武汉上下班高峰地铁口“摩的”打围 无视最严新规
昨日，螃蟹岬地铁站一出入口，数辆摩的正在等客，一摩的正拉客准备离开
原标题：早晚高峰地铁口“摩的”打围 专家建议：多设公共自行车站 开辟微循环公交
电动车最严新规实施半月，仍有不少市民反映“摩的”在地铁站各出口“打围”招揽生意，引发堵塞。记者连日探访。
“摩的”与交警打时间差
“走不走？”前日早上6时50分，青年路范湖站C出口有6个司机骑着黄牌电动车“待命”。7时许，看到民警来了，这些“摩的”立马退到车辆较少的马路上，趁民警不注意揽客。
前日中午12时许，江汉路站中山大道口聚集13辆“摩的”，行人只能绕行。昨晚9时30分许，光谷广场站E出口竟然聚集17辆“摩的”，甚至占用虎泉街机动车道。
走访发现，21个地铁站口均有此现象。
群众有需要，查处取证难
“步行较远，公交没直达，坐摩的又快又不堵车。”市民王女士住发展大道，每天到武昌上班，早晚多是坐“摩的”到青年路地铁站。
交警表示，“摩的”如果有牌照，非法带人和违停只能罚20元，违法成本低。按非法营运处理，虽可暂扣车辆、罚款3000元，但调查取证极难。须拍到乘客与“摩的”司机商议价格到付款全程，既要上路查处，还要做笔录、办手续，查一个案子得花一天。许多“摩的”司机被扣车后直接弃车，又买旧车上路。
建议：地铁口多设公共自行车站
交通专家建议从源头治理“摩的”泛滥问题：在地铁口多设一些公共自行车站，结合路网多开辟一些微循环公交线路。市民有了出行选择，“摩的”自然失去市场。
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