长江水运发展合力推进协议在汉签署 黄金水道建设提速

据湖北日报2013年9月15日报道：

原标题：长江水运发展合力推进协议在汉签署 图文：黄金水道建设提速提质

记者廖志慧 陈熹 雷闯

长江崛起的脉动，在江城激情跳跃。

昨日，交通部与长江七省二市主要领导齐聚武汉，共同签署《长江水运发展若干重点工作合力推进协议》。根据这一协议，交通运输部与七省二市将加大投资力度，合力推进长江船型标准化、高等级航道建设、信息化等工作。长江黄金水道，正迎来新一轮腾飞。

协议含金量高

合力推进三项重点任务

协议聚焦航道建设、船型标准化和信息化三大领域。

按照协议，从今年10月开始，部省市全面推进长江水系内河船型标准化。这项工作，将让长江沿线船厂迎来一次巨大的发展机遇。

现有船型杂乱，技术标准落后，是长江运输效率低、成本高、竞争力不强的重要原因。目前长江干支流上约有大小船只10万艘，其中大部分是不达标的老旧船，能耗高，污染大。

为推广船型标准化工作，“十二五”期间，交通运输部将对单壳液货危险品船拆解改造、现有船舶生活污水处理装置改造、老旧运输船舶提前拆解、引导建造示范船给予资金补贴。对现有船舶拆解改造补贴，由中央和地方按照东部50%：50%、中部60%：40%、西部70%：30%的比例承担。

作为长江流域综合运输体系中的主骨架，长江水运的发展空间很大程度上取决于航道的标准和水平。

干线航道整治有5大任务：保障长江口深水航道畅通，尽早实现南京以下12.5米深水航道贯通，推进长江中游荆江河段及上下游相关河段航道整治工程，启动三峡枢纽水运新通道建设和葛洲坝枢纽船闸扩能前期研究工作，协调推进宜宾至水富段三级航道整治工程。

信息化方面，着重全面推进长江干线数字航道建设，实现数据互通共享和部省联网。推进长江危险化学品运输动态监管信息平台建设，提高危险化学品存储及水上运输动态监管能力，是下一步信息化工作重点。

一荣俱荣心手相连

沿江城市看好合作未来

手握协议，湖北省交通运输厅厅长尤习贵信心满怀。他说，这份协议的签订，让7省2市的合作更深入，对湖北水运发展意义重大。

目前，我省与安徽正加快推进武汉到安庆6米深航道前期论证工作，力争万吨货轮直达武汉。联手长江沿线省市开辟新航线，如与四川合作开通泸州-武汉-台湾近洋航线，与重庆合作开展翻坝运输以延长航线。随着沿江城市合作的深入推进，水运发展将继续为我省经济社会发展提供有力支撑。

国家战略，让长江流域特别是中上游迎来重大机遇。江苏省交通运输厅厅长游庆仲认为，江苏正在推进的12.5米深水航道建设，与长江中上游紧密关联。“2015年南京以下航道达到12.5米水深后，目前只有太仓以下地区才拥有的海港向上游延伸了300公里，为中上游地区提供了更多的深水海港条件。”

上海自贸区获批对长江流域的影响，也成为会上关注的焦点。游庆仲认为，上海自贸区建设不仅提升了长三角地区的国际竞争力，对长江流域影响更为深远。上海、武汉、重庆三大航运中心合作交流频繁，自贸区政策效应必将辐射到中上游地区。

对接自贸区，湖南将全面放开水运市场，加强与下游联动作用，尤其是与武汉新港和上港集团的合作。湖南省交通运输厅厅长刘明欣说，武汉新港是长江中游最大的港口，江海直达航线运营成功，湖南很多货物在此中转，今后双方的合作空间更大。

黄金水道建设与沿江城市利益攸关。重庆市交委主任滕宏伟说，重庆和湖北在水运方面往来密切，可以说是“一荣俱荣”。上游的水运量起来了，必将带动中游的水运量。此次协议的重点是航道整治，如何打破三峡船闸“瓶颈”，是重庆和湖北，也是全流域迫在眉睫的问题。

加大投入加快转型

打造中国经济升级版新引擎

打造中国经济升级版的新引擎，长江被寄予厚望。国家发改委基础司司长黄民指出，党中央、国务院高度重视长江黄金水道对经济发展的带动作用。

黄民介绍，国家发改委已会同交通运输部研究并批复“十二五”长江干线航道建设方案，确定长江干线上中下游航道5年间重点建设任务；目前，正会同有关单位积极研究提高三峡枢纽货运通过能力问题，有关单位正按照分工密切协作，扎实跟进；同时，会同交通运输部研究编制长江过江通道规划方案。

下一步，国家发改委将按照推进“四化”同步的总体要求，完善沿江综合交通运输体系，提升和拓展黄金水道综合功能，扩大辐射带动作用，调整优化沿江产业布局和空间开发格局；依托黄金水道，促进大中小城镇协调互动，发展壮大沿江城市群；加强生态文明建设，落实环境保护要求，提升长江流域可持续发展能力。

长江航务管理局局长唐冠军说，把长江干流支流配套建设好，形成高等级、高效连接的航道网，长江黄金水道优势会得到更大释放，进而释放整个长江流域的发展后劲，为打造中国经济升级版发挥正能量。

本版图片均由记者杨平摄