专家称鹦鹉洲大桥通公汽势在必行 两岸匝道存隐患
原标题：因安全隐患二七大桥开通公交一波三折 专家建议鹦鹉洲大桥应尽早谋划
图文：“公交过江”别再重蹈覆辙
因为不满足公交通行的安全要求，二七长江大桥公交迟迟不能开通，如今虽然已开通4条线路，但桥面上，公交通行的安全隐患尚未消除。鹦鹉洲长江大桥计划明年底通车，开通公交为长江一桥减压势在必行，专家建议，其公交过江方案应尽早谋划，以免重蹈二七长江大桥的覆辙。
【前“桥”之鉴】
公交迟迟不敢上二七大桥
公交通行二七长江大桥的经历，是一个漫长而又曲折的故事。
在2011年的最后一天，二七长江大桥建成通车。武汉市公交管理办同时发布消息称，2012年1月5日，也就是二七大桥通车后的第6天，将开通725路和577路两条过江线路。但让市民意外的是，这一承诺并未兑现；2012年3月，武汉市公交管理办再次透露，通车时间可能在3月底，然而因为武昌和平大道上桥匝道处路灯一直未亮，开通公交的时间再度推迟；同年6月6日，武汉市公交管理办发出通知，6月10日二七大桥正式开通公交，但只开通725路一条线路。 但6月10日这一天，市民没有等到他们期盼已久的725路公汽，原因是725路公交在二七大桥上试跑之后，公交管理办和公交公司发现，公交过桥仍存在四大安全隐患：上下桥匝道路面窄、坡道陡、弯道急、栏杆矮。
直到6月30日，二七长江大桥才正式开通了第一趟公交——725路。725路之所以最终能开上二七大桥，并不是因为二七大桥的安全隐患都已经消除，而是725路改变了原来危险的走法，改走直行的匝道上下桥。
过了大半年之后，为了给长江二桥减压，也为了方便青山、江岸两地居民过江，武汉市公交管理办为调整部分公交线路到二七大桥上举行了听证会。今年5 月，555、551、717三路公汽开上了二七大桥。至此，二七大桥的公汽线路增加至4条。期盼已久的公汽终于开通了，市民因愿望得到满足而欣欣然，但他们对公交改线背后隐藏的安全隐患不甚了了。
那么公交通行的安全隐患是如何形成的呢？一位不愿透露姓名的业内人士表示，首先二七大桥具备城市快速路功能，设计上对于公交通行条件考虑不够周全；其次，当时建设匝道等配套设施时，遇到无法解决的拆迁等问题。
【司机感受】
隐患未除开车时心理压力大
那么，司机和乘客的感受如何呢？为调查清楚公交通行二七大桥的安全隐患，近日记者分别在交通高峰和平峰时段乘坐这三路公交，在二七长江大桥上来回体验了十余趟，对二七大桥的安全隐患有了切身的感受。
717 路一位老司机反映，他有20多年驾驶经验，以前经常在盘山公路上驾驶，悬崖路经历过很多。他告诉记者，现在天气好，小心翼翼开行还能尽量保证安全，但是冬天一旦桥面和匝道结了冰，那就相当危险了，特别是匝道上一旦结冰，车子在下匝道的时候，非常容易因为打滑而失控，很有可能侧撞上栏杆，进而侧翻下匝道，造成重大事故。
555路一位司机从二七大桥下解放大道的时候，必须连续往左变换三股车道，从最右侧的车道变到最左侧的车道。他说就是这个连续变道的时候，他的心理压力最大。因为后面的车子都是时速70公里左右，而公汽的时速只有40公里左右。公汽在前面慢悠悠地连续变道，如果后面车子不注意，就有可能造成追尾或者侧碰的事故。
551路一位司机无可奈何地说，开始的时候不习惯，现在已经开了三个多月了，基本上适应了，但心理压力依然比较大。
【市民呼声】
鹦鹉洲大桥不通公汽是种浪费
根据计划，明年年底鹦鹉洲大桥将建成通车。鹦鹉洲长江大桥与二七长江大桥一样，也是武汉市二环线的关键工程，兼具城市快速路和过江通道的功能，同样也面临着要不要开通公交的问题。
近日，记者随机采访了10余位市民，他们几乎都认为鹦鹉洲大桥应该开通公交。
家住钟家村的李先生说，花费几十亿元建设一座长江大桥，不能只为小轿车考虑，拥有小轿车的毕竟只是少数人，更多的市民还是要依靠公共交通出行。
在雄楚大街上工作的任延对鹦鹉洲大桥通公交充满期盼，他说鹦鹉洲大桥通车后，他回王家湾的父母家就更方便了。
家住武泰闸的黄敏也希望鹦鹉洲大桥能开通公交，“鹦鹉洲大桥不开通公交完全就是一种浪费。”
家住青山建设二路的王小慧女士告诉记者，她在汉口百步亭上班。虽然鹦鹉洲大桥与她没有直接关系，但她认为武汉是江城，市民过江难，鹦鹉洲大桥在中心城区，不开通公汽方便市民过江，在道理上说不过去。
【专家建议】
不能重蹈二七大桥的覆辙
司机们根据自己的驾驶感受，提出了两个建议：一是增加部分栏杆的高度，降低公汽侧翻风险；二是到冬天的时候，如果道路下雪或者结冰，相关部门必须在公交上桥之前把冰雪除掉。
中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州，对二七大桥开通公汽的问题一直都在关注，他对二七大桥公交的安全通行表示忧虑。他认为司机提出的两条建议是完全可行的，也是完全有必要的，建议相关部门采纳，把公交通行的风险尽量降低。建议鹦鹉洲大桥应该吸取二七大桥的教训。一方面，鹦鹉洲大桥连接了武昌和汉阳的中心城区，两岸居民非常需要过江公交；另一方面，长江一桥交通长期拥堵，需要鹦鹉洲大桥帮忙“减负”。相关部门应该尽早着手研究公交通行鹦鹉洲大桥的问题，把相关的配套设施、配套工作尽早做到位，最好在明年底，就让公汽与鹦鹉洲大桥一起通车。
武汉交通规划院一位不愿透露姓名的专家认为，鹦鹉洲大桥开通公汽势在必行，因为武汉中心城区目前过江通道本来就缺乏，而鹦鹉洲大桥从一开始就是按照双向8车道设计的，道路足够宽，桥面已经具备开通公汽的条件，如果两岸匝道还不符合公交安全通行的要求，建议尽快采取弥补措施。
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