武汉区域高空管制中心明年底建成 每天起降架次保障能力增加到4000架

原标题：武汉区域高空管制中心明年底建成，每天起降架次保障能力增加到4000架

极目新闻记者 李庆

通讯员 熊欢 陈雅岚

实习生 靳成娇

武汉区域高空管制中心将于2025年底建成，届时每天飞机起降架次保障能力由2000架增加到4000架，此外，沿江高铁天河站今年底开工建设，建成后可实现空铁联运“一站式”值机，促进天河枢纽经济示范区人流和要素高效流动，武汉空港型国家物流枢纽经济示范区的打造正稳步推进。

日前，武汉市政府印发《关于加快推动交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势的实施意见》（下称《实施意见》），5月8日，武汉市政府新闻办公室召开新闻发布会，解读《实施意见》并介绍有关情况。

《实施意见》明确，将系统提升枢纽功能，加快发展枢纽经济，全力打造枢纽城市，加快推动交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势。

2030年建成“三港五区”枢纽经济发展载体

5月7日，武汉市委十四届七次全会再次强调加快推动“三个优势转化”，为奋力推进中国式现代化湖北实践、加快建成中部地区崛起重要战略支点作出武汉贡献。

武汉市发改委有关负责人说，《实施意见》制定了三项主要任务，共14条具体措施。

《实施意见》提出，武汉将积极创建综合型现代流通战略支点城市，着力构建“枢纽+通道+网络+平台+产业”枢纽经济发展新范式，加快建设国内大循环重要节点和国内国际双循环重要枢纽，到2025年，物流对经济支撑作用更加显著，社会物流总额达到5.5万亿元，到2030年，全面建成“三港五区”枢纽经济发展载体，依托水陆空三个核心港，高水平建设临港、临铁、临空、商贸服务和生产服务五个枢纽经济示范区，将武汉建设成为立足中部、服务全国、联通全球的双循环核心枢纽城市。

其中，依托阳逻国际港，包含白浒山港、青山港、江夏港、经开港、林四房港等在内的武汉港打造核心水港；依托吴家山铁路基地，包含滠口、大花岭以及阳逻、光谷南、常福等在内的铁路货运枢纽，武汉站、武昌站、汉口站、武汉东站等高铁客运枢纽打造核心陆港；依托武汉天河国际机场，协同鄂州花湖机场打造核心空港。

与此同时，高水平建设阳逻枢纽经济示范区（临港）、天河枢纽经济示范区（临空）和吴家山枢纽经济示范区（临铁），依托武汉国际商贸城建设汉口北商贸服务型枢纽经济示范区，依托光谷、车谷制造业产业集群谋划布局光谷—车谷生产服务型枢纽经济示范区，推进“港产城”融合发展。

武汉已出台市促进跨境贸易便利化措施，提升武汉市跨境贸易便利化。此前，由多部门独立推进的跨境贸易领域相关改革事项系统已进行集成推进，武汉已探索实施了一系列全国或全省首创的改革举措，助力武汉创建综合型现代流通战略支点城市。

市区力争实现“5分钟上公交地铁”

武汉市交通运输局有关负责人在发布会上介绍，武汉将依托武汉天河机场客货运航线，逐步建成“东西呼应”（旧金山、纽约）的赴美通道、“独立成环”（莫斯科、圣彼得堡）的赴俄通道、“多点进出”（伦敦、巴黎）的赴欧通道以及中东转机的赴非通道，协同花湖机场拓展以全货机航线为主的国际航空货运网络，着力构建“全球123快货物流圈”，打造服务全球国际贸易的航空货运大通道。

同时，构建“四向十通道”，向东依托长江黄金水道，新增1条铁海联运线路，做强出海主通道；向西依托中欧班列，巩固直达欧洲的铁路干线，开辟5条线路，谋划至中亚、南亚新通道；向南主动对接粤港澳大湾区、西部陆海新通道，布局连接东盟的铁海联运通道；向北对接中蒙俄经济走廊，推动江海铁联运常态化运行，实现铁水联运量年均增长15%以上。

在优化通行方面，强化与京津冀、长三角、粤港澳等城市群衔接，推动全国主要城市3小时覆盖；提高沿江、福银、京九通道通行能力，实施沪渝高速、京港澳高速武汉段等改扩建项目，强化武汉阳逻港与九江新港等长江干线港口联通，推动长江及汉江等航道整治工程，逐步实现三大都市圈中心城市2小时通达；加快推进武汉都市圈环线、武天高速、武松高速等项目建设，完善都市圈环射路网布局，形成“七环三十射”高快速路网络，推动武汉都市圈1小时通勤，打造“全国123出行交通圈”。

在建强枢纽方面，武汉将加快长江中游航运中心建设，推进综合货运枢纽多式联运配套设施与集疏运体系优化，将天河机场、阳逻港和吴家山铁路基地打造成为中西部地区最具竞争力的国际门户枢纽，持续推动阳逻港铁水联运“最后一公里”、经发粮食物流铁路专用线等31个项目，加快推动轨道交通20号线等项目，推进客运枢纽零距离换乘，实现市区5分钟上公交地铁、30分钟上高速和铁路、50分钟到机场。

汉欧国际物流园预计6月投用

2021年，武汉陆港型国家物流枢纽纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，此后，东西湖区将空间拓展至“一核三副”四大片区（即枢纽核心片区、走马岭物流集聚区、汉江沿线拓展区、电子信息制造区），规划面积从原来3469亩扩大至11349亩，扩展了陆港枢纽发展空间。

