导读:火车一响,黄金万两。随着我国高铁网的铺开,高铁福利也被更多人认可。地方越来越强烈的声音不可避免地影响了一部分高铁线路的走向和站点的设置,但这多半是以牺牲经济性和科学性为代价。

湖北高铁争夺战:荆门荆州“关系紧张”

近期,荆州、荆门两市因为同怀着希望高铁落户自家的愿望,这对兄弟城市间暗自爆发了民间“高铁争夺战”。[详细]

湖北荆州、荆门民间争夺新沪汉蓉高铁

“没有高铁,城镇就是散落的珍珠;通了高铁,城镇就是项链上的珍珠。”越来越多的交通“穷市”正在加入“珍珠”抢夺战。[详细]

高铁争夺战
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中国高铁“四纵四横”奠定沿线城市发展格局

高速铁路对区域经济的影响主要体现在:从单条线路对沿线经济的拉动来看,高速铁路的建设有利于加快沿线城市城镇化进程,优化沿线各地的资源配置,带动沿线城市产业发展。另外,高速铁路还将带动沿线城市旅游、餐饮、购物等相关服务业及住房需求的快速增长。这些效应大多可从已开通的京津城际高速铁路、武广客运专线的实际运营经验中得到验证。


高铁对昆明、重庆等分布较远城市、以及深港粤地区的对外经济交流的促进作用最明显。长沙、南昌有望成为受经济拉动最大的中部城市。南京、杭州、石家庄与上海、北京的同城效应愈发明显。二线城市中重庆、成都、天津都有很大的发展潜力。消费市场方面,重庆和深圳有很大的潜力,长沙等城市正在大力建设商业基础设施,有望成为区域消费中心。 [详细]

武广广深高铁连通 长沙房价上涨

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统计数据显示,2009年3月-2010年1月样本楼盘销售均价走势,武广新城近一年来均价稳步上扬,从2009年3月的3588元/平方米升到2010年1月的4599元/平方米。[详细]

渝昆高铁带动西安重庆昆明联动

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历经7年的筹备,渝昆高铁终于要动工了。中国铁路总公司同意启动重庆至昆明高速铁路项目前期筹建,并计划于2016年开工建设,到时候,从重庆出发,约2.5小时就能到昆明。[详细]

高铁拓展至中西部 中小城市受益

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去年底,我国高铁运营总里程突破1.1万公里,稳居世界第一。值得关注的是,去年开始,我国高铁线路逐步从东部拓展至中西部,且单线逐步联通成网,使更多中小城市受益。[详细]

高铁穿越江西带动赣湘黔滇发展

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江西是中部六省唯一一个没有高铁出省通道的省份。沪昆高铁南长段的建成开通,使江西结束了高铁“绕着走”的历史,它也将成为华中地区通达长三角地区及长株潭城市群间的便捷通道。[详细]

保路运动

荆州:举行万人签名活动

3月28日荆州长江创业商会组织了“关于350公里沪汉蓉高铁落户荆州倡议活动”,吸引了上万人参与和签名。商会发布给市民的倡议书中提出:“没有高铁,城镇就是散落的珍珠;通了高铁,城镇就是项链上的珍珠。多少曾经繁荣昌盛的城市,因为交通的衰减而消失。又有多少城市因为交通的便利而走向新的辉煌!”。[详细]

荆门:推民意调查 制作高铁争夺宣传片

4月12日上午,荆门昌元科技有限公司“幸福荆门人”移动生活平台倡导发起的“幸福荆门人,让高铁进荆门”活动在荆门繁华地段东方百货门口举办,近万名市民参与。与此同时,荆门昌元科技有限公司还专门制作了题为《荆门梦,高铁梦》的宣传片,短短几天,宣传片点击量已达到3万多人次。[详细]

荆州:荆门所临的只是长江的支流汉江

荆州的人口约为640万,是荆门的两倍,荆州是真正在长江边上的城市,而荆门所临的是长江的支流汉江,且荆州还没有严格意义上的高铁,所以沿江高铁建在荆州更为合适。泄洪区的说法不成立,三峡大坝修好后,如果再发生大的洪水,那就不仅仅是荆州有危险了,中南六省全部都将成为汪洋大海。[详细]

荆门:在荆州修铁路不安全

荆门市成为了全湖北省唯一不通高铁、动车的地级市,发展受到了极大的制约!虽然荆州人口有优势,但荆门的人均GDP和工业发展水平高于荆州,最重要的是,荆州属于平原地区,地势低、地质松软,1998年发洪水时,荆州是分洪区,从国家干线铁路安全的角度来说,高铁修在荆门更好。[详细]

隔空喊话

荆州竞争高铁的优势

荆州,古称“江陵”,是春秋战国时楚国都城所在地,位于湖北省中南部,长江中游两岸,江汉平原腹地,是湖北省五大区域性中心城市之一。荆州历史悠久,文化灿烂。建城历史长达2600多年,是楚文化的发祥地和三国文化的中心。三国时期,荆州为群雄逐鹿之地,境内三国文化遗存遍布。[详细]

荆门竞争高铁的优势

荆门位于湖北中部,东眺武汉,西临三峡,南望潇湘,北通川陕,素有“荆楚门户”之称。在湖北实施的“一带两圈”区域发展战略中,荆门处于鄂西生态文化旅游圈之内,紧邻武汉城市圈,既占“两圈"地理之便,又享“两圈”政策之利,是中西部地区经济发展极具活力的城市之一。 [详细]

“争路对手”之邓州VS新野

2014年9月起,河南的新野、邓州两地民间先后发声,要求郑万高速铁路襄阳到南阳段在自己家乡设站。随后,两个城市的民间团体在全国多个城市发起各种形式的“保路活动”。邓州和新野两地民间保路运动的形式创意百出,不甘落后。两地争执不下,反响较大。[详细]

“争路对手”之十堰VS襄阳

2009年,郑万高铁规划刚刚提出时,湖北十堰和襄樊(现襄阳)之间因此展开博弈据媒体报道,在当年全国“两会”上,时任十堰市委书记陈天会为争取郑万高铁提出专门建议。襄阳随后一篇发表在当地媒体的报道中写道,时任市委书记唐良智利用在京参加全国人大会议的间隙,拜访国家发改委、铁道部和一些央企……[详细]

邵阳VS娄底

邵阳VS娄底

沪昆高铁规划制定时,邵阳市出现了许多现象:十万邵阳群众高喊“争不到高铁,书记、市长下课”;小孩住院不去照顾,自己生病顾不上就医,过家门而不入……[详细]

巫山VS巫溪

巫山VS巫溪

2008年5月,巫山网友组织了“巫山郑渝铁路志愿者团”,号召签名支持走南线。6月5日,巫溪网友以“震惊!巫山普及郑渝铁路从娃娃抓起”的标题,反击巫山。[详细]

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