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轨道交通4号线一期首列列车抵汉 保证年底通车

2013年04月09日 08:17
来源:长江日报

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4号线首列列车到汉。记者石一摄

分段打包,“坐”11个小时长途车来汉

记者体验“芳草绿”

本报讯(记者史强 通讯员孙巍)经近两年设计、生产、组装和厂内调试,武汉轨道交通4号线一期工程首列“芳草绿”列车于昨晨6点运抵青山车辆段,标志着该工程即将进入车辆现场调试阶段,并为下一步车辆与供电、通信、信号等专业的综合联调奠定基础。

据了解,该车从设计到制造,层层环节都有严格质量监控,列车性能优良。为了从湖南株洲将列车运回,全部列车被分段打包,由大型平板车跋涉11小时送抵。

昨天下午,当记者赶到青山车辆段时,4号线首列列车已组装完毕,车头处鲜红的“D01”编号,表明了这列车身份。

记者看到,与事先微博上热议的一样,4号线列车车腰部分有一条绿色装饰带,即网友热议的“芳草绿”,取自古诗“芳草萋萋鹦鹉洲”。据介绍,该设计在方便乘客辨别轨道交通线路的同时,能使列车车辆更加清新、明靓。记者上车看了一圈,发现车体设计与2号线列车并无不同。

下午3点25分,牵引机车缓缓同列车连接上,将列车拖进车库中。

分段打包,11个小时长途抵汉

地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞介绍,轨道交通4号线一期工程由武昌火车站至武汉火车站,全长16.5公里,设站15座。车辆采用B型车,4动2拖6 辆编组,车体长19米,宽2.8米,高3.8米。全列车长度约118米,每列车定员载客约1440人,最高载员约2000人,最高运行速度每小时80千米,开通初期配置车辆90辆(15列)。车辆由南车株洲电力机车有限公司制造。

前晚7点,列车被分段打包,由大型平板车从湖南株洲的南车集团运往武汉,全程走高速。因为有了第一次送车的经验,这次运送过程非常顺利,昨晨6点抵达青山车辆段,全程耗时11个小时。抵达后,工作人员动用大型吊装设备将车厢卸下,重新组装。

与2号线列车是“一奶同胞”

据介绍,轨道交通4号线一期工程车辆总体上沿用了轨道交通2号线一期列车的设计,承袭现代化、人性化和绿色环保的设计理念,采用大断面中空铝型材车体,变压变频控制的交流传动牵引系统、模拟式电控制动系统、列车自动驾驶系统、电动内藏滑动门、LCD长条屏动态路由图、单元式通风空调等多项先进技术,使车辆更加安全、舒适。

与轨道交通2号线一期列车一样,利用德国西门子公司先进的牵引控制技术,使列车具有电制动到零功能,可大量减少空气制动系统的投入次数,有效降低车辆轮对和闸瓦的磨耗,提高列车使用效率,减少隧道内金属粉尘的含量,保证运营长期可靠运行。

为有效降低车内噪音,提高乘客乘坐舒适度,车辆还采用了车轮降噪阻尼环和轮缘润滑装置、低噪音螺杆式压缩机、双层折棚一体式免维护贯通道、铝蜂窝地板等降噪措施,可有效降低运行噪音。

此外,列车内还安装了乘客综合信息显示系统、视频监控系统和紧急报警系统,设置有充足的扶手,并在每节车厢内设置残疾人轮椅区,可以给乘客提供全面的导向信息服务和安全保障。 

武汉地铁列车性能优良

昨天在调试现场,记者遇到了来自北京城市轨道交通咨询有限公司的一位监理经理。据悉,该公司从1999年就开始对地铁车辆受理各种咨询和监理,该经理自己也有20多年的地铁车辆监理经验。

据其介绍,从4号线车辆的谈判工作开始,他就参与了此后的设计、测试、生产等各个环节,对每道工序进行监理。

据了解,因为该列车科技含量高,每个设计、生产环节都要求异常严格,该经理举例称,就是在原材料进货上,他们也要严格要求,不合乎施工要求的材料一律不得接收。

该经理说,相比其他城市已有的地铁车辆,武汉地铁列车科技含量更高,列车性能更加优良。

9月底完成测试

据朱圣瑞介绍,首列列车抵达后,将会立刻进行下一步测试。

据悉,4号线原定的15列车现在已完工10列,本月内还将有3列车抵达武汉。其中2列车将会在青山车辆段进行空载等测试,另2台车将会放在2号线常青车辆段,利用2号线现有资源,对列车进行型式试验,包括牵引制动系统、乘客信息系统、列车控制系统、高压供电试验等。

据介绍,相关测试工作将会在9月底前完成,保证年底通车。

 
[责任编辑:魏玮] 标签:列车 车辆 轨道交通
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