今年前8个月 湖北位居全国汽车产量十强

原标题：城市24小时 | 汽车大省，陕西冲到第七了

据陕西日报消息，今年前8月，陕西汽车产量约103万辆，在全国排名第七位，同比增长19.1%，高于全国15.7个百分点。其中，新能源汽车产量68.8万辆，同比增长11.2%，占全省汽车总产量的66.8%。

具体来看，1—8月，西安比亚迪新能源车型销量好，产量保持增长，汽车产量约61.6万辆，同比增长17%；陕汽汽车产量约11万辆，同比增长6.4%；西安吉利汽车产量约18.1万辆，同比增长12.6%；宝鸡吉利汽车产量约12.3万辆，同比增长65.7%。行业内各主要零部件配套企业与整车企业不断加强合作，产能进一步加快释放。

解读：从2022年10个月汽车产量突破100万辆，到2023年9个月突破100万辆，再到今年，陕西仅用8个月就实现了汽车产量突破100万辆。放在全国来看，根据不久前国家统计局公布的数据，今年前8个月，广东、安徽、重庆、江苏、山东、上海、陕西、浙江、吉林、湖北位居全国汽车产量十强。对比去年同期，陕西超过了吉林、湖北两省，在全国排名第7。

如果把时间线拉长，陕西汽车产业的显示度并不算高。整个“十三五”时期，陕西汽车产量一直在60万辆上下徘徊，2020年汽车产量62.83万辆，在全国排名第16。而也是从这一年开始，陕西汽车产业发力，汽车产量增速持续在全国主要产车省份中名列前茅，排名也不断攀升。到了2022年，陕西汽车产量133.79万辆，排名冲至全国第8。

彼时当地专家曾对记者表示，陕汽和西安比亚迪为代表的重卡、新能源领域已经成为陕西的突出优势，下一步在全国的市场占有率有望进一步做大。从消费端的数据来看，2023年，陕西汽车类商品零售额同比增长14.6%，增速高于限额以上单位商品零售额12.2个百分点。其中，新能源汽车保持高速增长，同比增长100.3%。

本月初，《陕西省加快新能源与智能网联汽车产业发展行动方案(2024—2027年)》公布，当中提出，到2027年，力争新能源汽车产业实现体量规模、质量效益、竞争能级的全面突破，抢占汽车产业未来发展新赛道，塑造新动能、新优势，将陕西打造成全国新能源汽车产业发展的重要一极。具体来看，新能源汽车年产量力争突破150万辆，实现动力电池、驱动电机、操作系统全供应链布局。

对比陕西，这次被反超的吉林和湖北则是我国老牌汽车大省。将坐标轴划定在2020年，吉林汽车产量265.64万辆，湖北汽车产量209.34万辆，分居全国主要产车省份第2、第4。然而受传统汽车转型步伐较为缓慢，新能源汽车冲击加速等因素影响，近年来，两省的汽车年产量明显下降，特别是吉林，2023年汽车产量155.9万辆，减产超百万辆。

省域汽车产量的增减就像一面镜子，直观地映射出新旧汽车城之间“此消彼长”的拉锯战。胜败之关键就在于新能源汽车冲量、燃油车转型。在今年政府工作报告中，吉林、湖北两省均提出，进一步加码新能源汽车产业——

吉林要深入实施汽车产业集群“上台阶”工程，推动奥迪一汽等新能源汽车项目投产达效建设，推进辽源新能源汽车产业配套基地建设；湖北则提出，实施战略性新兴产业倍增计划，推动“光芯屏端网”、汽车制造与服务、大健康三大产业达到万亿级规模等。

按照两省的规划，湖北要在2025年，建成全国重要的新能源汽车生产基地，新能源汽车产量占全省汽车总产量比重达到40%以上。吉林则要在2026年省内新能源汽车产销量突破50万辆，其中自主品牌新能源汽车渗透率超过40%。从今年前8个月的新能源汽车产量数据来看，湖北29.68万辆，吉林9.18万辆。

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