后湖新城建成8年尚未亮路灯 居民忧配套设施不全

原标题：图文：灯下黑：后湖配套“后天不足”

图为：初显大社区风范的后湖新城（记者邹斌摄）

这里是汉口的“后花园”，也是规划中武汉四大居住组团里最大的一个居住区。

从1996年“后湖新城”建设方案报国务院审批，被纳入武汉市城市发展总体规划开始，时间已经过去15年。15年来，后湖飞速发展，已彻底改变15年前城郊接合部的模样。2005年之后后湖的大开发，已经吸引近18万人迁入。而根据规划，到2020年，这里将成为一个拥有30万居民的绿色生态居住区。

对于大武汉来说，后湖实则是另一次全新的“试验”：在闹市区的边缘，在缺乏成型的产业依托的背景下，建起一座数十万人口的新城。一天建不成罗马，一天也建不成后湖。配套跟不上建设的状况，在所难免。也正因如此，在近20万人已经入住的今天，回头反思后湖配套之路，别有意义。

从5月初以来，本报记者经过半个月的采访，为您聚焦后湖新城的配套之困。

迟到的公共设施——

黑黑的夜路遥远的菜场

无论是热线投诉还是现场采访，后湖的路灯，都一度是记者碰到的频率最高的问题。

“等灯等灯！”后湖居民钟长阳用这四个字来形容他搬入后湖两年来的生活状态。就因为小区门口道路不亮，每个晚上他都为下夜班的老婆提心吊胆。

5月以来，记者曾在多个夜晚连续驱车走遍后湖诸多路段。初夏的后湖，很遗憾，除了主干道和少数路段之外，很多支线道路，都淹没在一片灰蒙蒙的夜色里。这里“黑”得最彻底的，是后湖五路，完全无灯。

同样“摸黑”的还有幸福人家的小区居民。居民李先生指着小区的东门出口表示，“住进来六七年时间，该路段一直没有安装路灯，每次下班晚点都不敢往这段路走。”

附近的一位陈姓爹爹告诉记者，两年来，在他所居住的小区外，曾发生多起交通事故，而且时间都是在晚上。“好几万人居住的片区，安个路灯咋就这么难？”陈爹爹想不通。

好在等灯等灯，终见曙光。记者在采访时发现，当地部分路段最近已开始安装路灯。最新的消息称，最迟6月上旬，后湖的路灯会全部点亮。

钟长阳只希望相关部门能再快些。

尚未亮起的路灯，只是后湖公共设施欠缺的一个缩影。

与路灯类似的便是道路设施的建设。行走在后湖腹地的后湖一、二、三、四、五路等路段，斑马线仍属稀有之物。在兴业路与后湖二路、四路、五路交叉处，都没有红绿灯，多数路口仍无斑马线。

现住后湖同馨花园的王爹爹，2007年买房，2010年才终于决心搬进后湖。64岁的他，现在最担心的，是孙子通往幼儿园的那条马路。

这条大马路就是双向4车道的后湖大道。对于年届六旬的王爹爹和他四岁的孙子来说，到马路对面的同安花园小区里的幼儿园上学，横穿后湖大道总是“步步惊心”。

“大卡车嗖嗖地开，我们这些老人和小孩子过个街真的很困难。”王爹爹说。

令王爹爹同样感到不便的还有菜场。他告诉记者，在后湖大道沿线，根本找不到大的菜场。为了买到中意的菜，他每周都往返于竹叶山惠济路等方向，或者到汉口铁中附近，每买一次菜，要花2个小时。

后湖不是没有菜场。问题是菜场太少，当地居民称菜价亦明显高于市中心。

紧缺的公共服务——

大医院、中小学都喊少

令后湖塔子湖居民周智勇感到十分不解的是，周围本来就没什么医院和小学，偏偏最近还不断传出医院和小学面临拆迁的消息。

打开地图，搜索后湖地区的医院，在二环线以北、后湖大道以南的广大区域里，几乎找不到一家医院。只有在后湖大道以北、三环线以南的塔子湖区域，能够找到“后湖医院”和“十二院分院”。

