舟山群岛开通国际邮轮港 1000多名台湾游客直达舟山

　　邮轮旅游正当时

业内人士认为，以舟山朱家尖岛为轴心，韩国济州岛、日本冲绳、中国台湾等一些东亚著名旅游目的地，均在300海里半径左右范围。也就是说，与我国沿海中心区域相对应的一些邮轮主要挂靠港，与舟山距离最近，而这一独特的天然资源禀赋综合优势，完全超越了国内一些邮轮码头。而从舟山朱家尖到国际航道，仅个把小时就可以到达，乘舟山群岛出发的邮轮抵达邻国目的港，客人在船上仅需住一个晚上，大大少于国内其他邮轮码头。舟山群岛邮轮码头与多数目的地港口间距优势几乎无可匹敌。舟山群岛邮轮港就像世界著名的美国迈阿密邮轮港，两者地理位置优势非常相似。

舟山邮轮码头水深11米以上，邮轮进出主航道水深18米以上，不用候潮可靠泊行驶各种邮轮。朱家尖岛周边15公里范围内，普陀山、桃花岛、沈家门港旅游金三角，自然、人文景观资源丰富。尤其是与朱家尖隔海咫尺的普陀山，对国内外游客的吸引力本来就强，所以，朱家尖邮轮码头建造其实也是顺应客流源源不断的。

朱家尖处浙台(舟山普陀)经贸合作区的核心地带，邮轮码头开通对台直航，也能满足两岸大量的客货运流量的需求；背靠经济活跃的长三角区域，舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前，上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元，对邮轮消费的需要将进入快速发展期。

　　带来旅游新格局

据悉，邮轮旅游其重游率一直远远高于其他出行方式。相关研究显示，亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业，并拥有1∶10的带动效应，被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。

舟山政府相关部门对邮轮产业颇有研究的人士认为，当前，舟山涉足邮轮市场，既让人充满了想象空间，又有着某些不确定性。开发初期，应联合上海邮轮港，建立客源共享机制，定位为上海国际邮轮航线的挂靠港；建设中期，舟山发挥对台直航、东部沿海枢纽港优势，定位为国内沿海邮轮航线的干线港；发展远期，依托滨海旅游群体和新区建设成效，定位为具有独立客源和特色航线的邮轮母港。

从邮轮产业拓展来看，不妨从邮轮设计建造、邮轮公司、邮轮港口及邮轮旅游四大块着手，舟山在开发初期要做实、做强港口管理及旅游业务，然后构建邮轮补给、建造、维修等衍生市场，逐步打造成邮轮产业集聚区。这一块潜力很大，关键是看如何运作。

浙江海洋学院海洋旅游研究所所长马丽卿教授认为，作为浙江第一个从纸面规划到现实运行的邮轮项目，舟山邮轮码头的开港意义重大。因为浙江海洋旅游业收入占整个旅游业的二分之一，而邮轮旅游在海洋旅游中是不可或缺的，它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业，随着我国休假制度的完善和人们收入水平的提高，国内邮轮旅游市场逐渐成熟，浙江有7个市37个县拥有海岸线，所以这一旅游产品的打造不但改变舟山以宗教旅游为主的格局，同样有利于改善全省旅游产品格局，扩大浙江旅游开放度，丰富浙江居民旅游出行方式。她同时建议能尽快完善舟山群岛邮轮港相关的政策、体制，方便境外游客，避免游客匆匆而过。

省旅游局副局长许澎表示，浙江是海洋大省，舟山凭借自己得天独厚的海洋资源优势，在发展邮轮旅游方面率先迈出了第一步，并将辐射周边地区。邮轮产业综合带动性强，舟山群岛邮轮港的开通必将提升浙江海洋旅游经济品质。他希望舟山群岛新区能以此为契机，发展邮轮延伸产业，同时在72小时落地签证等方面能有突破，扩大客源市场，改变目前国内邮轮码头去客多来客少的状况。