武汉盘龙城楼盘入住率不到两成 何时摆脱睡城困局

据武汉晚报2012年02月20日报道

早晨6时许，巨龙大道上的公交站牌一片漆黑，市民打着手电辨读。

早上7：40，乘客无法挤上229公交车的前门，司机喊乘客刷卡从后门上车。

一少：目前，盘龙城进入市区的公交线路只有4条，291路到武胜路，229到二七，296到复兴村，290到单洞门。作为连接市区到盘龙城的主力，291路却不走整个盘龙城居民区，从叶店拐弯到西边的佳海工业园，而盘龙城居民小区大部分集中在叶店以东和汉口北之间。 因此，这一带居民期盼增加到解放大道、青年路、江汉路、徐东等市区核心地段的公交线路。鉴于武汉大道和竹叶山立交完工，他们也期盼开通一条到武昌和青山的公交线路。

二挤：由于进入市区的公交线路少，车少，发车频率不高，车上拥挤程度可想而知。今年2月笔者回盘龙城看亲戚，早上7点多乘坐296去亲戚家，在中百仓储门前上车已经没有了座位，行驶了10来站，基本上是有上无下，车内挤得满满当当。为解决运力不足，291路换成了双层大巴。

三贵：票价比市内公交要贵0.5元。曾经有许多居民反映这个问题，公交公司回复说，这是根据公交线路跑郊区的运行里程而制定的。但居民对这个说法并不买账，因为市区内许多公交线路的运行里程远远超过229、296、291路。

四破：价高却非物有所值，开往盘龙城的公交车都比较破旧(除后来新增的双层291路外)，冬天灌冷风，夏天像蒸笼。读者王涛

近日，一位关心盘龙城发展、热心当地民生问题的现役军官王涛给本报发来一封长信，总结出盘龙城的公交车存在着少、挤、贵、破等问题。

34岁的王涛是黄陂人，现为文职军官，妻儿都在黄陂，在盘龙城买了房，他每次回来探亲时，都格外关注盘龙城的发展状况，在盘龙城社区网站上，《王涛有话说》人气较高。记者近日联系上他，他已返回部队，要记者最好早上上班高峰时，来盘龙城体验一下229路。

体验1：

车子被挤得”尖叫”

乘客惊恐喊停车

2月17日6点30分，记者来到盘龙城巨龙大道名流人和天地站，等候开往汉口二七路的229路，此时车站还没一个人，约10分钟后才零星有人等车，大约五六分钟就有一辆229路经过，车上的人并不多。快7点了，一名在江汉路上班的女乘客见车来了，并没有上车，她说车上没座位再等一辆。

7点15分，车站的人多起来了，这时229路的发车间隔感觉变长了点，车子到站后，一下上了10来个乘客，车内已基本站满。车子前行4站到卓尔总部站时， 乘客只能从前门投币后门上车。记者站在后门附近，此后每到一站，记者就明显感到很大一股力量往身上压，不得不一点点往后退，不时有乘客大叫，司机，把门开一下，包包夹到了。

车子行驶到岱黄公路上时，车尾部突然发生刺耳的响声，后面的乘客冲前面大叫，司机停车，小心胎被压爆了。因为这是一段高速公路，车子没法停，有的乘客就提议车子响的地方尽量少站人。车子一到后湖金桥大道绿色新都站，车停后下了不少乘客，司机下来看了看车胎，还好没事， 再往前行响声就小多了。

体验2：

公交车座椅

居然是长条凳

早上8点15分，记者在巨龙大道日月山水站上了一辆296路，发现车上乘客较少，还有许多空位子，记者看见这辆车子十分老旧，双人座的座椅居然不是我们平时看到的两个独立座位连在一起的，而是一个铁架子上搁了块板子搭成的长凳，只是板子包了皮，里面夹了点海绵，靠背也是如此。座位前后间距很窄，一般成年人的膝盖都会顶着前排座椅，如果坐在车轮上方的座位，凸起明显高于普通车辆，坐下后整个身体弯曲呈“N”字型。

记者在叶店下车，后来又上了一辆296路。

上车后发现这辆车的座椅是城区公交的塑料椅子，但椅子上面的海绵垫子基本全部拆掉，剩下的几个垫子外皮都破了，最后一排的两个座椅还歪倒倾斜。