2015汽车后市场服务转型发展论坛引爆江城武汉

过去一年里，由于公车改革、电商冲击、消费者习惯改变等综合影响，很多终端服务门店的业绩在下滑。服务门店如何掌握新趋势、先变化，主动求变与互联网对接，并通过信息化进程，更好管理车主与车辆状况，将至关重要。经营质量的改善，来源于老板与管理者与时俱进的意识改变。

11月20日，“2015汽车后市场服务转型发展暨门店盈利能力提升之道”高峰论坛来到江城武汉，小拇指汽车服务连锁副总裁沈祺俊、福仕嘉汽车服务连锁创始人CEO董威、路俊达零售咨询CEO于昊、北京懂车行汽车服务连锁创始人董亚杰、安莱（北京）汽车技术研究院院长阚有波、会养车创始人高凌、车百惠汽车服务连锁董事长周伟、德国肖勒首席代表李建贵等行业大咖齐聚江城武汉，与现场近600家汽车服务门店对话，共同探讨新形势下，汽车服务门店的生存发展之道！

小拇指副总裁沈祺俊在论坛做“门店转型重点：如何用互联网思维优化客户体验”演讲，他认为汽修门店存在市场竞争更加激烈、成本不可控和客户粘度低三大因素，导致生意越来越难做。以小拇指为例，转型重点在于调整单一业务模式和增强客户粘度。

安莱（北京）汽车技术研究院院长阚有波认为，汽车服务行业不是能熬死别人的行业，也不是烧钱的行业。往后发展，小、乱、杂、贪这些性质的修理厂很难生存；小、精、专的修理厂将发挥优势直到被整合；大、乱、杂、散的综合修理厂厂大人稀，将靠出租场地挣钱；而大、精、专的综合修理厂将整合小修理厂。

福仕嘉创始人董威提出，终端服务门店应该通过“弱弱联合”，抵抗外部竞争，最终实现资源整合互补，打造共赢平台。

路俊达零售咨询CEO于昊围绕“如何细分与管理顾客、打造忠诚客户”展开分享，并阐述门店经营“高频产品拴住顾客、收集信息管理顾客、需求促销、卓越体验感动顾客、用真诚打造忠诚客户”五大方法论，力图打造门店与客户的“强”关系，提升门店盈利能力。

懂车行连锁创始人董亚杰结合自身25年的从业经历，与现场老板们共同探索维修企业的文化建设问题，其将企业文化建设分为“因、道、术”三个部分，并提出“我们（门店）修的是车，服务的实际上是人”的观点。

会养车创始人高凌在“如何用互联网解决车主与门店的信任问题”主题分享中表示，汽车后市场目前存在着车主专业知识匮乏、对门店没有信任度两大问题待解决，而会养车利用互联网思维，通过搭建车主与技师的交流平台，一方面帮助车主找到优质终端门店，另一方面让技师直面车主有利于提高客户粘度，同时最大化发挥技师价值。

AC汽车联合创始人＆主编陈海生在“资本+互联网双轮驱动汽车后市场发展”主题分享中提出，当前传统门店与线上平台的合作，并没有让大多数服务门店获益；但是线上平台让服务门店学习了如何让消费者有更多更好体验的方式方法。在以“服务”为主的领域，线下维修门店的未来可期，关键看谁能做强线下、做准线上，真正做到细分顾客群体，并为其提供极致服务体验。

此外，本次论坛也得到了德联车护、会养车、肖勒、索菲玛、车致意、德国普罗菲、FBK、力洋数据和擎感等企业的大力支持。