武汉城市圈4条城际铁路全解读

武汉到咸宁

平稳舒适无噪音

起自武昌站，终到咸宁南站，线路全长90公里，桥隧比为43%。全线设车站13座。工程投资估算总额97.6亿元，建设工期2.5年。

项目施工方中铁十一局相关负责人介绍，武汉到咸宁城际铁路采用国际最先进的无渣轨道等技术，规划速度目标值为每小时250公里-300公里，直达运行时间为28分钟。全程平稳舒适，没有噪音。预计于2011年建成通车。

武汉到孝感

途经天河机场

起自汉口站，终到孝感东站，线路全长61公里，桥隧比为83%。全线设车站11座。列车设计运行时速200公里，直达运行时间为30分钟。工程投资估算总额107.2亿元，建设工期2.5年。

武汉铁路局介绍，为有效节约土地，4条城际铁路大部分线路采取以桥代路，其中以武汉到孝感城际铁路的桥隧比最高，达到83%，这也是我省桥隧比最高的一条铁路。

武汉交通专家胡润洲向记者表示，城际铁路将武汉天河机场与火车站联系起来，这更有利于各种交通方式的换乘。

武汉到黄石

投资169.1亿元

起自武汉新火车站，终到大冶北站，线路全长97公里，桥隧比为71%。全线设车站8座。列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间为26分钟。工程投资估算总额169.1亿元，建设工期2.5年。

武汉到黄冈

要修长江大桥,施工时间最长

起自葛店南站，在黄州区唐家渡上游跨越长江进入设在市区的黄冈站。全长66公里，桥隧比为67%。列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间为28分钟。建设工期4年，比其他3条多1年半。

武汉铁路部门解释，由于到黄冈的城际铁路要经过长江，因此将在长江上修一座公路、武汉城市圈城际铁路、京九与武九铁路连接线“三合一”的多功能大桥，因此施工时间要长些。