武汉东湖通道预计年底贯通 系国内最长城中湖隧道

图为：湖底隧道已搭好龙骨

图为：团山隧道正在24小时施工

图为：团山隧道正在24小时施工

原标题：湖底隧道已搭好龙骨等待浇筑

团山隧道最快下月全部打通

图文：东湖通道主体结构冲刺年底贯通

国内最长的城中湖隧道武汉东湖通道工程，预计主体结构将于年底贯通。目前工程进展如何？

昨日，记者到东湖通道施工现场探访，却发现“这里的工地静悄悄”，位于东湖之中的水下部分，施工的工人和车辆都不多。原来，这是施工方在让位“十一”旅游高峰。

但在东湖通道团山隧道，工人们正在24小时轮班奋战，预计下月可贯通。待整个东湖通道工程完工，从光谷到梨园开车只需10多分钟。

东湖通道主体结构全面施工

“武汉WTA网球赛以来，一直到十一期间，这里都处于停工状态。东湖景区在十一期间是客流高峰，为了给游客让路，给市民创造良好的游玩环境，按照武汉市重点工程办的通知，在此期间包括夜间，东湖区域不允许大车、渣土车等上路，所以东湖通道工程处于暂时停工状态。”中建三局东湖通道项目部相关人士称，长假过后，这里将开始为东湖通道主体工程年底贯通发起冲刺。

到了深夜，这里才开始有部分施工。记者在晚10：30许驾车来到东湖通道水上作业施工区域，部分标段的工地上亮堂堂的电灯特别刺眼，打桩的声音不时响起。

记者在现场看到，东湖通道郭郑湖段水下围护结构已初具雏形。事实上，东湖通道水上作业80％的工程量，都集中在郭郑湖段，也就是说，将来通车后的水下隧道段，基本都在这里，整个隧道段部分建于湖底1米深处。

围堰内，隧道洞体一直向湖心延伸，两侧支护桩、“桩帽”冠梁以及顶部混凝土支撑架，都已成型，一排排比拇指还粗的钢筋已捆扎完毕，等待混凝土浇筑。从上空俯瞰，东湖通道围堰如一条n型的巨型龙骨，紧扣在湖底。“东湖通道已进入主体工程施工阶段，目前已开挖土方，下一步将开始做结构。”在东湖通道项目部中目前进度最快的四标段，该项目部书记王兵称，该标段土方开挖已完成了40%以上。

1.5万米长钢板隔断东湖水

从高空俯瞰，东湖湖面已形成一条明显的“绿色围堰”，像一道绿色长城。

这就是东湖通道工程水下隧道部分的走向，为了使裸露的堰体土方对东湖大气产生的污染减少到最小，施工方在围堰顶部栽种了植被。东湖通道工程湖底隧道段长约5.1公里，需在平静的湖面上“开膛破肚”，但如何开、怎么破，才能不给东湖留下遗憾？

为了降低投资、最大限度保护环境，隧道段采用围堰明挖法，即先在东湖中修筑围堰，再抽干围堰内的湖水，然后往下挖掘10—14米，接着浇筑隧道。浇筑好了后，回填泥土，并拆除围堰，回水还湖。

站在东湖沿湖路上，可以看到，围堰两侧由钢板固定，似铜墙铁壁般贯穿湖中，将施工区与东湖湖水隔开，这些钢板桩围堰总长达1.5万余米。

这么大的工程，一定会产生很多的淤泥，但这些淤泥都去哪儿了呢？

记者了解到，经过前期勘探，东湖通道隧道段内淤泥总处理量约60万立方米，若将挖出来的淤泥全部堆在一个足球场上，比一栋16层的楼房还高。为此，施工方中建三局与相关清淤机构合作，在岸边设立专门的淤泥处理厂。

30分钟，一盆泥浆经过沉淀、调节，就被机器“压”成一张张薄约2厘米的巴掌大泥饼。含水量由70%下降至30%，体积只有原来的1/3。经过处理后的泥饼稳定无害，经过进一步处理后将用作路基的回填土。

团山隧道最快下月全部贯通

9月27日，武汉东湖通道重要控制性工程——团山隧道中的小团山右线隧道率先贯通。

据施工方中建三局相关人士介绍，团山隧道是武汉市城区最宽的山体隧道，暗挖全长652米，其中，首先贯通的小团山隧道右线长128米，单洞建筑净宽13米，车行道净高4.5米。

记者在现场看到，大小团山在喻家湖畔的山边，两山对峙处有一垭口，垭口左右两侧，双向隧道的四个大洞口几乎相对，工人们正在紧张施工。巨大的施工铲车、挖掘车在洞内紧张地工作着。

武汉光谷投资团山隧道项目部负责人文凯介绍称，目前，每4天就能向前掘进9米，按照这个速度来看，小团山隧道在本月底可以实现双向贯通，大团山隧道不出意外，下月也能贯通。

拉近光谷汉口距离为长江二桥减负

除了核心部位湖底隧道，总长10.6公里的东湖通道还包括红庙立交段、鲁磨路隧道段和团山隧道段，从二环线红庙立交到喻家湖北路组合方案为“桥-隧-隧-路”。

据了解，目前从光谷前往武昌、汉口中心城区的车辆，多经过珞喻路、武珞路。东湖通道建成后，从二环线红庙立交到珞喻路光谷大道路口，开车只需15分钟，车辆经东湖通道、二七长江大桥到汉口中心城区，或经东湖通道、欢乐大道到武昌徐东商圈，大大缓解珞喻路、武珞路的交通压力，也有利于改善东湖风景区内部道路沿湖路的交通秩序。

另外，由于东湖通道直接与二七长江大桥对接，通车后将拉近光谷与汉口的距离。届时，二七长江大桥的车流量有望大大提升，进一步为长江大桥、长江二桥减负。