接力“值班”过马路

行人闯红灯需“接力站岗” 不再罚款10元

记者随机采访了10名医生，3人认为无所谓，其他7人均持异议。襄阳市一医院党办副主任周玉梅表示，医院每月开展医德医风培训，对收受红包的医护人员进行重罚。签协议对医生来说没多大意义。襄阳市中心医院妇科医生毛小刚说，签协议会误伤很多正直的医护人员，“只有极少部分医护人员收受红包，会让患者对我们产生误解”。[详细]

为文明执法城管配备新装备屡次出奇招

武汉经济技术开发区宁康园路边的湘隆时代广场沿路，温善武已来回走了四五趟。一路上没有一个摆地摊的，这位沌口街城管中队的城管队员告诉记者：“2个多月来，我们每天下午3点左右就来占位子，把地摊的位置抢走，让他们没法占道，最终清除了200多个地摊。”

自从6月该法子实施至今，地摊已在宁康路“绝迹”，但城管中队每天仍然派4~5名队员，守到晚上10时后才散去，“确保附近居民有个清静的环境”。有关负责人强调，新装备仅仅是出于防护考虑，不具备攻击性，新装备的使用有严格规程和管理制度。 [详细]

从刚性执法到人性关怀 中原模式破解行政执法难

商贩前面拉车夺路而逃，执法人员后面穷追不舍，这样的画面曾在各个城市的大街小巷上演，简单而粗放的执法方式，不仅偏离了执法的初衷，并让原本正常的执法，遭到了很多人的抗拒和曲解。

探寻商贩违法经营背后的难言之隐，以人为本解决商贩的困难；人性化执法，逐步完善执法的程序；与司法机关、社区联合管理，避免与被执法群体的正面冲突……郑州市中原区执法局在几年的时间内， 探索出一条柔性执法的新路子，逐渐扭转行政执法的对外形象，从根本上破解执法难题。 [详细]

中国式过马路遇接力站岗惩罚能有用吗

行人闯红灯，其实是个复杂问题，不单是素质问题，“接力站岗”也不一定治本。在时间等待方面，行人等待红灯的时间过长是个老大难问题。

背后的行人路权问题是核心。而路权的分配和管理，城管部门没有话语权，让城管来治理中国式过马路，你说有多无奈？相关部门应该多思忖，兼具人性和科学的现代文明管理才是出路。[详细]

闯红灯被罚，少拿人身自由说事

这一新举措被称为“接力站岗”，效果显而易见，也得到了很多行人的支持。不过也有人对这种“新法子”表示反对，最具代表的意见是觉得强制站岗有限制人身自由之嫌。但正如网友所说，“你不闯红灯不就屁事都没有了吗”，所以，别动不动就拿“人身自由”说事，太矫情。

治理“中国式过马路”一直是个难题，各地也出台了五花八门的治理措施。比如，上海、南京对违规行人进行抓拍，事后不同程度予以曝光；郑州试点行人违规，单位受罚；在广州，违规行人或交20元罚款，或强制在现场看半小时录像，等等。

坦率地说，闯红灯“接力站岗”并不完善，也有需要改进的地方。而所谓的不完善，无非是选项不够多，因为有人建议，应该有罚款、站岗执勤、观看录像、社区服务等多种选择，如果能再人性化一点，像深圳那样推出20分钟、40分钟、60分钟的站岗时间就更好了。[详细]

“接力站岗”须纳入法制轨道 可有效的尝试

存在即合理，近年来越来越多的城市交管部门开始用“站岗”取代罚款，足见这一行为的实用性。汉阳实行一周，违规下降五成，便是有力例证。不过，任何事都不能没有规则，如果没有程序正义，那么实质正义也就不复存在。从法治角度审视，罚款改“站岗”仍面临缺乏依据、有悖法理的尴尬。

罚款改“站岗”不能只是拍脑袋决策，必须纳入法制轨道。有必要从国家立法的层面，考量引入行为罚的必要性和可行性，量化具体的处罚标准，保障处罚的公平公正，经得起法律的审视。[详细]

接力站岗难破“中国式过马路”

这一违规行为背后，既涉及人的素质问题，也涉及城市文明风尚、斑马线规划等方面原因。其中，人的素质尤其难以在短时间内提升。所谓“中国式过马路”，就是“组团”闯红灯，由此可见行人对道路安全以及相关法规的漠视。

因此，不妨换个思路，从路权划分、道路建设、斑马线规划等方面，减少行人闯红灯的可能性。举个极端例子，如果行人过马路都无需走斑马线，而是走过街天桥或地下通道，还可能出现闯红灯现象吗？可见，多建设类似设施，有利于缓解闯红灯现象。另外，有的路段行人频频闯红灯，问题可能出在绿灯时间太短或者红灯时间太长。[详细]

“接力站岗”是被执法难逼出来的创意

“接力站岗”并非武汉首创，早在2008年时，南京就出台类似的“义务协警”政策，也起到了一定的效果。让违法者“接力站岗”，是针对微小违法行为难于处罚不得已而为之的举措，其目的在于通过对闯红灯等微小违法行为的不容忍，达到遏制更大交通违法行为的目的，进而重塑交通参与者遵守交通规则的意识。

“接力站岗”可以有效的增加行人交通违法的成本，让行人的交通违法也能得到应有的惩罚，尽管会有争议，但是却是现下唯一可行的遏制闯红灯、“中国式过马路”等问题的手段。然而，同时我们也必须看到，“接力站岗”需要耗费大量的人力蹲守才能执行下去，如何保证这些政策能够长久的执行下去而不是沦为“流星”，需要交通管理部门进一步完善措施。[详细]

“接力站岗”处罚值得推广

“红包”在中国式医患关系里是一种心照不宣的潜规则。但凡家里亲朋好友做过手术的，恐怕都有过给医生送“红包”的经历。其实，医者仁心，相信绝大部分医生都是恪守职业道德的，无论给不给“红包”，都会对交托在自己手上的生命负责。

对国人来说，面子要比罚款更重要。俗话说，“人要脸，树要皮。”谁也不想在大庭广众之下“罚站”当负面典型，更不愿在熟人面前献丑，这显然是件很丢人的事情，有伤自己的尊严和形象。笔者认为，罚款改“站岗”治闯红灯是一次大胆的尝试，同时，罚款改“站岗”治闯红灯也有很多积极意义——能让闯红灯者进行一次“角色换位”体验，既能站在执法者的角度感受一下执法者的不易，也能深刻感受到闯红灯的危害，对自己来说更是一次深刻的生命安全教育。

据悉，该方法实行一周以来，违规行人较此前下降五成。显然，罚款改“站岗”是治闯红灯的妙招，已收到了很好的效果。所以，笔者建议，各地交通部门不妨效仿一下罚款改“站岗”这一“文明接力”的方式，让闯红灯现象在我们生活中销声匿迹。[详细]

要处理好城管和民众的关系，必须杜绝一切“滥执法”现象，需要城管执法者不断提高素质和改进工作方法。在城管执法过程中，人情执法、暴力执法、滥用权力、 “严厉他人，放纵自己”的现象还比较严重，只有城管执法人员在执法过程中文明执法、以人为本、严于律已才能解开与民众之间的结，才能减小与民众之间的隔阂、拉近与民众之间的感情，才能真正改变“执法难”现象。

在城市建设中，每个人都是城市建设者。城市建设需要城管依照制度进行管理，更需要我们每个人的共同努力、自觉遵守，用建设者的主人翁态度来规范自己的行为。我们在对城管进行监督的同时，也给城管执法人多一些理解、支持，让我们大家携手共建美丽城市。