刷手机乘公交可“减负” 但“不简单”

自7月22日“移动NFC手机一卡通”发布后，北京移动用户可以到在北京37家直属营业厅办理更换NFC-SIM卡业务，就可以实现在北京公交和地铁通过“刷手机”出行，不必再用公交一卡通。此举，有人看好，更有人唱衰。

NFC-SIM卡中的手机钱包和手机通信业务分属两个账户，用户要下载“中国移动手机钱包”客户端，然后在手机上注册市政一卡通的后台账户，并通过银联向账户中充值，这样就可以耍手机乘公交了。需要注意的是，NFC-SIM卡业务暂时还不支持直接扣话费刷公交，而手机欠费也不会影响刷公交。

据北京晚报的记者反映，NFC-SIM卡业务首个上午的反响并不强烈，前往营业厅咨询和办理业务的用户并不是很多。目前，这仅是NFC-SIM卡业务正式面向大众的第一天，从营业厅该业务稍显冷清的状况来看，NFC-SIM卡业务的推广还面临许多挑战，因为这受到很多因素的制约。

用户长期习惯不易更改

普通用户已经习惯了使用公交一卡通，如果更换NFC-SIM卡，需要到指定的营业厅才能办理，而且还需要额外花钱，这对于很多普通用户来说，是一个很不方便的过渡过程。通信专家项立刚表示，手机钱包之所以发展缓慢，其中一个原因是对客户有一定的使用门槛。用户想用手机钱包，一是得跑趟营业厅，花钱更换一张SIM卡，二是还得有一部支持NFC的手机。“用户会想，如此麻烦，我有没有用它的必要？我直接刷一卡通不是也能坐公交？”

适用手机范围过于狭小

想要实现刷手机乘坐公交和地铁，除了要去营业厅更换NFC-SIM卡，你必须还要有一个具有NFC功能的手机，而且这部手机还需要通过中国移动认证才可以。目前，中国移动公布的可以更换NFC-SIM卡的手机只有6款，包括三星I9308(S3）、I9508(S4）、HTC One 802T、中兴U807M、华为T8950N和小米2A。预计到9月底，上市的NFC手机将增长到20款左右，覆盖三星、HTC、索尼、联想等多个国内外品牌。

据不完全统计，目前手机品牌超过200个，手机型号超过10000万款。虽然这其中包含了很多非主流品牌，但是在中国这部分非主流品牌的用户群体也不少。而主流品牌中，三星在国内销售的手机型号超过90款；HTC在国内销售的手机型号超过40款；索尼在国内销售的手机型号超过20款；联想在国内销售的手机型号超过50款。

其它手机方面，据媒体报道，符合中国移动认证的NFC手机在装载NFC-SIM卡之后，除了可以正常刷公交外，还可以使用手机客户端进行充值、查询。而为经过认证的部分NFC手机则只可以刷卡，而不能通过客户端进行充值、查询。

除了手机品牌之外，目前NFC-SIM卡业务还仅仅限于android系统智能手机使用，就连目前最为主流的IOS系统的iPhone都不能使用，着实让很多果粉感到有些无奈，当然这也与苹果产品暂时没有支持NFC功能有关。

充值等不够便捷

当你更换NFC-SIM卡之后，也拥有了符合中国移动认证的手机，但是这个特殊的“一卡通”在弹尽粮绝需要充值时，还会遇到充值不便利的问题。用户除了可以通过安装在手机上的“中国移动手机钱包”客户端进行充值和查询外，只能到中国移动指定的营业厅为它充值，而传统的公交卡充值点则不具备这种条件。这无疑给用户造成了很多不便。

相对于地铁窗口伸手即可充值的便捷，“移动NFC手机一卡通”则需要面积为16808平方公里的北京寻找37家直属营业厅，谁都知道哪一个方式更为方便。便捷程度和手机范围，几乎成了两大无法逾越的障碍。

安全性问题

目前，NFC-SIM卡装载在移动认证的NFC手机中，虽然为市民乘坐公交提供了方便，但是这种手机钱包也存在安全隐忧。用户在里面充值了一定数量的金额，一旦手机丢失，那么里面的金额也随之消失，而且无法挂失。

“移动NFC手机一卡通”的出现，看似为用户的口袋在“减负”，但实际操作层面对用户来说却并不简单。不够简单也就意味着用户接受程度有限。此外，有限的手机品牌和机型，则意味着用户群的狭窄。无法普遍存在的使用工具，它生长的路注定会是缓慢的。