武汉白沙洲长江大桥 10年修补24次

据新闻晚报2011年7月19日报道

浙江杭州钱江三桥突然塌了，江苏盐城通榆河桥瞬间垮了，福建武夷山公馆大桥轰然倒了……近期，各地频繁发生的桥梁安全事故刺痛了社会的神经。

“屡修屡坏”的大桥

根据记者调查，武汉的白沙洲长江大桥在10年内竟修补24次，平均不到1年要修两次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。白沙洲大桥是武汉长江第三桥，与1957年建成的武汉长江大桥即一桥相隔三公里，而令人汗颜的是：长江一桥健康运行50年后才大修过一次。

桥最近一次大修是去年7月到9月间，桥面用的是美国进口环氧沥青混凝土，耗资逾亿元。当时，面对市民对此桥的质疑，有关方面自信地说“至少要管6年”。可实际上通行不到3个月就又修了一回。

武汉市有关方面曾强调两个原因，一是大桥维修突击抢工期，赶速度的结果；一是长江三桥被超载货车频繁碾压的结果。两者也许不无关系，但“屡坏屡修、屡修屡坏”的背后有深刻的腐败根源。

“创新施工”的背后

早在2008年5月7日，武汉市发改委批准立项，决定投资1．98亿元对此桥进行一次全面整容修复，通过大手术改变此前“屡坏屡修、屡修屡坏” 局面。但是，在相关人员操纵下，此次维修项目工程3个施工标段中的2个发生了违法转包现象，转包后又进行分包，甚至没有建筑施工资质的施工单位承接有关工程。当时负责大桥维修的公司解释称，花亿元动大手术，用的是进口新材料，但为了赶工期，施工用的是“土办法”：在没有等到混凝土自然干透的情况下，采取高温油炉烘干，使得沥青黏合强度、硬度都大打折扣。