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滨江苑汽渡码头，随着原汽渡汉阳锅厂—武昌鲇鱼套航线让位于鹦鹉洲大桥的建设，成为武汉现如今唯一的一个汽渡航线。

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随着鹦鹉洲长江大桥将于12月28日通车，这也是武汉市第八座通车的长江大桥，汽渡航运会不会就此消失？现如今又是如何？第二天，本人来到滨江苑码头，看到了与想象中不同的景象。（收费站上写着，电动车3元，小车摩托5元。）

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来到江边，看到渡船正有条不紊的进行着航线作业，驳船上驻车不少，有货车、有人、还有为数不少的电动自行车。

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两艘渡船交替行驶在航线上，一条老式驳船与一条较新的驳船，新式的那艘根据目测，可以承担大型货车的运输任务，船一靠岸，随着呜~~~~的鸣笛声，人们从船上鱼贯而下。

05/26

从靠岸到载满离岸，每一次大概需要15分钟左右，从不空船。

06/26

现如今，过江应当相当便利，是什么原因，让这些人们"独爱"汽渡？

07/26

等船的间隙，一名老人带着大包小包的行李坐在岸边等船。

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船又一次靠岸了，我怀着好奇心，登上了驳船一探究竟。

09/26

渡船靠岸后，空旷的驳船甲班，地上有许多的烟头，这或许也说明了渡江人流的频繁，管理人员站在中央，面对涌来的人潮。

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根据管理人员的指挥，摩托车等小型车辆被安排在船头与船侧，大位置尽量留给随后跟上的汽车、货车。

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一辆面包车上坐满了人，看起来似乎是一大家子，车停好后，互相有一句没一句的闲聊着。

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一位父亲与儿子在书包里寻找着什么。

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大约10分钟后，渡船离岸，"激动人心"的渡江开始了，我所乘的这艘船是分体式，由渡船与驳船构成，运行期间还要抛出驳船"分体"，运行方式比较有趣。

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天色渐晚，对面擦身而过的渡船已经打开了航灯，近处，一人坐在电动车上望着远处的二七长江大桥发呆，他的车子上堆满了貌似刚刚采买的物品。

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一名货车司机坐在驾驶室内玩手机消磨时间。

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航行约20分钟后，到达了对岸的铁机路汽渡码头，舢板放下，骑行的人们看起来就像是赛马比赛将要奔驰的前一秒钟。

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在此之前，我询问了几名骑行的人与司机师傅，现如今过江大桥如此之多，为何还要选择乘坐汽渡？一名司机师傅告诉我，原来，大多数人工作在二七区附近或是家就在那里，经常要两岸奔波，乘坐汽渡比之过桥路途要近一些，"还能省6元钱"，一司机师傅笑着说。

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"二桥没有专用的非机动车道，我们骑摩托、电动车相当不方便，而且还有些危险，无奈没有过江的方式，只能靠坐船"，摩托车司机无奈的说到，还有另外一点原因与汽车司机相同，那就是离目的地近，较为方便。

19/26

天已暗下来，到了下班时间，许多已经下班的人乘上了船，点一支烟，或是看着手机，等待着归家。

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天已暗下来，到了下班时间，许多已经下班的人乘上了船，点一支烟，或是看着手机，等待着归家。

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天已暗下来，到了下班时间，许多已经下班的人乘上了船，点一支烟，或是看着手机，等待着归家。

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