动力电池产能快速扩张 管理系统成竞争核心环节

BMS具有防止过充、避免过放、温度控制、保持电池组件电压和温度平衡、预测电池的SOC（荷电状态，也叫剩余电量）和剩余行驶里程等功能。同时，BMS同时具备实时监控并调整电池管理状态的能力、与多个平行子系统同步协调工作的能力。透过BMS能准确量测电池组使用状况，保护电池不至于过度充放电，平衡电池组中每一颗电池的电量，以及分析计算电池组的电量并转换为可理解的续航力信息，确保动力电池安全运作。

《每日经济新闻》记者了解到，近年来，随着新能源汽车市场的火爆，BMS也受到管理层重视。在科技部11月发布的2016年国家“新能源汽车” 试点专项文件中，动力电池与电池管理系统（BMS）被列为重点研究任务，“充电设施对BMS保护需求的响应率达100%”被列为对电动汽车基础设施运行安全与互联互通技术方面的考核指标之一。

此外，不少相关企业也在加快布局。例如2014年9月，欣旺达（300207，收盘价29.10）发布公告称，公司拟使用自有资金1亿元与深圳市英威腾控制技术有限公司，共同投资设立深圳欣旺达电动汽车电池有限公司，主要从事电动汽车电池模组及BMS等相关业务；今年，德赛电池（000049， 收盘价58.87元）成立子公司蓝微新源，布局动力电池BMS。

雄韬股份总工程师衣守忠向记者表示，每个电池都需要BMS，在原材料和电池稀缺的情况下，锂电池生产的放量会让这一市场得到扩大。

技术出现两极分化

一位不愿具名的锂电池业内人士向记者表示，从性能强弱上来看，目前市面上的BMS主要包括主动式均衡BMS、被动式均衡功能BMS、普通BMS。主动式均衡BMS的特点在于无损均衡、能量利用率高。目前，国外的BMS产品多采用主动式均衡功能设计，全球主流电动车大多采用主动均衡模式，但产品价格较高。而国内基本采用被动式均衡功能和不带均衡功能的BMS产品，价格低、功能简单。

有券商分析师指出，BMS是一个极其复杂的系统。在国内，BMS厂商众多，且多数是民营企业，呈现出非常激烈的竞争态势。从技术层面来看，也存在严重的两极分化。部分企业通过自身研究或收购，掌握了先进的电池管理系统技术，而部分新进入公司仅能开发低端的BMS产品。

这一情况也得到了刘彦龙的证实。其向《每日经济新闻》记者表示，对于新能源产业而言，BMS是十分重要的一环，是储能和电池必不可少的重要配套产品。据其了解，目前国内在做BMS的企业有几十家，但有经验的厂商不是很多。

这或许可以从终端市场得到体现。据盖世汽车网的数据，11月，在为生产纯电动客车提供BMS的企业中，宁德时代新能源科技有限公司（CATL） 的装机量为6940辆，占比31.8%；亿能电子的装机量为1985辆，占比9.1%；海博思创位居第三，装机量1082辆，占比5%；排在第四位的是天津力神，装机量815辆，占比2.4%。

申万宏源发布的研究报告显示，从动力电池的成本角度来看，电芯约占70%，电池组装约占比20%，BMS系统约占10%。预计到2020年，车用动力电池的市场规模将达到1200亿元。其中，乘用车使用的BMS系统约占10%~16%，商用车的约占3%~5%，届时国内电动车用BMS的市场规模将达170亿元。

长城证券的研究报告指出，目前来看，动力电池BMS的制造商主要包含三类：第一类是最具主导能力的BMS的终端用户——车厂；第二类BMS厂商是电池厂，包含电芯厂商与做PACK（封装）的厂商；第三类BMS的制造商就是专业BMS公司，此类厂商多有多年的电力电子技术积累，有高校背景或相关企业背景的研发团队。

中银国际证券则分析认为，电芯企业在该业务领域的布局略逊一筹，BMS专业公司在核心技术和运行数据积累方面具有优势，而PACK企业则通过转型专业系统电池服务商提供综合服务。相比而言，整车企业与传统BMS龙头企业的结合有望实现技术积累、运行数据共享和整车参数互通的有效统一，这种车企整合专业BMS公司的模式未来发展前景最为看好。

《每日经济新闻》记者了解到，从部分BMS生产企业的业绩来看，BMS行业的确已呈现出起飞态势。

以行业内排名靠前的科列技术（832432）为例，公司是一家以电动汽车锂电池管理系统（BMS）的研发和销售为主的新三板挂牌企业。据其2015年半年报显示，报告期内，公司实现营业收入3865万元，同比增加3735万元，同比增长2862.19%；净利润1250万元，同比增加1398万元，较上年同比增长947.36%。此外，据科列技术11月9日发布的2015年业绩预增公告，公司预计2015年实现归属于母公司股东的净利润同比增长300%~400%。公司表示，业绩增长源于销售渠道拓展，主营业务收入和利润均大幅增长。

此外，A股上市公司曙光股份（600303，收盘价14.35元）正在筹划通过非公开发行并购的亿能电子，也是BMS行业的龙头企业之一。据曙光股份非公开发行股票方案披露的情况显示，今年1~5月，亿能电子实现营收4464.53万元，净利润为亏损170.50万元。不过，交易对手方向上市公司承诺，亿能电子2015~2017年度逐年实现的扣非后归属于母公司股东的净利润将分别不低于为1500万元、2900万元和4000万元。据公告透露，亿能电子电池管理系统生产线的产能约为2万台（套）/年，根据公司对2015年全年订单的预计，目前的产能已不足以跟上订单增长。