而就是这个后湖医院，还面临被拆的窘境。记者希望找到院长，工作人员告知，“院长出去找地去了！”而另一家所谓的“十二院分院”，则早已和三医院合并，医院早就人去楼空。

在采访中，多位后湖居民表示，一般小区附近都有诊所，看小病还算方便，但看稍微严重一点的病就不太方便了。最近的“大医院”是黄浦大街的161医院，还是觉得有点不方便。

家住兴业路附近的周登芬婆婆仍然记得去年的情景。去年12月的一个夜晚，孙子不慎摔断了两颗牙齿，血流不止。一家人在慌张之中，愣是想不起附近有什么地方可以看急诊。最后还是邻居指点，迅速赶往黄浦路。

除了医院，学校太少，亦是后湖居民心中的痛。

记者了解到，整个后湖新城，私立幼儿园在最近两年开始渐渐多了起来。但小学和中学，仍是薄弱环节。包括百步亭社区在内已有30万人的后湖区域，除了铁中、六中分校等三所中学外，小学主要分布在百步亭周边。在如塔子湖街等区域，原有的城中村的三四所小学，目前都面临拆迁的命运。

数量不够再加上分布不均衡，让很多家长对孩子的上学问题忧心忡忡。

而后湖的公交配套，在最近一两年已有明显改观，但同样面临不均衡的问题。

同为后湖居民的武汉市公交办线路管理科段科长介绍，后湖公交最大的问题就是公交场站过少。“90%以上的开发商只建楼，没有考虑公交场站的问题，导致公交车开通后，车辆只能够停放在路边，因为占道经常被赶。”据了解，801路线就因为城管反映占道，被迫取消。

而没有场站导致的另一个问题，就是新开公交路线在交管局很难批复。现在整个后湖片区只有一个公交场站，即摩尔城后面的场站，共计8000多平方米，只能停放70-80辆公交车。

亟待改善的公共环境——

绿色花园与金色商业梦

2007年，位于后湖幸福大道和金桥大道交会处的塔子湖体育中心建成竣工。在当年的城运会之后，这一体育中心华丽变身为江城最大的全民健身中心。塔子湖体育中心的建成，曾一度让后湖人兴奋了许久。

休闲场所有了，但后湖依旧缺少绿地的现实，仍让当地居民感到“不满足”。

后湖公园项目从2005年就已提出，却总是“屡闻楼梯响，不见人下来”。到了去年年底，武汉市城建委终于传出确切消息，拟在后湖街建设一座后湖公园。

而根据批复，后湖公园位于后湖街新益村，主要以公园绿化和体育设施建设为主，项目规划用地面积约11万平方米。

记者在2012年通过的一份《江岸区绿道建设工作实施方案》中，明确提出建设“后湖公园环线”，连通解放大道、百步亭花园路、建设渠、后湖公园外环路、百步亭。这一条绿地环线全长8.5公里。

与绿地同等重要的是商业。最通常的说法是：后湖有商业，但没有大商业。对此，中百仓储百步亭店副店长吕元军，感受颇深。

吕元军认为，后湖的社会、人脉资源比较少，主要表现在机关团体少，没有大型企业，这些条件，对于后湖大商业的发展将是一个十分明显的限制。

“机关单位与大型企业的缺失对商业销售业绩有影响，也不利于商业企业认知度的提升。”据了解，该店先前主要的顾客是超市对面的十大家村民，而现在十大家也正在拆迁，与繁华区域晚上九十点钟还人声鼎沸不同，该片区七八点左右，马路上基本就没有行人了。

还有一点让吕元军感受深刻的，就是该区域的人均消费水平较低。吕元军举了一个例子，“其它店的精品水果销售比较好，但这里基本卖不动。我们做过统计，这家店与武昌南湖店的人流量基本持平，但销售业绩低了20%。”

值得一提的是，后湖区域目前已有多个商业体项目处于规划和建设中。许多居民怀揣着兴奋和疑虑等待着这一切。“以前有些开发商承诺得蛮好，但后来总不是那个事。”一位当地居民对记者说。

吕元军也在后湖为儿子买了一套房子，“现在感觉配套各方面还不完善，也没有搬进来。”在吕元军看来，后湖的发展现在比较快，远景也不错，“现在都讲中国梦，我们也希望后湖的花园梦早日实现。”

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