一大早，我们来到了榔坪镇荆门桥工段小院门口，这里是巡山工们共同的家。
大伙早已在院子前站好列队点名，准备进行今天的工作。
上山需要的工具被一件件从屋里拿出来摆在地上进行清点。
发电机、榔头、电钻、安全绳、饮用水、还有数个工具袋，按照标签顺序搬到了工程车上，码放的井井有条。
一切准备就绪，顶着朝阳出发。
工程车开出小镇，行了一段时间，便离开水泥大道拐上了上山的碎石路，地面情况恶劣，一路颠簸的朝着山上行进。
车子开到山腰就不能前进了，前面的路太陡、太窄、需要下车背上工具徒步走上山。
每次正式开始进入山林工作前，都需要对到场人员进行拍照签到。大家站成一列，留下今天的合影。
拍照后，大伙再次背上沉重的器械，带上矿泉水，准备进入山林。
鲁朝忠背起发电机，率先踏入山林，再往前走已经完全没有了路，需要在树林中不断穿行。
陡峭的大斜坡一路上经过好几处，这里需要靠安全绳索拉着绳子一步一步往上走，由于地上散满了腐叶，山体陡峭而打滑。
在山林中穿梭巡视，随处都可以看到这种用红色颜料做下标记的危石，每日巡视这些石头的威胁程度也是工作项目之一。
途中经过一堆之前被工人被打碎堆起来的石块。
终于，走到山体一面陡坡处，发现了一处之前就已标记出的石块，经过风吹雨淋，结构已经松动，随时可能落下山。
每次碎石前都需要做好充足的准备，首先需要在石头表面安装一面网，用来固定碎石时滚落的较小石块，其次在石体上用钢缆束缚住，防止大块山石崩落。
粉碎处理这么大一块山石并不容易，由于山体陡峭，落脚处不多，需要多人合力操作。
紧邻山坡之下就是一条铁路，出于安全的考虑，列车经过时，山上的作业必须停止。他们如何得知火车何时会来？原来，施工区域附近，铁路沿线都会有所谓的安全防护人员通过对讲机随时通报铁路状况。鲁朝忠说：”火车进隧道出隧道都会鸣笛。“
火车平安通过后，大伙又继续碎石作业，解体如此一块大石，需要用碎石机大块碎裂开，遇到结实的地方还需要用电钻打孔破坏结构。
临近中午12点，工人们都已疲惫饥饿，在山上吃饭没有那么多讲究，几包面包、饼干拿来充饥。
山里的汉子常年上山，体力非常的好，吃饭时不时的闲聊些家常，吃着手里的点心，就着矿泉水，就是一顿饭。
鲁朝忠所带领的巴东巡山工区已成为荆门桥工段的名片，他本人更是将敬业爱岗、团结互助、甘于寂寞、乐观向上的巴东精神发挥到了极致。
一块危石是不需要完全粉碎的，只需要将安全隐患的部分去除就行，作业完成后，工人们再次将石体用钢缆重新加固。
在这个山头，今日的工作已经完成，大伙清点装备准备下山。
鄂西之地，重山之中，正是这几个乐观的山里汉子维护着交通生命线的安全，守护着一方土地。
今年27岁的兰州大学生马建理08年毕业后就来到武汉铁路局工作，在机关工作2年多被定岗到荆门桥工段，随后开始了长达3年的巡山工作。起初他只想出来锻炼几年就回老家，但对日常工作的感悟改变了他的初衷。
这么一座小小的院子，居住着这么一些人，多年以来，不辞辛苦，甘于寂寞，默默无闻的奉献着、守护着、可敬的巴东汉子！伟大的铁路巡山工人！
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悬崖上的铁路守护神 ——记宜万铁路上的巡山工
宜万铁路上，有这么一群人，每天依靠安全绳，攀爬于悬崖峭壁之上，清除铁路沿线的危石。他们远离家人，不分昼夜，风雨无阻，常年累月在铁路沿线奔波，在垂直的悬崖峭壁上作业，为的就是给旅客的回家之路安全护航，他们就是宜万铁路上的巡山工。
4月9日，凤凰湖北报道组深入武陵山区，来到荆门桥工段恩施桥隧车间巴东巡山工区榔坪巡山点，记录了他们工作、生活的点点滴滴。
