转型私人定制 湖北公路客运行业寒冬中突围

原标题：深耕细分市场 转型私人定制

公路客运行业寒冬中突围

春运前夕，我省首条城际铁路——武咸城铁开通，加上武汉至宜昌、十堰等省内动车组运行，湖北人省内出行方式，发生了巨大的变化。

而开往咸宁、宜昌、荆州、襄阳、十堰等方向公路客运企业，却遭到强烈冲击。直面“铁老大”的竞争，传统的公路客运企业，纷纷调整经营思路，在竞争激烈的市场中，开辟新天地。

无需中转，旅游专线在“免费”中赢利

8日，不少人还沉浸在春节假期中。在武汉金家墩长途汽车客运站旅游集散中心，几十位前往咸宁泡温泉的旅客正在排队上车。

“去咸宁，城铁最快。可要去泡温泉，还有一段路，要转车。这大巴不但免费，还直接到景区门口，方便。”53岁的王庆欢说。

“何止这？”一旁的崔婆婆说，“不光免费乘车，还可以拿到温泉和酒店的折扣，蛮划算。”

一个便宜三个爱，车站开通的直达景区的班线异常火爆。当班司机介绍：“每天跑两个来回，每趟车约有40人。”

对于公路客运企业来说，免费专线旅游巴士是一个重要赢利点。“景区的酒店、饭店会给一些费用，因为我们带去了客流，景区、游客和客运企业三赢。”金家墩旅游集散中心执行总经理舒勇攀说。

目前，仅该站就有2台大巴经营这条专线，今年还将陆续开设50多条专线巴士，串起全省的旅游景点。

个性服务，城际的士放眼武汉城市圈

提前打个电话，一出家门就能直接上车，在武汉工作的王女士每次回天门老家都选择“城际的士”。

“过去我们每次包车回天门，大概是500元到600元，这次坐城际的士才300元。如果不赶时间，和其他人一起回天门的话，每次下来才几十块钱。”王女士说。

电话预约、网上预订，还可以拼车出行，在武汉城市圈范围里，城际的士都可以做到。

湖北春泰集团副总经理骆玉介绍：“今年元旦期间，就有141笔订单，虽然只有100辆车子，但是可以连续滚动安排发班增加运力。”

省运管局调研员秦介飞说：“城际的士迎合了老百姓的个性化需求。如果试点得比较好，将加以推广。”

盯紧最后15公里，传统客运着眼小乡镇

旅游专线好实惠，城际的士路线多，那传统客运大巴如何转型？

在武汉傅家坡客运站，记者了解到，尽管票价已从31元降到22元，比城铁便宜8元，但从武汉到咸宁的客运大巴，没了往日的热闹。

面对客流急剧分散的市场，客运大巴做出“营运线路下沉”的突围决定。不久的将来，目的地城市车站和相距15公里内的部分小城镇，将实现小巴免费连接，乘客无缝换乘。与此同时，营运部门还将大巴换中巴，以增加发班量。

省汽车客运集团运输生产发展处处长李红彬说：“做好旅客的门对门、点对点服务，我们也会加快对武汉周边地区线路的整合。”