武汉最大在建地铁站香港路站：造价6个亿面积5.35万

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    探访武汉最大在建地铁站：香港路站

　　轨道交通3、6、7号线在此换乘，面积5.35万，地下有三层，造价6个亿

长假第二天，在建香港路地铁站工地，工人们依然坚守在工作岗位。记者陈亮摄

香港路地铁站效果图(翻拍)。 记者陈亮摄

当人们还在享受国庆假期时，武汉地铁工地上建设者却在默默坚守岗位。目前武汉5条地铁线路在建，今年内预计开工线路可增加至8~10条，迈入地铁时代的大武汉将一年通一条地铁，惠及全体市民。今起，晨报记者带您走进地铁工地，了解一条条地铁的诞生。

重质量、保进度，为实现“一年通一条地铁”的承诺，武汉地铁的众多建设者放弃休假，加班加点地默默奉献着。昨天，晨报记者探访了我市在建规模最大的地铁站——香港路地铁站。

最贵地铁站：造价6个亿

香港路地铁站位于建设大道与香港路交会路口的地下，是3号线一期、6号线一期、7号线一期的换乘站，分地下3层，3条线总建筑面积为5.35万。

3、7号线车站沿建设大道方向布置，为地下三层叠错式站台车站，6号线车站沿香港路方向布置，为地下一层侧式站台车站，3、7号线轨道与6号线轨道呈“十”字交叉。受条件限制，3、6、7号线车站主体必须一次全部建成。

中铁十一局四公司项目副经理孟世强介绍，该站工程共分为三期，第一期是6号线外挂站厅，计划今年12月底完工;第二期是3、7号线主体结构，计划明年底完工;第三期是6号线主体结构，计划2015年底完工。

“香港路地铁站可以说是武汉市目前在建规模最大的地铁站，也是造价最贵的地铁站。”孟世强说，普通站点造价一般是1.5亿元，但香港路站的造价高达6亿元。

香港路站攻克四大建设难关

孟世强说，自己从事了10年地铁建设，香港路站是他遇过施工难度最大的地铁站，难度主要有地质复杂、交通拥堵、场地狭窄、工期紧张4个方面。

孟世强介绍，该路段地下有16米深的淤泥层、20米深的细沙层和20米深的粗沙层，地铁站埋深30米，最下面的粗沙层土层渗水严重，为解决这个问题，他们主要采取了“建超深地连墙”和“多建降水井，进行深井降水”的方法。

香港路站周边重点单位和大型小区多，8个出入口，大部分和附近几幢超高层建筑“零距离”接触， “但目前地铁建设对周边建筑影响很小。”孟世强自豪地说，这倚赖他们公司高超的施工技术。

为减少对周边建筑的影响，防止房屋沉降，他们一是采用了地连墙施工技术，地连墙宽度为1.2米，深度52米，比普通地连墙要宽，香港路站也因此建成了武汉地铁站最大的地连墙。第二个技术手段是严格控制井点降水的抽排时间和抽排数量，第三则是监控测量，保证数据的真实性。

工程建设者国庆不回家

香港路地铁工地目前有建设工人240多名，管理人员60余名。从去年9月进驻，工地全年无休。

24岁的何秋毕业于西安科技大学土木工程专业，老家陕西富平，是一名技术主管。他是家中独子，进驻工地10个月都没有回老家。因为太想念孙子，前段时间，69岁的奶奶和何秋父母一起从富平来武汉看他。国庆期间，何秋的同龄朋友们几乎都出去旅游了，可是他却坚守在建设一线。

武汉轨道交通3号线一期：

3号线一期为武汉市第一条穿汉江地铁，由沌口沌阳大道至汉口三金潭，正线全长27.9公里，共设车站24座，全为地下站。起于沌口经济开发区，沿东风大道、龙阳大道前行，过汉江、进王家墩CBD、经建设大道、建设大道北延长线至终点三金潭。市民之家站主体结构已完工，后湖大道站等21座车站已开工。计划于2015年开通。

武汉轨道交通6号线一期：

6号线一期工程为我市第二条穿汉江地铁，由沌口体育中心至汉口金银湖，全长35.95公里，设站27座。线路起点为体育中心南站，主要沿车城北路敷设，下穿南太子湖后，沿规划南太子湖北路、长江路敷设，下穿三环线高架、四新南路高架后至博览中心、海洋乐园，沿鹦鹉大道敷设至琴台，下穿汉江，沿崇仁路、中山大道、大智路、香港路、规划石桥路、花园中路、金山大道敷设，至终点站环湖西路站。计划2106年底开通。

武汉轨道交通7号线一期：

7号线一期工程是国内首条公铁合建穿越长江的轨道交通项目，该项目起于金南一路和金山大道路口南侧的东方马城路，沿金南一路、张公子堤、淮河路、建设大道、澳门路、三阳路、秦园路、友谊大道、中山路、恒安路、李纸路走行，止于野芷湖站。工程全长30.9公里，设站19座，其中换乘站10座，项目将在今年内开工，预计2017年底开通试运营。