事件始末：

2012年，郑万高铁最初规划的线路是从河南南阳到湖北十堰，按“取直原则”，线路从邓州穿过，设邓州设站毫无疑义。但不久，湖北段高铁站从十堰改到襄阳西，2014年5月，又改至东津新区。这一改动，令邓州站点不在直线上，而临近的新野更符合“取直原则”。因此，两城之争由此展开。

2014年9月起，河南的新野、邓州两地民间先后发声，要求郑万高速铁路襄阳到南阳段在自己家乡设站。随后，两个城市的民间团体在全国多个城市发起各种形式的“保路活动”。

邓州和新野两地民间保路运动的形式创意百出，不甘落后。“邓州同乡会”组织五六人上街拉签名请愿，“新野保路联盟”则组织上百人上街；邓州保路者去天山拍照，新野保路联盟成员就到美国白宫留影。两地争执不下，反响较大。

随着新野民间声音激烈，2014年8月中旬，新野网友咨询河南省发改委高铁设站问题，收到回复称“为解决新野不通铁路问题，我委已争取铁路总公司同意，郑万铁路……设邓州东站，该站位方案距邓州市区16公里，距新野城区仅有14公里。”相比此前，这算是个折中方案。但该回复让新野网友不满，“高铁站本来就是我们的，现在却好像是可怜我们。我们要在新野设站，不要邓州东。”

2014年10月2日，分布在北京、上海、郑州、深圳、福州等地的70多名热心人士赶回新野，举行“郑万高铁过境新野民声论坛”，商讨保铁活动，组织成立“新野保路联盟”，随后，在全国十余个城市举行了保路运动。10月间，“新野保路联盟”先后编制出《新野邓州高铁争议始末》，制作出高端大气的新野高铁站效果图，还制作新野高铁版《小苹果》视频，新野大妈们根据该视频，跳起了广场舞。

尘埃落定：

2015年4月20日，河南省发改委省铁路建设协调办公室发布了《新建郑州至万州铁路河南段工程环境影响报告书简本》。报告书显示，郑万高铁河南段将新建10座车站，对于之前邓州与新野境内车站之争，将设置邓州东站。