上午7点15分，在“巡山扫石、战无不胜”的响亮口号声中，巡山点负责人鲁朝忠开始点名，明确工作任务，交待安全事项。说话间，几十斤重的电锤、数百米长的线卷、发电机、安全网、钢筋撬棍、防护绳索等装备已经装上了工程车。
7点30分，巡山工一行6人向位于沪蓉线的1204+833段出发，走了十多分钟的盘山公路，来到一段乱石遍布、杂草丛生的碎石路，这条路在鲁朝忠和他的队友们眼里平坦畅通，但对我们而言，这已是崎岖山路，坡度较大，碎石磨脚。
7点50分左右到达山脚时，我们一行人已全身被汗湿透。此时，前面已经没有路，鲁朝忠告诉我们，接下来只能凭借安全绳以及山壁突出的岩石、树根徒步上山。“我给你们选了一条比较好走的路，不用担心”鲁朝忠爽朗的笑着说。
8点整，工作前例行拍照后，按鲁工长准备的除危石方案，赵师傅负责在铁路上做防护员，留在山脚与驻站防护员联系来车情况。其他人分别背着工具、干粮、水壶向山顶进军。
上山并非鲁朝忠说的那般简单，山的坡度在70度左右，还有一些地段近乎垂直，很多地方根本没有下脚的地方，一路上，我们抓牢树桩、山藤，还有巡山工们在前面放下来的绳索，手脚并用，艰难前行。鲁朝忠说“这里本来连这样的路都没有，到处都是藤条和岩石，这是我们为了查看山顶上危石情况，自己开辟出来的。”
由于经常攀爬，巡山工们身手敏捷，鲁朝忠身背近40斤重的发电机，仍如履平地。沿途我们看到不少石头已用红色油漆做上了标记，鲁朝忠说，这些符号表示着不同的危险等级，一般标记完，他们会采取简单防护措施将它们固定，回去制定除危方案后就来施工。
9点05分，我们终于到达施工地点，一眼望下去，让人目眩，能站得住脚的地方半米之外就是悬崖深渊，报道组成员都紧紧抓住身旁树木，不敢往山下看一眼。而巡山工们的作业地点，便是在这样的悬崖边。
鲁朝忠简单的分配各队员的任务后，寂静的山中响起了发电机的轰鸣声、电钻与石头较量的刺耳声。危石大约有0.8立方，巡山工们站在几乎垂直的山体上，将安全绳绑在大树上，倾斜着身体，用电锤一点点解体危石，最后用钢钎和铁锤将危石与土层剥离，因担心碎石掉到限界内，他们用手把小块的石头小心翼翼地取下来，堆放在安全地带。
中午12点整，我们开始下山，俗话说上山容易下山难，一位报道组成员因没有踩到合理的下脚点，手被周围的藤条刺破了两道口子。鲁工长说“我们这里经常会出这种情况，穿长袖进来有时候也会被划破”。
到达驻地已是下午1点20分，巡山工们把工具摆放整齐，换好衣服，或睡觉、或聊天，休整身心以备第二天的工作。鲁朝忠说，回到驻地看电视、聊天是他们唯一的“课外”活动，巡山工作虽然枯燥，但是责任重大，必须要耐得住寂寞。
如今，鲁朝忠所带领的巴东巡山工区已成为荆门桥工段的名片，从他们团队提炼出的“敬业爱岗、团结互助、甘于寂寞、乐观向上”的巴东精神正在感染着、引领着更多的人。80后小伙马建理就是其中之一。
今年27岁的兰州大学生马建理08年毕业后就来到武汉铁路局工作，在机关工作2年多被定岗到荆门桥工段，随后开始了长达3年的巡山工作。起初他只想出来锻炼几年就回老家，但对日常工作的感悟改变了他的初衷。“以后应该是定在这里了，到宜万线3年多时间了，已经爱上这里的山和水了。每个人的价值体现不一样，我认为能在这里保障铁路的安全就是我的价值体现。”
据了解，在巡山点设立后的三年间，宜万铁路没有发生过一起落石事故，车间党总支书记钱绪彬这样评价这支队伍：他们是武陵山中最美巡山工，是宜万铁路上的守护神。
凤凰网湖北频道出品 图/文：刘金 张卓 设计：刘金 技术：李成龙
