如何建设新能源汽车强国？两院院士这样建议

9月23日，中国新能源汽车发展高层论坛（2022）在“中国车谷”武汉经开区举行。以“构建新格局 打造新生态”为主题，共商汽车产业创新图强、建设汽车强国大计。来自中国科学院、中国工程院的院士专家，围绕“强大汽车创新链 建设新能源汽车强国”议题表达见解。

电动化与智能化正成为汽车产业发展的新动能。“随着新一代人工智能技术深入应用，未来汽车将会进入无人驾驶时代，将成为一个智能移动终端，成为让人们工作和生活更加美好的移动空间。”中国工程院院士周济认为，到2035年，我国各种产品和装备，都将从“数字一代”，发展成“智能一代”，智能网联汽车就是工业智能化升级后典型的智能产品。

“当前智能汽车的发展远远超出人们的预想，汽车正在从传统燃油车朝数字化、网络化、智能化方向极速前进。”周济表示，未来15年，是“智能制造”发展的关键时期，中国制造业要抓住历史机遇，充分发挥后发优势，采取数字化、网络化、智能化“并行推进、融合发展”的技术方针，通过“互联网+制造”推进制造业数字化转型和制造业智能化升级，实现制造业弯道超车、跨越发展。

中国科学院院士、中国工程院院士李德仁以《测绘遥感能为智能驾驶做什么？》为题进行论述。他介绍以可靠性高的人工智能支持下全天时、全天候的感知传感器；提供亚米级室内外地上地下连续导航；提供高精导航地图支持L4、L5自动导航；提供车联网上的城市实景影像作为背景库做导航运输的规划。高精度、高可靠性、高集中度和低成本，这是我们能给智能驾驶做的事情。同时，他对努力推进有“湖北优势特色”的自主智能汽车产业发展提了这些建议：

第一、 建议通过湖北省科技厅立重大专项，把有关的上游做智能传感器、高精度导航定位的公司连在一起，做一个高精度大性能的芯片，能够把这个产业做到两三千块钱，在中国在世界上占有它的地位。

第二、 建议以东风公司牵头搞产业基金，推进国产核心器件的落地，提升湖北省在智能汽车领域在全国在全球的领先地位，要由发改委跟东风牵头。

第三、 建议政府做政、产、学、研融合的智能网联示范工程，我们虽然有，但目前网联示范工程规模还不够大，还没有集中所有的优势队伍，要把政、产、学、研、用的优势队伍集成过来，真正把工程做好，推动智慧交通、智慧城市的发展。

中国工程院院士、国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南认为，实现自动化、智能化、舒适化的出行，需要智能网联汽车，车、路和环境的交互，以及高精度的地图，这些都需要时空智能和相关的技术来赋能支持。

通过技术赋能，智能网联汽车在能够感知车辆状态、外界环境的同时，拥有联网的功能，突破单车智能的固有局限，通过多车区域的互联和信息的交互，实现协同感知和管控。未来，车联网将由5G+北斗+传感器构成，道路、行人、车辆共同参与，以道路上的传感器作为信息的节点，实现车车、车路、车人等之间的动态交互，以及对交通出行全方位、全天候的协同感知与管控。

“当前，电动汽车底盘平台快速迭代，动力电池将实现从材料选择、电池设计、制造、使用、回收的全链条智能化。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高结合自身专长，以新能源汽车发展的新阶段、新挑战与新趋势为题，分析梳理了迎接新能源汽车市场快速发展的关键技术问题和电动乘用车、新能源重卡、新一代智能电池的技术发展趋势。他认为中国动力电池产业将实现低碳化、高端化、前应建立的车联网是由5G+北斗+传感器构成的，道路、行人、交通共同参与，路上的传感器作为信息的节点，实现车车、车路、车人等之间的动态，实现实时信息的交互，实现道路的全方位、全天候的协同感知与管控。

（图文：熊丹丹 通讯员：孙亚云 金晨）