船企借营改增转嫁税负 武汉外贸企业生存压力骤增

原标题:船企借营改增转嫁税负 武汉外贸企业生存压力骤增

近日，在湖北从事国际货运代理的李辉，收到了来自日本邮船（中国）有限公司武汉办事处的通知：将从2013年8月1日起，对在中国的应收费用加收6%增值税与其附加税。早在7月中旬，李辉就陆续收到类似的通知，“内容都一样。”

船公司集体转嫁税负

李辉说，目前没有船公司总部设在武汉，而在武汉设立办事处的船公司约有20家，包括中海集运、马斯基船公司、国内最大的船公司cosco等，目前这些公司均已发布征收增值税的通知，税点集中在6%-7%之间，“因为除了增值税，还有一些其他的税费要算进去，比如在武汉征收的防汛费等。”

“这意味着我们所有的业务费至少得增加6%。”湖北另一家货运代理公司张经理也陆续收到了所有船公司的通知，他举例说，“营改增”之前，比如公司要给船公司交纳100美元的服务费，这其中已经包含了5%的营业税，而“营改增”之后，除了100美元，还要另增至少6美元的税额。

而作为船公司和外贸企业之间的“中间人”，对于这一“空降”成本自然不会默然接受。“我们若不上调对外贸公司的报价，利润明显压缩，没法承受。”张经理表示。

外贸企业利润被吞噬

武汉威骏进出口有限公司总经理何洪学说，“没想到还是没有躲过去”。他介绍，公司平均每月的运费有20-30万元，而加收6%-7%增值税后，意味着每月至少得多缴12000元的运费，“一年下来，至少多缴十几万，其他走海运货量更大的企业，就更多。”

成本增加，带来的便是利润压缩。湖北另一中小纺织企业负责人陈运发介绍，“大概就五六个点的利润，加收的这一税负基本吃掉了我们的利润。”

陈运发说，由于船公司过于强势，外贸公司没有与其议价的能力，只能想法变相把成本转嫁给海外客户。“如果我们涨价，客户可能会选择东南亚等地成本更低的产品，我们面临的就是流失客户。”

他说，公司正在考虑由国外买家指定运货的航运企业，运费由国外买家承担，将免受“营改增”冲击。