武钢百亿试水汽车板 “钢铁侠”专注做“变形金刚”

原标题：“钢铁侠”专注做起“变形金刚”

收购有百年积淀的蒂森克虏伯集团激光拼焊业务，在纷繁的日常运营中，似乎只是武钢一次不起眼的动作。昨日，钢铁行业内人士分析，结合最近武钢的系列举动能看出，在当今微利时代，武钢在斥重金“押宝”汽车板的生产。“钢铁侠要做变形金刚”。

过去，钢铁行情红火之时，一卷几十吨、上百吨的钢材直接出厂，用户自行切割成大小不等的形状使用。眼下，当生产1吨钢毛利不到0.5元的时代，只能向深加工找空间。

因此，武钢早在几年前就提出，以硅钢、汽车板、高强度建筑用钢为三大主体钢种的战略，且汽车板的技术拥有自主知识产权。一方面，扩大汽车板生产规模，一方面介入深加工领域，直接按客户要求，把成吨的板材切割成大小不同的形状，能直接在生产线上使用。

2006年底，武钢与美国诺贝公司组建合资公司，进入中国激光拼焊板市场。作为北美最大的激光拼焊公司，诺贝占据北美35%的市场份额，在行业内具有领先的技术优势和成熟的生产经验。

2009年，武钢把汽车板材配送中心，建在奇瑞汽车生产总部旁边，一期设计年产能40万吨，二期增加激光拼焊等加工设备，与奇瑞汽车的汽车尺寸需求“严丝合缝”。

2011 年6月，武钢作为股东之一，投资大连嘉翔科技有限公司，这是一家汽车零部件企业，主要为奇瑞汽车大连分公司和大连周边区域的整车制造企业提供产品及服务，包括汽车冲压件生产及汽车钣金件总成制造、汽车冲压模具研发和制造、钢铁材料贸易、仓储、加工配送等，成为武钢深度“试水”汽车产业的开创之举。

眼下，武钢的汽车用钢已供应到东风、一汽、奥迪等多个国内外汽车品牌，并出口到法国标致雪铁龙集团西班牙工厂，年产量超过350万吨。不过，这个规模武钢并不满意。昨日，武钢负责人透露，“刚刚开工的防城港项目，一期主要产品就是汽车用钢”。

一周前，武钢在防城港新生产基地主体工程冷轧生产线开工，主要的产品就是汽车用钢，预计2015年下线，投资超过60亿元。算上其他收购等业务，武钢投向汽车板的资金已超过100亿元。

据了解，一辆私用车的用钢量约1吨左右。按照目前中国1800万辆汽车测算，需要1800万吨汽车用钢，而国内能生产汽车板的钢企，仅宝钢、武钢、鞍钢等少数几家。汽车行业人士认为，当前中国汽车产量还在增加，汽车板尚属“蓝海”，谁能率先发力，可以在钢铁寒冬时代好好地喘几口气。