销量持续下滑 自主品牌汽车量价齐跌

原标题：车价打了近8折 销量持续下滑

自主品牌汽车量价齐跌

自主品牌正在遭遇前所未有的危机，国内市场份额自去年9月以来已遭遇“十连跌”。武汉市场上，自主品牌的日子也不好过，部分车价打了近8折，但销量仍不及强势合资品牌零头。

大半年来遭遇“十连降”

上个周末，“准车主”王小姐到武汉竹叶山汽车市场看车。因为想买一台小型车，她特意去看比亚迪、吉利等自主品牌车型，不过却意外发现，吉利在竹叶山的门店已关闭。

“去年就关了”，武汉竹叶山市场负责人介绍，此为经销商的战略调整。但记者获悉，其实就是销售量跟不上去。

“除长城、长安、比亚迪稍微强点，一般的自主品牌每月有个30多台的销量，已经算好的了，虽然这还不到一汽大众等强势品牌的零头。”该市场一位自主品牌店负责人告诉记者，每月的任务量都完不成，“只能熬下去，慢慢等机会”。

销量上不上去，商家开始在价格上“做文章”，以一款2013款1.3L手动豪华版夏利N5为例，原价5.09万元，现优惠至4.19元，还送膜、脚垫等礼品，相当于打了近8折。据竹叶山上述负责人介绍，上半年该市场自主车型优惠服务较往年增多了5%，多款车型价格优惠幅度达到25%以上。

但价格的优惠带来的效应并不明显，来自武汉竹叶山市场第163期信息发布会数据显示，6月份该市场国产车的车型紧俏指数下降点数为2.69。

这种情况不是“个案”，武汉甚至全国市场，自主品牌都遭遇极大的挑战。中国汽车工业协会数据显示，自2013年9月份以来到今年6月份，自主品牌份额已出现“十连降”。

车价和渠道双重“掣肘”

为何会出现如此“颓势”？王小姐也说不上来，不过她告诉记者，逛了一圈市场后，她决定买台合资品牌的车型。据她介绍，其买车预算是7万现金，“一开始觉得只有自主品牌的车价才能达到，后来发现很多合资品牌也有，比如广汽丰田、东风日产阳光的致炫最低不到7万，而且很多厂家都有分期付款的优惠，10万的车我贷款5万分3年还，每月还贷款1300多元，完全可以承受”。

此外，王小姐觉得，除了车价外，维修保养的便利性也是其改变决定的一大因素，“自主品牌的4S店布局太少，比如一汽夏利在武汉三镇各一个点，而且都很偏，以后售后太麻烦，但是合资品牌的店多，维修保养起来会方便很多”。

对此，湖北省汽车流通协会副会长詹耀光认为，王小姐的选车经历从一定层面上体现了目前自主品牌的困境，“随着合资品牌的价格下探，自主品牌先前的价格优势不复存在，而由于此前布局和渠道的先天不足，在布点上难以跟合资品牌抗衡，难以对消费者形成吸引，形成掣肘”。