武汉游轮市场遭遇阵痛 外地游客仅占三成

昨晚，游客在“船长9号”三楼甲板上玩乐。本报记者徐楚云摄

本地游客不热衷，外地游客仅三成，包船业务日益萎缩

昨日，武汉市曾参加世博会的五星级游轮“船长9号”在经营包船业务一年多后，再次对散客开放，能容纳300余人的三层船体，迎来的首批游客只有60余人。

普通市民眼中高端大气的游轮，在武汉到底经营得如何？本报记者调查发现，目前武汉有20余艘大小游轮，大多数要依靠婚庆、商务包船生存，但包船业务量却在下滑；游轮水上旅游线路也不温不火，本地游客不热衷，外地游客仅占三成。

■动态

公务包船活动减少“最豪华游轮”降价揽客

昨日，记者在武汉港看到，“船长9号”已经做好接待准备，60余位散客，外地和本地旅客各占一半。游轮内设超大多功能厅、270°观景贵宾厅、VIP宴会厅，时尚酒吧及空高7米、360°观景的阳光甲板，配有顶级灯光音响。

武汉港游船中心总经理朱喜珍介绍，“船长9号”由中国长江航运集团出资3000万元打造，船长47.4米、最大船宽20米，船体分三层，设计载客人数为300余人，是目前武汉夜游市场最豪华的游轮，经营定位主要瞄准婚庆包船、商务会议、各类社交party、时尚秀场、旅游团等各类高端市场。

“ ‘船长9号’曾参加世博会，在武汉港已经经营一年多，一直都是做包船业务。”朱喜珍说，包船的起步价是3万元不含餐，一个月至少能接4个单子。此前也曾对散客开放过两三班，不过由于定价298元（含餐）导致散客太少，上座率一半都不到。此番决定重新对散客开放，是因为包船业务量下滑，“中央八项”规定出台后，公务包船活动减少，另一方面是武汉市民生活水平提高，有人愿意选择高档游船。

朱喜珍介绍，此次对散客开放的价格有所降低：158元不含餐。“上座率达到100多人才能保本，除了包船外，船都一直闲着，毕竟还有40多个工作人员要养着。”朱喜珍说，目前“船长9号”一周开几班尚未确定，要根据客流来定。

■现状

散客不多江上游轮以包船为主

武汉游轮目前提供的经营范围主要为观光、婚庆、商务会议等各类包船，一般不会亏本，但业务量日益减少，经营也遇到了困难。

4—10月份是武汉游轮的旅游旺季。武汉轮渡公司工作人员介绍，即使在旺季武汉本地散客也不多，可能因为市民能够通过江滩、过江大桥等方式“亲水”，所以本地人对坐游船游江看景并不热衷。此外，轮渡公司还有过江渡船，不少想体验坐船感觉的市民也会选择过江轮渡。

“真正有潜力可以挖掘的，还是外地游客市场。”武汉轮渡公司透露，希望未来能够好好经营外地游客这块市场。目前，外地游客只占到全部游客的三成，虽然北方游客、广深游客多对长江夜游比较赞赏，但武汉长江夜游的知名度依然不够。江景不够亮、游玩略显单薄，这些都是多年来阻碍长江江上游览发展的固疾。

武汉江面开阔，两江亮化都是沿江各单位自己出资，船在江中离岸远往往感觉亮化不够。同时沿江景点如户部巷、江汉路步行街等较为分散，车船同步旅游对接不易，也使得旅行社对江上游览的推介力度不够。

市场开放经营企业不多

目前，经营武汉游轮的企业并不多。长江、汉江上的游览由武汉轮渡旅游公司和武汉港经营，前者有“工行牡丹号”、“黄鹤楼号”、“古琴台号”、“晴川阁号”、 “汉阳门号”等档次不一的8艘游轮，后者有五星级游轮“船长9号”。这些游轮主要有长江夜游、长江—汉江游、中山舰旅游等不同航线，集中在一桥、二桥之间，以及由长江进入汉江再返回长江，游客白天或者夜晚均可游览。

此外，还有武汉旅游发展投资集团的13艘游轮，主要航行路线为郭郑湖至楚河汉街段，航程约45分钟。另外还有落霞水榭至磨山、东湖至沙湖两条水上观光线路。

武汉港游船中心负责人认为，市场是开放的，但是由企业或者个人造船或建码头不是很现实。目前武汉两江除了轮渡公司和武汉港，没有其他码头可用，另外私人造船成本太大。

该负责人认为，进入武汉游轮市场最合适的一种方法，就是提供旅游产品或者客源，然后由游轮企业提供船和码头，双方进行合作。之前，武汉港有过中山舰—西安舰线路游览的合作经历。

■出路

打造品牌吸引外地游客

武汉市游轮该走怎样的发展之路？武汉市交委相关负责人表示，应该下大力气做好外地游客这一块，不能局限于本地散客、游船婚礼或商务宴请接待，这些不确定因素相对较大。

以目前炒得比较热闹的游轮婚礼为例，客户租船要钱、油费要钱、船上餐饮要钱、婚庆典礼也需要钱，整体花费肯定比普通酒店婚礼高。只能说游轮婚礼是高端婚礼的一种模式，但不会成为普通市民的消费主流，因此也无法成为游轮经营的主流。而在商务宴请接待这一块，随着中央“八项规定”的执行，各相关行业均受到影响， 也不能以此作为经营的主要方向。

这位负责人表示，最重要的还是要打造游轮品牌产品，成为外地游客的旅行一站。以武汉港为例，“观江景、登舰艇、游百年老街一日游”，近3年来，游客累计3万人次，未来两年将达到8万人次。武汉港有意将其形成核心品牌，“因为这个一日游灵活性高，可以兼顾游客不同旅游需求，时间选择跨度大，方便自主选择。”

■借鉴

丰富航线景点补贴游轮企业

外地游轮市场如何经营？记者了解到，桂林选择超级豪华系列游轮，上舱为观景休闲、下舱为独立的自助餐餐厅。

另外，豪华游轮的航线里，包含景点十分丰富。比如漓江一日游，不少去旅游的人都坐过。该线路就是将漓江景点全部串起来，先游览5A级景区“百里画廊”，途中观赏“九马画山”、“童子拜观音”等数十处景点，下午抵达阳朔下船，逛阳朔西街。

重庆近年也大力扶持游轮市场。据了解，重庆市规定，对于市场主体参与的五星级豪华游轮建设，每新建一艘贴息补助540万元，每改造一艘贴息补助270万元。

武汉也有游轮企业呼吁，借鉴桂林做法，丰富游轮航线景点，同时借鉴重庆做法，设立游轮旅游发展基金，对新建、改造五星级游轮的企业给予补贴。