湖北“黄金水道”名副其实 水运多项指标居全国内河前列

原标题：湖北“黄金水道”名副其实，水运多项指标居全国内河前列

港口货物吞吐量、港口外贸吞吐量、港口集装箱铁水联运量分别增长8.6%、6.7%、41.6%，达到7.5亿吨、2036万吨、24.86万标箱；水路货物运输量、水路货物周转量分别增长8.9%、9.5%，达到7.6亿吨、5470亿吨公里……1月17日召开的湖北省港航工作会议介绍，2024年湖北在长江经济带高质量发展中奋勇争先，水运经济多项指标位居全国内河前列，展现强劲韧性和市场活力。

破堵点，畅通水运主通道

江上百舸争流，码头吊机林立。

1月3日，悠长的汽笛声从江面传来，从日本东京港驶来的“华航韩亚2号”货轮抵达武汉阳逻港。2024年，这个中部最大的集装箱港口年出入境船舶首次超过百艘。

湖北的水运大通道“流淌”什么？据了解，从阳逻港进口的主要是牛肉、粮食、橄榄油、海鲜等农副产品，出口的主打新能源汽车、家电、光电子产品等货物，沿长江黄金水道通江达海。

聚力黄金水道释放黄金效益，湖北港航建设动能澎湃。2024年，湖北港航完成固定资产投资91.3亿元，连续四年超过80亿元。新增高等级航道59公里、万吨级泊位4个、5000吨级泊位11个、散杂货港口通过能力3566万吨。2025年，湖北省新增高等级航道里程计划突破2300公里。

目前，长江中游荆江河段航道整治二期、兴隆枢纽2000吨级二线船闸、兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治等13个项目开工建设。富水航道整治、唐白河航运开发、三峡枢纽江南成品油翻坝码头等项目加快建设。枝城铁水联运码头一期、武穴盘塘散货码头等8个项目建成并投入运营。

“积极融入国家综合立体交通网主骨架，谋划实施新的水运大通道。”湖北省港航事业发展中心党委书记、主任王伟说，在省交通运输厅指导下，将全力推进湖北南北水运新通道——汉湘桂内河航运大通道建设。

据了解，汉江“三船闸一航道”项目今年将陆续动工建设，这是国家汉湘桂内河航运大通道湖北段工程的重要组成部分，包括汉江崔家营、雅口、碾盘山枢纽二线船闸工程及碾盘山至兴隆航道整治工程等四个项目，拟按照通航2000吨级、兼顾3000吨级开展前期工作，主要建设内容有船闸工程、航道工程、配套工程等。同时，加快汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治等重点工程建设。

构建“金三角”港口大枢纽

2024年，湖北省完成港口货物吞吐量7.53亿吨，湖北省亿吨大港数量突破4个，位列长江中上游第一位。

如何推进武汉、襄阳、宜昌“金三角”大空间协同发展？湖北省出台加快港航业高质量发展的实施意见，围绕全省港口一体化、协调化，加强港口资源整合力度，打造内河一流港口，推进汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程，强化阳逻港、襄阳港、宜昌港联动发展，提升长江中游航运中心功能。

聚焦提升武鄂黄黄国际性和宜荆荆、襄阳全国性综合交通枢纽地位，2025年，湖北谋划实施一批重大港口枢纽。加快阳逻国际港集装箱铁水联运二期、荆州港盐卡（三期）多用途码头工程等重点项目建设，力争建成武汉港东西湖港区青锋作业区公用码头一期工程、宜昌港主城港区白洋作业区二期工程等9个港口重点项目，确保2025年全省新增港口通过能力2000万吨，港口集装箱吞吐能力达600万标箱。

湖北省港航事业发展中心建设高水平开放门户枢纽，建强武汉国际集装箱枢纽港，加密武汉至日韩、东盟、俄罗斯的国际航班，不断开辟近洋航线。推动国内、国际直航航线与沿江班列、中欧班列融合发展，形成以武汉为中心、以铁水联运为纽带，内联中西部、外联日韩东盟、畅通欧洲的开放运输网。

大联运推进铁水公空互联互通

武汉中远海运码头门机长臂挥舞，将集装箱“抓”上无人集卡车，运到1.5公里外的专用铁路线，实现铁水联运无缝对接。这批沃尔沃汽车零部件，从比利时安特卫普港漂洋过海，经上海洋山港水运至武汉，再由集装箱班列抵达成都。

以20英尺集装箱为例，“汉蓉线”成都至上海，水铁联运全程物流成本8227元，较全程公路运输、铁路运输成本分别降低4773元、1151元。近年来，湖北出台系列铁水联运奖补政策，港区集装箱多式联运量快速增长。2024年，全省累计完成集装箱铁水联运量24.86万标箱，同比增长41.6%，位居全国内河第一，增速高于全国平均水平。

畅通经济循环的“经络”，推进铁水公空互联互通，需要强化大联运。湖北港航事业发展中心聚焦多式联运线增面扩，2024年，湖北省新开通武汉—印尼拉博塔、武汉—大连、荆州—舟山等直航航线，荆州、武汉、鄂州、黄石相继开通长江班列，“江海直达+长江班列”“江海联运+中欧班列”联动发展。2025年，全省港航系统确保完成固定资产投资100亿元，港口集装箱铁水联运量年均增长15%以上，以“三船闸一航道”、数字化转型升级、多式联运、绿色智能船舶为主攻方向，高质量完成“十四五”规划目标任务。（通讯员 陈珺）

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