尊界回应踏板事件升级方案预计本月底确认 四部门规范汽车可靠性验证筑牢安全线

原标题：尊界回应踏板事件升级方案预计本月底确认 四部门规范汽车可靠性验证筑牢安全线

长江商报消息 ●长江商报记者 李璟

一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”。

连日来，尊界汽车刹车踏板断裂事件引发行业与社会广泛热议，讨论的焦点就是汽车尤其是“速成”新能源车的安全问题。10月11日晚间，据媒体报道，尊界客服确认尊界V800制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级。

为从源头防范化解汽车产品安全风险，10月10日，工信部会同公安部、生态环境部、市场监管总局联合研究起草《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《通知》），聚焦整治不合理创新设计，健全研发测试验证管理体系，抬高汽车产品市场准入门槛，压实企业产品安全主体责任。

10月11日，中国汽车工业协会公开表态坚决支持该政策导向，并面向全行业发出倡议，引导行业树立安全为先、理性创新理念，全面提升国内汽车产品安全水平，推动我国汽车产业在电动化、智能化转型浪潮中实现更高质量、更可持续的发展。

扎紧准入关口规范创新设计

10月8日，汽车测评平台发布实测视频，三台全新尊界V800在100km/h到0的连续紧急制动测试中，先后发生刹车踏板支架断裂，同一位置、相同失效形态的连续故障迅速引爆全网舆论。10月11日晚间，据媒体报道，尊界客服确认尊界V800制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级。目前，已提车的用户可通过全国任一服务中心预约登记，也可直接联系购车门店登记。

11日早间，人民日报发表文章称，广受关注的尊界V800刹车踏板支架断裂事件，讨论的焦点就是汽车尤其是“速成”新能源车的安全问题。尽管事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！

当创新设计脱离安全底线，再亮眼的产品概念都无从谈起。这款上市仅两个月的高端车型出现基础安全部件失效，引发全社会对汽车创新设计与测试验证体系的深度反思。

为进一步提升汽车产品安全技术性能，指导汽车生产企业加强汽车产品创新设计安全评估和研发测试验证，四部门研究起草了《通知》，并向社会公开征求意见。

《通知》指出，近年来，我国汽车产业技术创新活跃，新技术装车应用和产品迭代更新速度加快，但也出现了部分生产企业跟风推出新产品，测试验证不充分等问题，加大了车辆产品安全环保风险。

《通知》围绕六个方面，共提出17条具体内容，进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理，提升汽车产品安全性能及排放控制技术水平，防范存在安全隐患的创新设计和未经充分研发测试验证的产品进入市场，守牢安全环保底线，推动汽车产业高质量发展。

在提高产品创新设计安全环保技术要求方面，针对行业内部分企业盲目跟风上新、创新设计缺乏充分安全评估等乱象，《通知》对汽车创新设计准入管理划定清晰时间节点与硬性约束。明确自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报产品，应增加填报创新设计技术参数，并按照《汽车产品创新设计技术指南》加强安全环保评估；未按要求测试验证、测试验证不充分或提供虚假材料的，不予公告。

值得关注的是，《通知》还明确提出，禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏，相关创新设计须经充分测试验证，确保安全可靠。

长江商报记者注意到，这不是监管部门今年第一次就门把手等汽车安全提出要求。1月，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）发布，针对隐藏式门把手作出硬规定。6月份，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）发布，这是针对辅助驾驶的首个强制国标。7月底，“小蓝灯”被纳入规范范围，要求新申报乘用车不得原厂配置辅助驾驶“小蓝灯”。多项标准和监管措施陆续出台，一张汽车安全网正加速织密。

完善测试体系夯实安全根基

创新设计的落地，离不开一套完整严苛的研发测试验证体系作为支撑。

在提高产品研发测试验证技术要求方面，《通知》要求，新申报产品应按照《汽车产品研发测试验证技术规范》，完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等方面测试验证。并设置两项硬性量化指标：车辆环境适应性验证周期不少于1年，可靠性验证试验里程不低于30000公里。

这意味着车企不能依靠短期、简单测试就匆忙上市新车，必须在不同季节、不同地域复杂环境下长期检验车辆稳定性，持续验证整车软硬件长时间运行下的可靠性，杜绝“试验缩水”“测试走过场”的“速成车”。

在压实汽车生产企业主体责任方面，《通知》强调，守牢产品安全底线。汽车生产企业应当严格落实产品生产一致性和质量安全主体责任，严格按照相关要求，依据相关国家标准、行业标准或企业标准开展测试验证，据实形成有关验证材料，并加强供应链管理，强化生产一致性保证能力，切实提高汽车产品安全环保性能。

同时，《通知》对车企营销宣传行为作出约束。要求车企宣传必须坚持真实客观，如实告知消费者创新功能的使用边界与限制条件，严禁虚假夸大宣传，禁止借用违反道路交通法规的场景演示车辆功能，更不能诱导驾驶员放松安全驾驶警惕。杜绝靠营销噱头制造卖点，引导消费者理性看待汽车智能化、创新化配置。

10月11日，中国汽车工业协会发布倡议，提出全行业企业要切实履行产品质量安全主体责任，严守安全底线，规范创新设计，摒弃重形式、轻安全的非理性创新模式，将安全评估前置到产品创新全流程。

倡议指出，当前，我国汽车产业电动化、智能化转型提速，产品创新迭代速度持续加快，各类新技术、新功能广泛应用。与此同时，部分片面追求创新噱头、忽视安全底线的不合理设计，以及研发测试验证不充分等问题，给产品安全、市场口碑和产业高质量发展带来隐患。本次政策的制定出台，旨在引导行业树立安全为先、理性创新的发展理念，推动将安全评估、可靠性验证、环境适应性测试贯穿产品设计研发全过程，从源头防范化解产品安全风险，是统筹汽车产业创新发展与安全治理的重要举措。