“接力站岗”是否可行

武汉汉阳城管日前出台新措施，对闯红灯的行人不再强制罚款，而是要求行人在原地替市容监督员“值班”，直到抓到下一个违规过马路的行人才可“下岗”。据悉，措施实行一周以来，闯红灯违规行人较此前下降五成。对此，你怎么看？

顾昀： 接力站岗难破闯红灯困局

类似做法并不新鲜，之前深圳、南昌等地均推行过。针对闯红灯现象，有一段时间舆论颇为关注，不少地方也进行了专项执法。总的来看，效果不太明显。别看汉阳推出这一措施后，短时间内刹住了乱穿马路的势头，一旦相关措施松懈下来，很难说闯红灯现象不会死灰复燃。

类似这种措施，可说都是治标不治本。不过，治标不易，治本更难。这是因为，这一违规行为背后，既涉及人的素质问题，也涉及城市文明风尚、斑马线规划等方面原因。其中，人的素质尤其难以在短时间内提升。因此，不妨换个思路，从路权划分、道路建设、斑马线规划等方面，减少行人闯红灯的可能性。

李洋：

接力站岗与法治理念不符

从执法目的上来看，让违法者接力抓人替代自己，一方面在大庭广众之下将违法者树为“典型”，使其在人格尊严上产生羞恶之心，另一方面，使民众产生人人自危之感，有鼓动民众相互斗争之嫌，偏离了对违法行为人惩戒、教育，并预防违法行为发生的执法目的，也不利于引领社会公序良俗的形成，容易造成人性的扭曲。 这种执法创新与越来越强调人性化、科学性和人的尊严的时代特点显得不相匹配。

治理不文明的违法行为，促进公众文明水平的提升，政府执法机关首先应当从自身做起，“跑好”严格依法、文明执法第一棒，激发执法智慧，做到执法创新也不逾越法律界限。

张枫逸：

接力站岗须纳入法制轨道

存在即合理，近年来越来越多的城市交管部门开始用“站岗”取代罚款，足见这一行为的实用性。汉阳实行一周，违规下降五成，便是有力例证。不过，任何事都不能没有规则，如果没有程序正义，那么实质正义也就不复存在。从法治角度审视，罚款改“站岗”仍面临缺乏依据、有悖法理的尴尬。

罚款改“站岗”不能只是拍脑袋决策，必须纳入法制轨道。有必要从国家立法的层面，考量引入行为罚的必要性和可行性，量化具体的处罚标准，保障处罚的公平公正，经得起法律的审视。

张成浩：

接力站岗是有效的尝试

对国人来说，面子要比罚款更重要。俗话说，“人要脸，树要皮。”谁也不想在大庭广众之下“罚站”当负面典型，更不愿在熟人面前丢脸，有伤尊严和形象。因此，罚款改“站岗”治闯红灯是一次大胆的尝试。同时，罚款改“站岗”治闯红灯也有很多积极意义——能让闯红灯者进行一次“角色换位”体验，既能站在执法者的角度感受一下执法者的不易，也能深刻感受到闯红灯的危害，对自己来说更是一次深刻的生命安全教育。