拼服务比技术 日系小车欲重夺中国市场

省油一直是日系车在车市立足的法宝，但是在以省油为最大追求的A0级小车市场，日系品牌却一直面临着叫好不叫座的尴尬。包括之前价格坚挺的本田飞度、丰田威驰与雅力士、日产玛驰、马自达2等车型在全球也堪称经典车型，销量也过百万辆，来到中国月销量却不尽如人意。

时机不佳艰难前行

从2008年起，由于大环境的变化，油价问题日益敏感，政策支持小车发展等因素，导致紧凑型车市场发展有所回升，国外汽车品牌也不断将其紧凑型车的新车型导入国内。这个时期进入中国的A0级别日系小车便显得有些悲剧，作为国外畅销的小车，来到中国却遭遇水土不服的尴尬。 

2011年，受日本地震影响日系车元气大伤。A0级小车市场更是雪上加霜。   

今年4月，本田、丰田、日产三大日系车型较上月环比增幅均呈下滑趋势，回暖前景黯淡。而与去年同期相比，也只有日产实现了同比增长，丰田在华的两大合资子公司，销量同比逆袭增长37.3%的广汽丰田在市场上的表现则要远好于同比下跌12.2%的一汽丰田。

售价偏高成致命伤

业内人士分析认为，日系小车的售价普遍高出人们的心理预期，让消费者感觉购买该车不值，因为人们对于定位于A0级的小车来说，普遍的心理预期在8万元左右，而所谓日系主流车型售价普遍高达9.5万元，这种价格落差是人们放弃的直接理由。   

市面上以凯越、悦动、朗逸和新宝来为代表的新一代主流家庭紧凑型轿车A级车，目前市场售价已经在10万元上下，而A级车的车身尺寸和在日常家用中发挥的作用是尺寸偏小的“精品小车”难以媲美的，因此对于要在售价相差不大的A级车和A0级车之间选择，消费者自然会舍弃后者，购买更加实用的A级车。

重新定位收复失地

尽管飞度和雅力士的销量并不好，但是广本和广丰并没有放弃的意思。因为他们明白，一个成熟的小型车市场兴起，需要的是耐心。价格和空间是这两款车遇到的最大的问题，在这个市场上，日系小型车的对手是国产品牌和中国人“以大为美”的传统观念。   

不久前，东风日产打出1.7万元起步的价格就可以把新骊威“贷”回家。该车型除了保持低油耗的特点外，还加长了轴距及空间。   

而广汽丰田则以全新换代Yaris，凭借颠覆性的外观设计、加大至接近A级车的大两厢车跻身中国市场。据了解，Yaris向全国征集中文名字，以投票方式进行筛选，最终的命名结果预计7月份会在广汽丰田官方微博公布。   

广汽本田对外发布的消息则是，搭载本田全新CVT无极变速器的全新飞度也将于2014年上市销售。   

迹象表明，日系车对中国小车市场的重视程度可见一斑。汽车分析师周丽君认为，精良的做工和较高的性价比也是小车的优势。而日系车目前一面不断加大车身空间、为市场而妥协，另一方面也并没有放弃A0级这块市场。在他们看来，这个市场迟早会成熟起来，成为一块可盈利的肥肉。