恩施交通巨变 从此蜀道不再难

鄂西茶山洞乡山民出山难

“蜀道之难，难于上青天。”这是唐代诗人李白在1300年前发出的感叹。

恩施地处鄂西，自古与蜀地毗邻，境内交通亦是十分不便。曾几何时，想要东出野三关，去趟省城武汉，需数日舟车劳顿。自治州成立30年以来，尤其是近10年来，恩施的交通状况不断改善。

7月1日起，随着全国火车运行图的调整，武汉铁路局也对辖区内的火车运行情况作了调整。如今，从恩施经宜昌前往武汉，可乘坐恩施—宜昌—汉口联程火车，在宜昌东站“无缝”中转换乘动车。具体来说，乘火车从省城武汉到恩施，最快只需4小时39分！

如果你要问，能不能更快一点，再快一点？答案是：能！因为如果你选择乘坐飞机出行，4个小时即可达到首都北京。6月20日，作为中韩青年友好使者团成员到韩国参观交流结束的我州优秀青年代表乔怡回到恩施。当日上午8点20分，她所乘坐的一架波音737客机从北京起飞，10点30分到武汉，11点20分再次起飞，12点25分到达恩施机场。从北京到恩施，飞行时间加上在武汉中转等待的时间，一共才4小时5分。

这些，在10多年前都是不可想象的。徐思文是州直一家事业单位的职工，谈到交通状况的改善，他感触颇深。2001年9月，被湖北民族学院录取的他从老家随州来恩施读书，当时是在武汉傅家坡长途汽车站乘坐一辆卧铺车，下午2点就出发，次日凌晨6点才到达恩施。且不说路上一共花了16个小时，票价高达200元，第一次坐卧铺车行驶在山区公路上，整晚都让人胆战心惊，那种摇摇晃晃的感觉，总是担心自己从卧铺上掉下来。

寒假回家，他原本做好了心理准备，可摆在眼前的事实仍然让他大感意外，因为是冬天，有些路段结冰，卧铺车缠着链条缓慢行驶。这一趟，路上花了近20个小时，庆幸的是，到底是平安回家了，没有被困在路上。

以后每次回家、回学校，都让徐思文觉得是一种对意志力的锻炼。终于，在他上大三的那年，好消息传来了。2003年12月1日，在恩施土家族苗族自治州成立20周年之际，宜万铁路举行奠基仪式，标志着恩施人民的铁路梦正在成为现实。不到一年，即2004年8月20日，沪蓉西高速公路（现在的沪渝高速恩施段）也正式动工修建，恩施无高速公路的历史也即将结束。大学毕业后，徐思文留在恩施工作，继续见证着恩施交通的发展变化。

尽管期待已久，但梦想终究成为现实。2009年12月18日，沪渝高速恩施段全程贯通试运行， 这是沪渝高速全线最后贯通的路段，全长320公里。那一年春节，徐思文乘坐长途汽车回老家，首次体验了山区高速公路。他说，与以往相比，更快，更稳，全程仅6个多小时，比第一次来恩施的时间缩短了一半多。

一年后，又一个喜讯传来。经过铁路建设者历时7年的浴血奋战，全长377公里的宜万铁路于2010年12月22日正式建成通车。和很多人一样，徐思文到恩施火车站购买了一张由恩施开往宜昌的4806次首发列车票，新空调硬座，全票仅30元！宜万铁路是我国铁路路网“八纵八横”主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分。恩施境内铁路客运站共有4个，其中恩施为二等站，利川、建始、巴东为三等站。2011年、2012年，4个站的旅客发送总量分别为326.4万、352.3万。目前，宜万铁路开行旅客列车20余对，其中每天有到北京的始发列车及过路列车各1对，到上海过路车1对，到广州方向的列车2对，可以直达10多个省会城市，已成为我州群众进出的大通道。

自治州成立30年后的今天，从恩施到武汉有三种出行方式可供选择。乘飞机往返武汉至恩施之间， 飞行时间仅1个小时，是最便捷的选择。以前，恩施机场只有小型飞机，并且遇到雨雾天气就不能起降，2003年11月30日启动的恩施机场改扩建工程使机场的跑道、灯光、导航设备、候机服务设施得到根本改善，结束了航线单一、不能全天候起降飞机的历史。如今，恩施机场所飞航班机型有波音737-700、波音737-800、CRJ200等，每周有20多个航班往返武汉、北京、上海等地，全年旅客吞吐量逾20万人次。今年5月上旬，恩施机场二期扩建工程飞行区工程项目通过了由湖北机场集团公司组织的竣工验收，该项目通过行业验收正式投入运营后，恩施机场基本上能达到I类精密进近标准，可极大提高机场航班正常率。

除此之外，就是乘坐火车走铁路，或是乘坐汽车走高速公路。乘坐火车，不愿换乘的话，6小时43 分即可抵达武汉，硬座票价最低只需75元，即使是卧铺票也不过150元，远比10年前乘坐长途卧铺车便宜。选择换乘缩短行驶时间的话，前面已经说过，最快只需4小时39分，两段票价相加也不到150元。乘坐汽车走高速公路，从武汉到恩施7小时，票价160元左右。

其实，交通状况的改善，不仅体现在从恩施到外面越来越便捷，州内各县市之间的时空距离，也在随着铁路和高速公路的建设，而不断缩短。目前，恩施、利川、建始、巴东等县市被沪渝高速、宜万铁路一线串珠，而正在建设中的恩来、恩黔高速，正在争取的黔张常铁路、安张衡铁路以及中长期规划的郑渝铁路、恩黔遵铁路，将会把宣恩、咸丰、来凤、鹤峰等4个县也贯穿起来。届时，全州8个县市形成一张由铁路、高速公路交织而成的交通网，一个以州城为中心的两小时交通圈正在逐步形成。

百年梦圆，交通巨变，从此蜀道不再难。