坏消息一个接一个 打车软件每日战战兢兢

“加价”作为打车应用的核心功能也一度引起争议，打车软件频频被叫停。

先是深圳市交委要求出租车司机卸载手机上的打车软件。深圳市交委客运管理局表示，正在加紧研究手机软件等第三方服务机构的接入标准和管理规范，并在此基础上推动手机召车、网络召车等新兴服务方式的应用。

上海市交通港口局局长孙建平也于昨日表示，上海交通管理部门对于一些第三方打车软件“加价约车”行为不予认可，要求出租车司机严格依法运营，对于出租车司机私自利用第三方打车软件实施“价外加价”的违规行为，一经查实，将严肃依法依规处理。

对此，嘀嘀打车回应，正在等待相应管理规范，如明确不能加价，会立即取消加价功能。

比起美国的Uber、英国的Hailo、新加坡的出租车公司调度平台，近一年来兴起的嘀嘀打车、快的打车、打车小秘、摇摇招车等打车软件还算是个新兴事物。

不过，为了生存与圈地，各家APP之间的竞争已到疯狂程度，地推团队“蹲点”的哥聚集地、派美女送油送米送流量、给司机赠送虚拟订单、补贴乘客话费红包、送推荐费。

快的打车COO赵冬表示，全国有110万辆出租车，一天整个出租车市场的以鞥也收入是7亿左右，全国一年出租车收入将近3000亿。全国平均出租车空驶率是20%，打车APP把空驶率降低到15%，那么这5%的差距就存在两百亿左右的市场。

移动互联网研究机构艾媒咨询的CEO张毅表示，打车APP用移动互联网的方式解决了乘客和出租车司机之间的信息不对称，其信息撮合机制可以让出租车的利用率更高，一定程度上解决打车难问题。

而对于地方政府在近期内对打车软件的紧急叫停，也有声音认为这或许是因为政府涉及的一些利益被触及所致。因为出租车上下游的衍生业务都由有政府背景的利益集团经营，掌控得很紧，而打车应用的火爆，猝不及防触及了他们的利益。

“比如交委正在组建的电召平台等业务，在还未投入使用便已被打车应用所影响。”有消息人士表示。

钛媒摘声：

希望欧盟妥善处理光伏和无线通信设备（由华为中兴提供）两案，维护中欧经贸大局，维护贸易自由化原则。

                                              ——国务院总理李克强