殷承良：换电行业如何从To B转向To C

“换电的模式，如何往产业上推？”是上海交大教授，上海智能网联汽车技术中心董事长、总经理殷承良在名为“电动汽车换电行业发展的讨论”的主题演讲中对行业的从业人士提出了一个重要问题。

换电这个问题已经讲了好多年了，殷承良主持这类的会议，少说也四、五次了。现在换电的优势和劣势非常清晰，在商用车、出租车、港口、机场、矿山等场景相当成功，但对于大范围、广域、长途的哪儿都跑的车，商业模式目前还没有出来。

由于私家车有着不同车型、不同品牌、不同种类，如果说要走向换电大规模商业模式的话，电池标准化最后导致底盘标准化，底盘标准化就带来了机械结构的趋同、控制结构的趋同、通信协议的趋同，最后所有的不同品牌会不可避免地趋同。

这种做法会打破“整车为王”的逻辑，会出现系统平台化，要软硬件接口统一。他问汽车人一个灵魂问题，你们准备好了吗？汽车界需要成就别人，自己消失的IBM吗？

现在很多新能源汽车企业都已经开始进入换电领域，面临一个很大的问题，就是如何推进从To B到ToC端？

殷承良的提问让论坛现场汽车行业的从业者们陷入了思考。他进一步表示，长期投入的重资产模式，还有要求的强公共性、强共享性、市场供需、政策支持一大堆的东西怎么去托，商业如何落地等等问题都值得大家进一步讨论研究。