汉产汽车格局生变 东本低迷 神龙腾飞

昨日来自武汉开发区的消息显示，一季度，汉产汽车有喜有忧：神龙和风神销售火爆，东风本田略显疲态。

一季度，武汉开发区3大车企销售汽车23万辆，同比增长18%。其中，神龙汽车销售14.2万余辆，同比增长31%。神龙首款SUV3008成为国内SUV 市场新宠，不到3个月卖出1.2万多台，需要加价数千元才能提车，是神龙公司有史以来第一款“加价提车”的车型。

国产汽车东风风神也表现不俗。一季度销售2.5万辆，同比增幅超过60%。

东风本田仅销售6.36万辆，低于去年同期7万辆的销量。

东风本田的疲态是日系车在中国车市低迷的写照。去年中日钓鱼岛事件后，日系车陷入低迷，市场份额下滑，非日系车趁机加足马力抢占市场。中国汽车工业协会发布最新数据显示，一季度日系车销量下降16%，德系、韩系、法系车销量均超过30%，中国品牌乘用车销售则增长18.3%。

汉产汽车格局同样悄然变局。在武汉三大车企中，东风本田一度独领风骚，但眼下神龙和风神风头正劲。

去年三季度起，法系车代表神龙汽车销量屡次创下历史新高，去年全年销量更是重回中国汽车行业前10名。今年来，神龙汽车不仅产销两旺，还在上海车展上密集发布新爱丽舍、C4L全系、标致301等新车型。神龙汽车提出，在去年销量突破44万辆基础上，今年销量目标为50万辆，比去年增长13.6%。

与中国乘用车快速增长同步，国产东风风神销量接连倍增，去年实现销量翻番达6万辆后，今年冲刺10万辆目标，显示出强劲的后发之势。

明年，汉产汽车格局将发生更大变数。上海通用武汉年产30万辆乘用车工厂明年投产，东风雷诺年产15万辆乘用车项目年内落户，届时汉产汽车将迎来中、日、法、美系5大车企群雄逐鹿新格局。