高校片区公交压力榜：广埠屯附近公交线最多

原标题：武汉高校片区公交“压力榜”出炉 本报选取11个高校片区统计

广埠屯附近高校公交线路最多，东湖、流芳附近高校线路最少

制图晶晶

清明节期间，一辆途经武汉科技大学城市学院的643路公交车因乘客太多，车前门竟被生生挤垮。该线路约有20多辆公交车，由于途经高校、武汉火车站等地，每逢周末就十分拥挤难等，这一直是个老问题。

武汉的高等院校数量，2013年已达到85所，在校学生总数超过118万人，规模全球第一。由于公交车穿行市内，还叠加了大量上班族与市民出行的需求，部分高校片区的公共交通压力无疑巨大。

为此，我们对比了高校较为集中的11个片区，以其中一个学校为例，对其1公里范围内的公交路线数进行统计，以考察目前武汉高校片区的公共交通现状。

不同学校公交线路差别大

从统计列表中我们大致可以发现，不同学校周边的公交服务差别很大，一方面是地理原因造成的，一方面也有学校级别、历史沿革等因素在产生作用。

珞喻路沿线不仅有地铁二号线，这条主干道的公交车数量也非常多。北接友谊大道、和平大道，紧挨秦园路的湖北大学，交通也很方便，汇集了近20条公交 线路。武汉职业技术学院位于光谷中心地带，一边是关山大道，一边是光谷大道，有13条公交线路围绕左右。而5年前媒体称为“被黑车包围”的黄家湖大学城， 近年来有所改善，但是位于流芳、东湖黄家大湾、汤逊湖、大花岭一带的大学城，公交线路则比较少。武汉科技大学城市学院附近也仅有2条线路。

有专家曾表示，一些高校选择向郊区转移、跑马圈地，从长远看都是必要的，但是除了修好学校的房子，公共服务设施也要及时跟上，而这其中又涉及到和多地区、多部门协调的问题，难以一蹴而就。

节假日交通瘫痪堪比春运

“世界上最遥远的距离，不是天涯海角，不是生离死别，而是我在903的车里，你却挤不上车。”武汉工程科技学院教师叶舜这样形容道。对于家住积玉桥的叶舜来说，从城区到学校最近的一趟车就是903，而且903离学校最近的门距离等于“15元的黑面的”。

“以前没排队靠抢车时，运气好的话等6辆车能上去，现在有学生志愿者组织排队，周末和节假日的时候，等四五趟车太正常了。”叶舜说。

流芳片区的湖北第二师范学院，门口只有一趟756路通往地铁站。“虽然学校门口是起点站，有时也坐不上车，有同学跟车跑好远。”该校大二新闻系学生 胡静娴说。包被夹上来了，人没上来，在周末和高峰期的756路上，不是段子是真事。另一方面，每年开学、放假的时候，武昌、洪山片区多条主干道拥堵报警量 也会剧增，升级为“严重拥堵”。2014年9月的第一周，武珞路、珞喻路、雄楚大道及周边支路，早晚高峰时速不到20公里，车流量可达平时3倍，堪比春 运，交通几乎瘫痪。

建议开通高校公交专线

早在2011年，武汉科技大学信管学院做过一份关于武汉大学城（主要调查对象为黄家湖、大花岭和汤逊湖）公交体系现状的调查，显示有96.8%的学 生首选公交出行；每个周末平均每5人就有1人外出，一个大学城日乘客量可达10000人。相应的，大学城周末日公交平均发车次数由平时170次增加到 190次，但依然难解周末出行的尴尬。该调查希望，除了让公交集团设分公司分片负责、增加短线对开车辆外，还要出台治本的解决方案。

去年中南民族大学的学生团队也提出自己的设想，建议开通高校之间的公交专线，增进乘车人员流动的灵活性。据他们调查的25所高校学生反馈，可接受的平均换乘次数为1.3次，平均候车时间为11分钟，偏僻一点的学校等车经常在20分钟以上。