经过发展，陆港枢纽已初具规模。2023年，中欧班列发运1005列，同比增长64.8%；汉口海关大楼项目今年6月建成投用，产业孵化器预计今年6月竣工验收，与广州数码合作共建的跨境电商产业园预计今年7月建成运营，汉欧国际物流园项目预计今年6月份投用，青锋港码头项目1期公用码头（水域部分）正在建设，预计2025年建成完工。

目前，口岸运营主体长江陆港公司已开展粮食、电子产品等20余种内贸业务；全港供应链公司新能源汽车出口业务突破5000辆；汉欧国际正在与柬埔寨商会探索水果贸易，全区进出口贸易额突破300亿元。

陆港枢纽产业集群也在加快发展，年产500万台各类空调的TCL智能制造产业园一期、年产80万台电视机整机的创维Mini LED显示科技产业园等项目顺利投产，恒丰食品、鑫磊预制菜等精深食品加工项目抓紧建设，顺丰丰泰产业园、京东电商产业园等物流项目建成投运。目前，东西湖区A级物流企业229家，占全市比重53%，适铁进出口产业正在蓬勃发展。

东西湖区有关负责人说，将优化基础设施，积极与阳逻港合作，将中欧班列与长江水运无缝衔接，推动铁水联运；积极与广西钦州港、上海港、宁波北仑港等出海口合作，探索开展铁海联运，加快推动汉口海关大楼挂牌运营，提高海关通关服务效率，建立“一站式”综合服务平台。

阳逻港2025年吞吐量将达270万标箱

阳逻枢纽港承担着湖北建设新发展格局先行区和贯彻落实国家中部崛起战略的重要支点作用，长江新区有关负责人说，该区正加快围绕长江中游航运中心建设打造阳逻临港枢纽经济示范区，持续夯实阳逻枢纽港长江中游航运中心核心港地位，不断扩大临港经济“朋友圈”，促使阳逻枢纽港由交通枢纽向物流枢纽、经济枢纽转化，努力将阳逻枢纽港建设成为立足中部、服务全国、联通全球的国内国际双循环核心枢纽节点。

《实施意见》提出，将结合产业特色和区位优势，依托阳逻国际港，打造现代化临港产业体系，规划发展航运物流、多式联运等港航物流业，航天科技、船舶制造等临港制造业，大宗商品贸易、跨境电商等临港商贸业，加快形成以阳逻港为核心的国际贸易现代服务业产业生态集群。到2025年，集装箱吞吐量达到270万标箱。

会上介绍，长江新区将统筹推进阳逻枢纽港高水平开放，依托阳逻港区港联动与港口、口岸功能优势，大力发展枢纽经济，高标准建设武汉新港空港综合保税区对外开放平台，促进阳逻枢纽港集装箱吞吐能力不断提升，加大水铁联运箱量占比和中转箱量占比，推动临港区域从“单一通道经济”向“综合枢纽经济”转化，建设长江中游航运中心功能集聚区、武汉外向型经济发展承载区。

“推动阳逻枢纽港形成公、铁、水等多种运输方式构成的现代港口集疏运体系，助力长江黄金水道和长江中游航运中心建设。”该负责人说，将谋划推进阳逻枢纽港新的集装箱泊位及港口基础设施建设，推动码头泊位提档升级，适应船舶大型化需求，打造现代化集装箱枢纽港。统筹推进智慧绿色港口建设，搭建湖北供应链物流公共信息平台，推动“5G+”技术、集装箱码头智能调度系统、岸电设施等全面覆盖，提升港口现代化水平。

武汉区域高空管制中心明年底建成

2023年7月，武汉—鄂州空港型国家物流枢纽入选2023年国家物流枢纽建设名单，由武汉天河机场片区和鄂州花湖机场片区构成，天河枢纽经济示范区规划面积150平方公里，与武汉临空经济示范区规划范围完全一致。

黄陂区有关负责人在发布会上介绍，将围绕获批的空港型国家物流枢纽，推进港产城一体化发展。

据了解，改造后的T2航站楼于今年4月投用后与T3航站楼实现联通，助推机场旅客吞吐能力达到每年5000万人次。机场三跑道2024年6月建成后，每年可增加8万架次航班，年旅客吞吐能力可由目前的3500万人次提升到6300万人次，货邮吞吐能力可由目前的45万吨提升到60万吨。

会上透露，武汉区域高空管制中心2025年底建成后，将提高空域容量和管制运行效率，每天飞机起降架次保障能力由不到2000架增加到4000架。沿江高铁天河站今年底开工建设，建成后可实现空铁联运“一站式”值机，促进天河枢纽经济示范区人流和要素高效流动。

航空运输与航空维修紧密相关，机场区域航空维修的规模化、专业化，可吸引更多航空运营企业集聚发展，提高航空枢纽的竞争力，会上透露，武汉将积极争取，力争在国家大飞机维修产业布局中占有一席之地，引进国产大飞机维修项目，打造华中一站式航空维修基地。

为加快培育高附加值、外向型科技企业，创造更多出口货源，有关部门将以信创产业园为载体，引进全球第一大主板制造商华硕电脑等60余家关联企业入园，研发生产附加值高、体积小、适宜空运的产品，积极服务普洛斯保税物流项目建设，力争早日获批B型保税物流中心。

在服务商务会展方面，机场区域内的一家五星级洲际酒店项目正加快建设，力争今年开业运营，天河枢纽经济示范区内，还将谋划建设新武汉展览馆。

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