“车的所有外观铁皮，都是通过冲压制造出来的，通过压机将铁皮原材料按照模具形状压制出来后再进行组装。”东风本田汽车有限公司二工厂冲压2科品质系长李伟介绍。

“我们日常的工作主要是跟钢材打交道，及时检查冲压成品参数，规格，有无凹凸，是否平整等数据”

“一款新车的模具在冲压之前，我们要对其品质进行把关，调试，这个零件有两个重要的参数，一个是精度，比如螺丝孔的直径尺寸、位置、数量。另一个就是零件的外观要平整，比如车门要光洁整齐才行，如果中间有褶皱，不平整都属于不合格，模具如果不合格，那冲压出来的车零件也将不合格。”

“等车上市量产后，我们还要对模具进行保养、维护、检测”，车辆出厂后，李伟的品质系还会配合其他部门一起排查不良品质量问题。

“如遇车售后出现问题，我们会联合其他部门一起来进行分析排查出现问题的原因，及时解决，并进行记录，防止后期再出现类似的问题”。据初步统计，在李伟团队的共同努力下，2019年下半年的不良率目标值较上半年下降30%。

“相对于整车来说，我们是最前面的一道工序，前端如果没做好，后面的工作都白搭。”李伟主要从事量产品质的日常管理，包括不良削减，难点解析对应，复合问题配合解决，模具不安定课题对应，不良流出防止施策的开展。

“除了常规的工作之外，我们培养学习班组建设，提升员工技能是一直持续不间断在做的事，我们会利用班组老员工带新员工。”今年30岁的李伟从事这项工作已有6年时间。

“技术层面非常重要，如果你对结构和设计上的东西不够了解，后续到现场判断问题就会很模糊，在现场是最好的学习机会，你要去现场研究才能搞懂它，靠在办公室凭空想象是想不出来的。”关于品质系的工作李伟如是说。

其他生产部门的工作人员他们在品质判定方面如果拿不准，也会请教李伟的团队，帮忙寻找产品的缺陷，并合作提出解决方案，比如零件上凸点，在压制过程中有异物掉入压机和模具之间，哪怕一根头发丝经过几千吨的压力，也会在零件上产生凹凸不平。

再就是零件的角度也可能会产生偏差，李伟的工作就是尽量避免或消除这些问题。“如果凹凸不是特别大，可以用工具磨平，如果很大那就需要将模具焊接进行补平。”

日常李伟除了自身加强学习以外还会前往十堰、广州本田公司等地与同行交流经验，不断扩大他的知识面来提升自己的能力。

“他经常参加公司组织学习培训，成绩优异，曾获得过金奖，对工作的整个流程都是非常了解。对咱们品质系的团队管理提供了非常丰富的个人经验。，之前我们对于工作都是大家协作完成就好了，现在在这个前提下，系长鼓励我们同时提升个人能力，让我们工作更有干劲了。”品质系组员高平心中的李伟是能代领他们进行更深层的探究，举一反三处理好类似问题，让他们思路更开阔的“领路人”。

组员王雷雷这样介绍李伟：“李系长一来，带领我们攻克了很多技术难题，之前我们分析不良品的问题不是很系统，他代领我们从源头一点一点全面的查起。新车型的工作体系在他的代领下也逐步完善。”

“李系长还通过梳理全年的工作事业计划，非常明确，条例清晰，多达56项，分配到个人具体做什么，平时还会跟我们开展头脑风暴，提升我们的个人能力，他非常务实，而不是空谈。”在组员黄鹏眼里，李伟是一位非常细致的领导。

李伟还组织IQS自主完成车检证，主动识别不良并改善12处，开展返修知识答题，品质知识竞赛，品质征文，测量比赛等品质关联活动6次，极大的提升了员工的品质意识和工作积极性。

在品质领域，李伟深知品质是制造出来的，所以把品质的管理重心放在控制制造层面，源流改善，同时联合生产模具保全等领域，完善品质体系，确保不制造不流出不良品。

作为品质系长，李伟致力于从沟通协调层面联合生产/保全/后工序各部门解决问题，确保各领域信息传递通畅，效率高效，问题能得到及时反馈和封闭。

同时致力于在技术层面提升自己，为难点品质问题的解析推进提供有力的支撑并作出正确的决策。

为了工作和组织的需要，李伟不断努力提升自己的管理能力及业务水平，将品质团队带领到新的高度。在品质管理过程中，善于将工作进行标准化，将多年的经验进行积累沉淀，善于利用数据进行品质问题的解析和推断，将品质管理理念结合现场实际逐步应用，确保品质管理有理论基础，有管理依据，有成果保障。

对于工匠精神李伟有着自己的理解，“要热爱自己的工作，做品质工作这么多年，感觉越做越有干劲，越觉得这个工作有探究的价值，不是说我到了瓶颈就不往下走了，反而我是一直往前追溯，往下钻研，才能学到更多的东西；第二就是要付出，花时间；第三是要沉下心来做事，不受外界干扰，始终保持一颗热诚的心。”