轨道交通4号线一期首列列车抵汉 保证年底通车
4号线首列列车到汉。记者石一摄
分段打包，“坐”11个小时长途车来汉
记者体验“芳草绿”
本报讯（记者史强 通讯员孙巍）经近两年设计、生产、组装和厂内调试，武汉轨道交通4号线一期工程首列“芳草绿”列车于昨晨6点运抵青山车辆段，标志着该工程即将进入车辆现场调试阶段，并为下一步车辆与供电、通信、信号等专业的综合联调奠定基础。
据了解，该车从设计到制造，层层环节都有严格质量监控，列车性能优良。为了从湖南株洲将列车运回，全部列车被分段打包，由大型平板车跋涉11小时送抵。
昨天下午，当记者赶到青山车辆段时，4号线首列列车已组装完毕，车头处鲜红的“D01”编号，表明了这列车身份。
记者看到，与事先微博上热议的一样，4号线列车车腰部分有一条绿色装饰带，即网友热议的“芳草绿”，取自古诗“芳草萋萋鹦鹉洲”。据介绍，该设计在方便乘客辨别轨道交通线路的同时，能使列车车辆更加清新、明靓。记者上车看了一圈，发现车体设计与2号线列车并无不同。
下午3点25分，牵引机车缓缓同列车连接上，将列车拖进车库中。
分段打包，11个小时长途抵汉
地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞介绍，轨道交通4号线一期工程由武昌火车站至武汉火车站，全长16.5公里，设站15座。车辆采用B型车，4动2拖6 辆编组，车体长19米，宽2.8米，高3.8米。全列车长度约118米，每列车定员载客约1440人，最高载员约2000人，最高运行速度每小时80千米，开通初期配置车辆90辆（15列）。车辆由南车株洲电力机车有限公司制造。
前晚7点，列车被分段打包，由大型平板车从湖南株洲的南车集团运往武汉，全程走高速。因为有了第一次送车的经验，这次运送过程非常顺利，昨晨6点抵达青山车辆段，全程耗时11个小时。抵达后，工作人员动用大型吊装设备将车厢卸下，重新组装。
与2号线列车是“一奶同胞”
据介绍，轨道交通4号线一期工程车辆总体上沿用了轨道交通2号线一期列车的设计，承袭现代化、人性化和绿色环保的设计理念，采用大断面中空铝型材车体，变压变频控制的交流传动牵引系统、模拟式电控制动系统、列车自动驾驶系统、电动内藏滑动门、LCD长条屏动态路由图、单元式通风空调等多项先进技术，使车辆更加安全、舒适。
与轨道交通2号线一期列车一样，利用德国西门子公司先进的牵引控制技术，使列车具有电制动到零功能，可大量减少空气制动系统的投入次数，有效降低车辆轮对和闸瓦的磨耗，提高列车使用效率，减少隧道内金属粉尘的含量，保证运营长期可靠运行。
为有效降低车内噪音，提高乘客乘坐舒适度，车辆还采用了车轮降噪阻尼环和轮缘润滑装置、低噪音螺杆式压缩机、双层折棚一体式免维护贯通道、铝蜂窝地板等降噪措施，可有效降低运行噪音。
此外，列车内还安装了乘客综合信息显示系统、视频监控系统和紧急报警系统，设置有充足的扶手，并在每节车厢内设置残疾人轮椅区，可以给乘客提供全面的导向信息服务和安全保障。
武汉地铁列车性能优良
昨天在调试现场，记者遇到了来自北京城市轨道交通咨询有限公司的一位监理经理。据悉，该公司从1999年就开始对地铁车辆受理各种咨询和监理，该经理自己也有20多年的地铁车辆监理经验。
据其介绍，从4号线车辆的谈判工作开始，他就参与了此后的设计、测试、生产等各个环节，对每道工序进行监理。
据了解，因为该列车科技含量高，每个设计、生产环节都要求异常严格，该经理举例称，就是在原材料进货上，他们也要严格要求，不合乎施工要求的材料一律不得接收。
该经理说，相比其他城市已有的地铁车辆，武汉地铁列车科技含量更高，列车性能更加优良。
9月底完成测试
据朱圣瑞介绍，首列列车抵达后，将会立刻进行下一步测试。
据悉，4号线原定的15列车现在已完工10列，本月内还将有3列车抵达武汉。其中2列车将会在青山车辆段进行空载等测试，另2台车将会放在2号线常青车辆段，利用2号线现有资源，对列车进行型式试验，包括牵引制动系统、乘客信息系统、列车控制系统、高压供电试验等。
据介绍，相关测试工作将会在9月底前完成，保证年底通车。
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