300元维修费要价4100元 天价拯救费亟待拯救

原标题：天价拯救费亟待拯救

9月4日晚8时，黄先生一辆货车的轮胎在高速上断了6根螺丝钉，不请自来的拯救队要价4100元，经讨价还价，最终以2800元成交。（9月6日《南方日报》）   

路边也就是300元的事，上了高速公路，价格就蹭蹭地猛涨。“狗血”的是，他们还打着“拯救”的名义。   

按照施救公司的套路，费用包括摆锥形筒、出动三辆施救车、人工等，螺丝费就要500元，即使你不换螺丝，其他的钱也得照付。也就是说，只要你的车出了事，就进了拯救队的笼子，等着挨宰吧。   

所以，拯救队的工作，不是救人于危难之中，而更像趁火打劫。按照这种职业伦理，不怕你不出事，就喜欢你多出事。出事越多，出事越大，他们越高兴。   

高速公路，贵的不止收费。借着垄断地位，拖车费贵，饮食餐饮贵，小商品贵……枉顾公路姓“公”的属性，强买强卖、坐地起价的事情屡见不鲜。媒体报道，2013年5月，山东高速公路发生一起事故，事故发生地到停车场30公里，拖车费用却达4万。   

高速公路俨然成了价格特区。今年初，本报就揭露了湖北高速服务区“暴利超市”现象，不仅让商品价格走向正常，也引起相关部门高度重视，拟立法规范。   

这也说明，天价拯救费，并不是不能治理，而在于监管部门，有没有决心，去维护人民群众的利益。这更证明，价格特区，不能成为监管盲区，越是人们有意见的地方，越是监管部门应该关注的重点。   

如果真要放任，那么就请别用“拯救”这样褒义的字眼。正如一位网民所言，收据上“高速公路抢修财务专用章”几个字，把“修”字改为“劫”字，只怕更恰当。