7.2万吨“巨无霸”跨4条铁路 武大高速完成国内最重跨高铁转体

7.2万吨“巨无霸”跨4条铁路 武大高速完成国内最重跨高铁转体

原标题:7.2万吨“巨无霸”跨4条铁路 武大高速完成国内最重跨高铁转体

湖北日报讯(记者林晶、通讯员李桢林、张守库)6月23日凌晨1时许,37米高空中,武汉至大悟高速公路(简称武大高速)上跨沪蓉线、麻武线两幅立交桥连续梁逆时针完成“关键一转”,与两天前转体的连续梁形成一条直线,自此,4座总重达7.2万吨、国内最重跨高铁转体桥实现精准对接。此次转体成功,标志着武大高速公路重难点工程取得突破性进展,为早日通车奠定基础。

该立交桥位于武汉黄陂区,是武大高速的关键控制性工程,依次跨越沪蓉高铁下行线、麻武线、黄陂货车联络线、沪蓉高铁上行线四条既有铁路线。作业空间高,临近营业线距离近,施工风险高,施工难度大,是湖北省首次公路跨高铁双幅连续转体施工。该工程由武汉交投集团投资、中铁十四局承建。

4座转体桥单幅长144米、宽20.75米,各自重达1.8万吨,分两次转体,一次转体两座。只见10多层楼高的空中,两座转体桥如同两个“巨型航母”,以肉眼无法察觉的速度缓慢转动。中铁十四局项目负责人贾明伦介绍,“巨无霸”下面,两个碗状结构组成的球铰装置如同一个支点,连续千斤顶四两拨千斤,让桥体安全缓缓转身。

一旁的电脑屏幕上,实时显示风向、风速、转体角速度、剩余弧长等控制参数变化情况。贾明伦介绍,此次转体运用BIM技术构建的转体桥模型,利用测量机器人、物联网无线传输技术,对转体过程实时跟踪,为桥梁姿态与控制参数提供实时监测及预警,保证安全平稳转体。该技术可以将误差控制在2毫米以内,同时最大程度上减少对运营铁路的干扰。

为保障转体施工顺利进行,转体动力配备采用变频控制流量技术,实现无级调速、同步张拉,确保了转体精度及安全。

武大高速起始于武汉谌家矶南湖村,终点位于孝感市大悟县,设计双向6车道、时速120公里,是我省“九纵五横三环”高速公路重点项目。该高速通车后,将进一步推动汉孝融合发展,完善我省高速路网。

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