串起三镇 武汉首条地铁环线要来了

原标题：串起三镇，武汉首条地铁环线要来了

时至今日，武汉依然是中部修地铁最勤快的城市。

10月上旬，住建部发布《2024年城市建设统计年鉴》。根据住建部的统计，截至2024年底，武汉建成的地铁线路长度已达518.2公里，总量位居全国第六，中部第一。

和2020年相比，武汉共新增地铁里程179.4公里，同比增长53%。把这个数据放在地图上，相当于武汉市域东西最大横距的1.35倍。

武汉地铁修建增长的不仅仅是长度。而是利用11条新线路、84座新车站，加速武汉中心城区与新城区的融合，加快重点产业的谋篇布局。

换言之，我们要追问的是，地铁建设是如何促进武汉城市经济高质量发展的。

【1】

武汉地铁网络在建设中，迎来了网络格局的三次升级。

2012年2号线开通，武汉正式迈入“地铁”时代。武汉利用3年的时间，就实现了“四线成环、覆盖主城”。此时武汉的地铁，主要建设在中心城区。这是武汉地铁网络格局的第一次升级。

“十三五”期间，武汉地铁的网络格局进一步拓展。到2020年底，武汉地铁运营线路扩容至9条，覆盖11个行政区。地铁网络实现了“主城成网，新城通线”的第二次升级。

此时，武汉地铁在中心城区的建设力度也得到了加强。2020年，武汉228座地铁站中，近八成的车站都分布在七大中心城区。

显然，此时武汉在新城区的地铁网络还亟待进一步加强。武汉地铁网络也在“十四五”期间迎来它的第三次升级——“全域覆盖，产城共兴”。

2021年1月2日，武汉11号线三期葛店段正式运营，联通了武汉的左岭和鄂州的葛店南。左岭也成为武汉境内最东边的地铁站点。

同时，这也是武汉地铁向市外延伸建设的首条地铁线路，以及全国第三条跨市域的地铁。加强了武汉和鄂州的城市联系。

同年底，武汉新增3条地铁线路。开通的5号线首次开入青山区主城区，16号线首次开入汉南区。至此，武汉地铁首次实现所有行政区、功能区的全覆盖。

再到去年国庆，7 号线北延线（前川线）二期正式开通，这时候的武汉人可以直接从江夏区青龙山一口气坐到黄陂广场，7号线也成为贯通武汉南北，全市最长的地铁线路，全长达84公里。

不难发现，过去几年武汉地铁新线路，开始更多地布局在新城区与功能区。

数据显示，从2020年至2024年底，武汉新增的84个新车站中，位于新城区和功能区的车站共计30个，占比35%。

【2】

深入到新城区、功能区的地铁线路，又开始辐射武汉的重点产业。

从“十四五”以来，光电子信息产业已经成为湖北三大支柱产业之一，2024年产业规模已经突破万亿。而武汉光谷，就是湖北光电子信息产业的大本营。根据武汉市科技创新局的数据，2024年光谷电子信息产业规模突破6000亿元。

而自2020年以来，武汉修建的3条地铁新线路，以“十字形”为光谷的发展提供交通助力。

从东西向上来看，武汉市首条市域地铁——11号线三期葛店段，与2024年年底开通的11 号线二、三期工程，将武昌火车站、武汉东站和葛店南站串联起来，纳入1小时通勤圈。

从地理上看，这极大地加强了武昌中心城区、东湖高新区与葛店科技新城的时空联系。

葛店经开区和武汉光谷一起共建的100平方公里的光电子信息产业聚集区，对于上班族来说，地铁方便了通勤者跨城上班；

对于企业而言，地铁的开通利好葛店开发区的招商引资。11号线三期线路开通近3个月后，投资总额80亿元的湖北芯映光电项目就落地葛店经开区。

从南北向上看，在2023年12月底，武汉最快地铁线路——地铁19号线正式开通，线路深入光谷科技创新大走廊的腹地。

这条线路贯通光谷核心区与武汉火车站，运行速度达120公里/每小时。让光谷居民到武汉站的时空距离从80分钟压缩到半个小时。

19号线上的武汉软件新城，这里正是武汉打造“光芯屏端“产业的重要阵地。截至2025年7月，武汉软件城已聚集高新技术企业112家，专精特新“小巨人”企业5家。

除了辐射“光芯屏端“产业之外，2022年底开通的16号线二期，连接起了武汉经开区的通用航空及卫星产业园以及智能网联和电动汽车产业园。

这条沿线分布着吉利路特斯、小鹏汽车、中创新航等投资额超百亿元的重大新能源与智能网联汽车产业项目。伴随着地铁的开通，加强了产业园与中心城区的联系。

【3】

截至2024年年底，全国共有43个城市开通了地铁，地铁总里程已经达到9477公里。

这意味着在2025年——作为“十四五”规划的收官之年，与“十五五”规划谋篇布局之年——中国地铁已经进入地铁“一万公里”时代。

在这个时候，武汉接下来的地铁还要修多长？还要往哪修？

武汉地铁的官网上显示，武汉共有6条地铁新线路正在修建。根据住建部的统计，2024年武汉在建的地铁里程就已经达123.83公里。

这些地铁新线路，不仅仅是武汉地铁线网长度的增强，更是让武汉地铁网络建设朝着全国一流城市靠拢。

首先，武汉的轨道交通线网格，主要是“环+放射”的骨架结构。在上海、北京等一线城市的地铁网络中，均有绕着城市一周的地铁环线。

目前，正在修建的武汉地铁12号线，建成后它就是武汉第一条真正意义上的环线。它将联通武汉三镇、串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳共7个行政区。

▼武汉地铁12号线的线路规划 图/武汉地铁官网

其次，在实现地铁全行政区的覆盖后，武汉接下来就是不断填补区域轨道的覆盖盲区，加强新城区的地铁网络密度。

比如正在修建的3号线二期工程，从目前的沌阳大道延伸至文岭站，填补武汉西部、蔡甸区的交通短板；6号线的三期工程，则是从东风汽车公司延展到博艺路，线路深入武汉经开区的教育腹地，用于填补江汉大学周边轨道网络的空白。

更加稠密的地铁路网，加速推进了新老城区的融合，也源源不断地为武汉重点产业集群输送着“人气儿”。

今年6月24日，武汉地铁线网客运总量突破一百亿，武汉成为继北京、上海、广州、深圳和成都后，内地第七个地铁客运总量突破百亿的城市。

回头来看，建设地铁就是建设一座城。

九派新闻记者付聪

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