速武汉段、硚孝高速二期等项目。其中，武阳高速和武大高速力争今年建成通车。

武汉市交通运输局相关负责人介绍，武汉与周边城市现有道路通道55条，包括高速公路14条、国道11条、省道28条、城市快速路2条，已基本形成“环形+放射”的高速公路主骨架。根据《湖北省区域发展布局交通“硬联通”三年行动方案（2022-2024）》，湖北计划打通武汉城市圈48个“断头路”“瓶颈路”项目。其中涉及武汉的公路项目有14个，截至目前已建成2个，在建4个，计划新开工2个。

覆盖城市圈的城际公交布局也正随着道路建设积极推进。去年9月汉川至东西湖城际公交专线W102路开通，无缝对接武汉地铁1号线和6号线。目前武汉市已开通 5 条与周边城市无缝衔接的城际公交线路。下一步，武汉市交通运输局介绍，计划3年内完善、新开和谋划一批城际公交线路和城际公交换乘站，实现周边城市城区至武汉中心城区换乘次数原则上不超过3次，公交进场率达90%。

“半个小时，回家还能赶上家里的热乎饭。”家在孝感、工作在武汉的何雷每周都体验着武孝城际铁路带来的便利。随着武咸、武黄、汉孝、武冈、武仙等5条城际铁路先后开通，九城同城化迈出更坚实步伐。

■ 孝感实实在在尝到同圈红利

半小时通勤圈列入鄂州发展目标

前段时间，武汉、黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、天门、潜江等地两会相继召开，同城化发展被写进了各地政府工作报告。在鄂州等地，先后提出了半小时/1小时通勤圈发展目标。

“未来三路建成通车后，鄂州红莲湖至武汉未来科技城的通勤时间将缩短至5分钟以内。”派驻到武汉城市圈同城化发展办公室的武鄂同城工作人员周旋介绍，就在本月，南北向联系武汉与鄂州的重要交通干道——未来三路已贯通，完成市政管网和水稳层铺设施，正在紧锣密鼓进行绿化工程，建成后，将加速城际间人口、资金、技术等要素流动。

“这条路两头由武汉东湖新技术开发区和鄂州市华容区分别投建。沿路分布有武汉华星光电、武汉天马等总投资额超过 4000亿元的产业项目。”周旋说，当地领导多次现场办公，督促进度。今年，还有葛店开发区高新五路与东湖高新区科技一路等4个项目开工。

目前尚未打通的路段，多是需要攻坚的“硬骨头”。黄冈市团风与武汉新洲接壤，一条举水河将G347国道与武汉江北快速路隔断。G347举水河特大桥项目，是省委省政府关于武汉城市圈同城化发展重点督办的“断头路”项目，全长2.5公里，总投资约6.2亿元。目前新洲区、团风县已就G347断头路改造项目建设达成共识，正在积极进行磋商。

在孝感，去年5月，汉孝市域铁路框架协议成功签署，明确了建设内容、建设模式和筹资路径。武圈办秘书处城市板块部有关负责人介绍，当前，硚孝高速二期建设也正如火如荼，有望今年8月实现全线通车。

“当务之急是高度凝聚‘九城就是一城’共识，关键之举是在一些毗邻的跨界先导区形成对接频度与力度，深入沟通；破题之要是形成利益共同体，让双方看到同圈实实在在的红利。”省人大代表、孝感市孝南区委书记夏齐勇介绍，近3年，孝南区落户汉企120多家，去年实现产值占全区GDP的52.2%。“这得益于孝汉之间交通同网，未来更要加密提质，迈向立体联通。”

省人大代表、武汉东湖新技术开发区教育局党委委员、教育发展研究院党支部书记沈爱贞认为，推动城市圈教育、卫生健康资源同城化、社会保障及公共就业服务便利化，都需要“一小时通勤圈”的硬联通作为基础。“通过学校结对、教师交流、线上课程共享、学生互访等活动，武汉的优质教育资源在城市圈高效流动，随着城市圈的硬联通，圈内教育、卫生健康、职工医保、城乡居民医保等城市公共服务也将跑出加速度，最终让老百姓共享优质资源，路相通，心相连，人更亲。”