武汉城市圈城际铁路完工在即，武咸线年底开通运营。
武汉至孝感、黄石、黄冈、咸宁四条城际铁路，2009年动工兴建。根据省委、省政府统一部署，经过沿线各级政府、省直相关部门和参建各方共同努力，截至目前，武咸线全线路基、桥梁、隧道工程及设备安装已经完成，站房装修接近尾声，计划今年12月开通营运。
李鸿忠说，建设武汉城市圈城际铁路，不仅对加快推进武汉城市圈交通一体化、助力武汉建设国家中心城市和我省建成促进中部地区崛起重要战略支点具有重大现实意义，而且对推动长江中游城市集群发展、支撑长江经济带新一轮开放开发具有长远战略意义。 [详细]
武汉城市圈，又称"1+8"城市圈，是指以武汉为圆心，包括黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江周边8个城市所组成的城市圈。面积不到全省三分之一的武汉城市圈，集中了湖北省一半的人口、六成以上的GDP总量，不仅是湖北经济发展的核心区域，也是中部崛起的重要战略支点。城市圈的建设，涉及工业、交通、教育、金融、旅游等诸多领域。武汉为城市圈中心城市，黄石为城市圈副中心城市。
专家认为，以武汉为中心的都市密集区优势突出，与周边资源丰富、成本竞争力突出的城市群优势互补，是我国内陆最具有发展潜力的区域。加快武汉城市圈的建设与发展，有利于形成湖北经济发展的强劲增长极、中部地区特别是长江中游地区经济发展的核心区，经过努力可以发展成为继沿海地区之后第四大经济增长极。 [详细]
在依托服务于武汉的基础之上，大力发展公共交通事业，京广、汉渝、武荆、汉丹四条铁路线贯通东南西北，京珠、汉十、沪蓉三条高速公路、316、107两条国道形成三纵两横枢纽。[详细]
武汉城市圈，是湖北经济社会发展的核心区域，是湖北省人口、产业最为密集的地区，是以长江经济带为主轴的东、中、西部互动发展的关键接力点，也是先进制造业基地和现代服务业中心。[详细]
起自武昌站，终到咸宁南站，线路全长90公里，桥隧比为43%。全线设车站13座。工程投资估算总额97.6亿元，建设工期2.5年。 项目施工方中铁十一局相关负责人介绍，武汉到咸宁城际铁路采用国际最先进的无渣轨道等技术，规划速度目标值为每小时250公里-300公里，直达运行时间为28分钟。全程平稳舒适，没有噪音。预计于2011年建成通车。[详细]
起自汉口站，终到孝感东站，线路全长61公里，桥隧比为83%。全线设车站11座。列车设计运行时速200公里，直达运行时间为30分钟。工程投资估算总额107.2亿元，建设工期2.5年。 武汉铁路局介绍，为有效节约土地，4条城际铁路大部分线路采取以桥代路，其中以武汉到孝感城际铁路的桥隧比最高，达到83%，这也是我省桥隧比最高的一条铁路。 [详细]
起自武汉新火车站，终到大冶北站，线路全长97公里，桥隧比为71%。全线设车站8座。列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间为26分钟。工程投资估算总额169.1亿元，建设工期2.5年。 全线设10个车站(不含汉口站，含预留两站)，分别是后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东(其中盘龙城、王母湖为预留站)。[详细]
起自葛店南站，在黄州区唐家渡上游跨越长江进入设在市区的黄冈站。全长66公里，桥隧比为67%。列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间为28分钟。建设工期4年，比其他3条多1年半。 武汉铁路部门解释，由于到黄冈的城际铁路要经过长江，因此将在长江上修一座公路、武汉城市圈城际铁路、京九与武九铁路连接线“三合一”的多功能大桥，因此施工时间要长些。[详细]
近几年，随着我国区域经济发展步伐的加快，城市圈建设已经成为提升区域经济竞争力的强劲动力和有效方式，其发展问题已经引起政府和经济界的普遍关注。经济一体化的城市圈是推动区域经济发展的主要载体。
黄冈是武汉1+8城市圈的重要成员，面积占城市圈三分之一，人口占城市圈四分之一，经济总量居城市圈第二位。黄冈经济社会加快发展。2012年，全市生产总值突破1190亿元，居湖北省第4位，规模以上工业增加值326亿元。[详细]
在城市圈，除武汉外，多数城市国土面积、人口、经济总量都小于孝感；有的虽然人口、面积大于孝感，但人均经济指标又比孝感小。两个不等式，清晰勾勒出孝感在城市圈中的独特地位。建设城市圈副中心城市，孝感责无旁贷、重任在肩。[详细]
省交通厅透露，已与仙桃市签订“武汉城市圈西翼中心城市”建设合作协议，将加快推进仙桃高速公路网、国省干线公路网、低碳水运网、综合交通运输网、交通信息网建设，把仙桃建设成为武汉城市圈西翼综合交通运输枢纽、“两圈一带”的重要节点城市。[详细]
咸宁是武汉城市圈9个城市之一。为融入城市圈，咸宁把最大的力气花在了修路上：京珠高速、京广铁路、107国道、武咸城际铁路、武广高铁、武咸一级公路，136公里长江水道，七条交通动脉把咸宁与武汉全方位、无缝隙地连接起来。[详细]
唐良智说，中国已进入到城市群主导区域经济发展的时代。改革开放30多年来，形成的“长三角”、“珠三角”和环渤海三大城市群，有力地带动了东部沿海地区发展，成为国民经济发展的重要增长极。唐良智说，长江中游城市集群建设目前具备了良好的合作基础，湘鄂赣皖四省已就加快构建长江中游城市集群达成战略合作协议，武汉、长沙、合肥、南昌四个省会城市达成了合作共识，并在产业、交通、科技、文化、旅游、统一市场建设、生态文明建设、公共服务等领域开展了实质性合作。[详细]
王晓东指出，自2007年国务院批准武汉城市圈为全国“两型”社会建设综合配套改革试验区以来，武汉城市圈九市、省有关部门按照全省统一部署，科学谋划，大胆探索，积极推进体制机制创新，试验区建设取得了重要的阶段性成果。
李鸿忠说，习近平总书记在讲话中把实施创新驱动发展战略提到了决定中华民族前途命运的高度，要求紧紧抓住和用好新一轮科技革命和产业变革的机遇，把创新驱动发展作为面向未来的一项重大战略实施好。
武汉城市圈成为全国“两型社会”建设综合配套改革试验区，既是巨大的机遇，又是崭新的挑战。抢抓机遇需要我们有效应对挑战。武汉城市圈拥有良好的自然条件，优越的交通区位，比较雄厚的产业基础和智力密集等优势。
看准了建设国家中心城市、复兴大武汉这条道路，我们会大大方方、堂堂正正、认认真真地做下去。不犹疑，不彷徨，任尔东南西北风，咬定发展不放松，因为这是武汉的前途之所在，也是武汉人民群众的福祉之所系。
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